Володимир

Угу, но еще учитываем угол фюза, т.е. угол меряем относительно некой "строевой" линии фюза, но в то же время есть угол крыла относительно стабилизатора. И так если у моего крыла +2 градуса относительно стаба принимается за правильную цифру, но при этом мы крепим стабилизатор к фюзу под +5 градусов, то крыло надо закрепить к фюзу под +7 градусов. При этом в полете крало и стаб будут работать как надо, а фюз будет лететь с опущенной на -5 градуса мордой. Но при заходе на посадку и выдерживании с неким увеличенным углом атаки скажем +10 градусов - фюз у нас относительно земли окажется задран только на +5 градусов и касание будет аккуратное блинчиком, а не ударом.

С углом установки крыла относительно стабилизатора я мучатся не буду, поскольку крыло от тренера и летало очень даже хорошо - я просто скопирую угол. А вот угол стабилизатора относительно "спины" фюзеляжа Каталины - тут и вопрос - на разных чертежах моделей он разный - на одном 0 градусов как пишешь ты, на другом +5 градусов. Я попросил имеющих заводские каталины измерить эти углы и мне ответил один чел с рсдизайна - он намерил порядка 3 градусов у стабилизатора.

Получил v520, начал играться и обнаружил что он шлет координаты на тот телефон, с которого получил запрос. 100% конечно я это не проверял - но он мне ответил по 666000, а уже потом я ему сообщил номер своего телефона для запоминания. Вещь безусловно полезная - можно запросить где упал аппарат с любого телефона не заморачиваясь тем, чтобы этот телефон был прописан в v520. Еще одна фича - мой сотовый получив ссылку на гугл (6690000) при команде открыть - показал эти координаты в градусах\минутах\секундах.

Через носовой люк основную часть пены удалю механически, остальное растворю ацетоном. Шкурить стекло буду с водой, это я умею. С гидросамолетами дел не имел в смысле полетов с воды, хотя у меня и есть А5 Айкон большой, но летал он только с земли... И оказался больно толстым, летит не быстро из-за большого сечения фюзеляжа. Мне гидросамолет приглянулся универсальностью взлет\посадки особенно зимой когда с одной стороны все поля - идеально гладкие аэродромы, а с другой летать с лыжами плохо, а с колесами вообще невозможно. Только на пузо. Главный вопрос - углы установки стабилизатора и крыла - я так понял что они выставляются чтобы взлетный и посадочный углы крыла получались при правильном угле у фюзеляжа, т.е