Володимир

Что такое вес ? и как это сделать? ВЕС - это отдельный модуль преобразующий питание АКБ в 5В для питания борта. Различаются по диапазону входного напряжения, выходому максимальному току, номинальному току и выходному напряжения, обычно есть переключатель с 5В на 6В, бывают и на 5.5В..

Нет, лучше вряд ли станет. Возникнет токовая петля. Так то без этой идеи схема верная... видимо не хватает мощности веса регулярно,я обычно ставлю ещё один вес

Производитель фишки поступил логично - обеспечил надежное питание своему оборудованию и приемнику, чтобы не было всяких барабашек. А питание на РМ поступает от канала газа куда втыкается проводок регулятора. Так же питание можно подать и в любой другой канал для машинок. Т.е. уже перегрузки или возможный глюк от сгорания машинок не повлияют на мозги системы.

У 41 фишек стоит менеджер питания, выносной, он и питает всё. Ошибка! У 41 фишки менеджер питания питает ТОЛЬКО саму фишку и ПРИЕМНИК, а так же 12В для камеры\видеопередатчика, а рулевые машинки и прочих потребителей должен питать ВЕС регулятора или отдельные ВЕС, по желанию\возможности.

Вступление. Есть у меня планер бальзовый Спирит 100" - т.е. размах 2.5м, хорда крыла 255мм, подноприводный по максимуму - и щитки и элероны и интерцепторы при желании. Летал он у меня с мотором в носу пока два года назад я не посадил его в канаву, которая оказалась заасфальтированной кусками асфальта. Визуально побил сильно. Неожиданно случившееся настроение подкрепленное парой дней нелетной погоды и крылья я починил и даже чуть модернизировал переместив РМ чтобы они было по середине рулей. Хвост и так не пострадал. НО ВОССТАНАВЛИВАТЬ как было мне совсем не интересно. Тесно, камера смотрит на винт, АКБ не засунуть... Хочу сделать новый фюз, заточенный под наши цели. И как не рисую - получается Икар (от огромного носа Ская отбиваюсь руками и ногами ;), ну как вариант еще учитываю SZD-45 Ogar ========================================================== Техническое Задание: 1. Взлет с руки без пробежки (выполнится если вес не превысит 2.5 кг в легкую). 2. Посадка на пузо на неподготовленное поле (верхнеплан или среднеплан - низкоплану отказать однозначно) 3. Возможность догружать АКБ/балласт/экшен-камеру не сбивая сильно центровку. 4. Толкающий винт (или два винта тянущих, а почему бы и нет, но не хочется тратиться на два складня). ========================================================== Есть идея древняя и не только я ее высказывал - морду сделать по типу вертолетному - каркас с начинкой доступный со всех сторон для модернизации и обслуживания и канопа одеваемая сверху из ПЭТ, легка и обтекаемая. А крыло поднять над фюзом на пилоне и чуть выше крыла- толкающий мотор, крепить его к продолжению пилона. В общем нужны еще идеи.. Варианты...

Согласен, но и так перед винтом оказывается крыло и пилон. И камеру я планирую ставить обтекаемо, примерно вот как на фотке Встроив обтекатель в пилон.

Так - еще одна идея :) Вот куда ставить камеру подразумевая что она и курсовая и зачастую единственная на борту. Поверх фюза - обзор вниз затруднен, мельтешит не в фокусе нос. В носу - при посадке можно повредить, а уж запылиться 100%. А почему бы не поставить камеру прямо перед крылом на пилоне - спереди камера, потом крыло, потом мотор. Минус пока вижу только в воздействиях - вибрации от мотора на камеру, возмущение воздуха от камеры - на винт.

Можно, с любой системой можно. Для этого нужен отдельный девайс, называется V-микшер, он был создан для управления V хвостом аппаратурой которая не имеет таких настроек - на выход подключаются машинки элеронов, на один вход подается управление как будто это элероны - от АП, на второй вход - от другого канала приемника - управление флаперонами, т.е. элероны будут двигаться одинаково. Учти, что в случае ФС этот канал приемника не должен менять сигнал! Где взять? например тут http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__6321__TURNIGY_V_Tail_Mixer_Ultra_small.html ЗЫ. Еще замечание - поскольку РМ работают на длительности импульсов и этот микшер тоже по сути комбинация одновибраторов - все это становиться более подвержено внешним помехам, у меня собственный видеопередатчик 1Вт наводил помеху настолько, что я не стал применять эту идею на планере - до антенны и передатчика от приемника и этого микшера было порядка 25 см. Ферритовые кольца на проводах конечно помогли но полностью проблему не устранили. По хорошему надо было бы убрать антенну еще дальше, но на Аэромастере это не получилось.

"Мою" идею с канопой буржуи уже украли ;) Назвали самолет Skywarrior и даже его подают в паре мест Нос все же по Скайвокерски избыточно парусный и высокий.

Ни один из пунктов не годится. 1. СЛА летают без разрешений как им вздумается и у меня например в окрестностях - это высоты 50-100 метров. Я и то летаю выше! 2. Никакое бано против солнца не видно. Только ночью оно еще может что-то показать, но при этом его запросто спутают с домиком на земле. 3. Все эти СЛА летают молча, потому что нарушают. И трындят только на аэродроме, но мы же не летаем с ними с одной полосы ;). 4. И очередной СЛА решит поглазеть что это в той полосе?! Так что тебе можно заранее "пришить" подготовку к совершению противоправных действия, а я просто игрушку запускаю :)

Фокус в том ,что из всех случаем о которых я знаю полноценно - ни одного случая с птицей и даже тот случай с парапланеристом в горах который "поймал" орла завершился удачно для обеих.

Мне известно что на форумах малой авиации разделы посвященные катастрофам закрыты от сторонних глах, так что результаты расследования нам не узнать просто так. В отличие от результатов по большой авиации где все доступно, хотя конечно и не мгновенно. И вот что интересно - если большая авиация еще ловит моторами птичек и не всегда удачно, то малая как то умалчивает эту проблему вообще...

Это не профессионально! Любой судмедэксперт в легкую определит причину смерти - если пилот помер от испуга - то при чем же тут птичка. Может ее вообще не было, а то будет как с Гагариным - прочесали 5 гектар леса и нашли один трупик птички - вот и готова одна из версий гибели. Мы прочесали 50 квадратных метров леса и нашли три трупа птичек, причем одна была волнистым попугайчиком!

И что у дельталета отказало в результате столкновения? У нас двое погибли в ровном полете и даже спассистема была, но не успела сработать - лопнуло крепление.

Вот только это все мечты, по факту разрешат летать только в северной сибири... Так что сибирякам будем завидовать. А уж москвичам вообще летать не разрешат, т.к. все вокруг в больших самолетах.

Да какие обиды. Делалось тяп-ляп и ес-но не на продажу, а для себя. Острые углы скруглил и ладно. Ты еще не видел наверное мои видеошлемы. Вот версия 1

Интересный ты какой - пугаешь людей разными страшилками и ждешь в ответ что похвалят... Вот если бы написал чуть по другому - как я в начале формулировал ;)

Ну и зачем лишняя нагрузка на машинку - даже если она не сгорит - она будет постоянно жрать электричество. Надо стремиться сделать хорошо, плохо получиться само ;) Я вот панельную "всунул" внутрь поближе к оси поворота (можешь глянуть мой отчет по ее строительству) На сегодня имею две засады - ветром больше 6м/с сдувает. Приходиться снизу на стяжки стоек цеплять АКБ большой (я на поле вожу автомобильный 60Ач). Запаздывает за самолетом + не идеальное позиционирование и на 5км дальности самолет может вываливаться из луча. Все же панелька довольно узко направленная. Причем диверсити Игла переключает на второй приемник с обычный хвостиком и почти сразу возвращается назад, похоже тут можно поднастроить саму игловскую наземку чтобы не торопилсаь переключаться.

Любая поворотка должна работать так, чтобы антенна закреплялась через центр тяжести, чтобы приводу не надо было удерживать вес антенны. Если физически это не получается - можно разгрузить пружинами, обычно же делают противовесы.

А ты ресет старого ОСД делал?

"разморозите куриц" мне так кажется. Хотя те кто летает на крыле с моторчиком - там ведь нет блистера или стекла - там только шлем на голове пилота и может быть без стекла вообще.

shidary, ты не туда обратился. Это подобно тому, как остановить машину около постового и спросить - а можно проехать по Красной площади? Он 100% ответит - нет. И не потому что не компетентен, а потому что ему проще сказать "нет" чем брать на себя ответственность. Так и тут - юридически мы существуем в вакууме. Все что не запрещено - РАЗРЕШЕНО! Так вот давай пользоваться этим разрешением не нарываясь на запреты. Ты хорошо сформулировал почему нам НЕ запрещено летать. Вот и будем летать. А попытка получить статью в Кодексе, бумажку и прочее обернется запретом, ценой входного билета под 1 миллион рублей с обязательным сдаванием правил безопасности раз в год. И все равно большинство на это будет забивать - но наказывать будут не большинство, а нас. Регулярно летающий пилотов.

А пилоты малой авиации, летающие на бреющем по крышам дач - они разрешение получили? Мне почему то обоснованно кажется что летают они ничего никому не докладывая. А чтобы их на аэродроме не накрыли - "права пилота" конечно же имеются. Так что в случае столкновения окажется что никого там нет и быть не должно, но обломки появились...

Я на даче, посмотреть смогу только в понедельник.

Было бы хорошо если бы выставили рамки - не тяжелее 5 кг, не быстрее 100км\час и не выше 500м, и летать только в зоне G (например). И куда угодно\как угодно - но ведь не дадут, в этой зоне полно летающих людей, причем летают без разрешений...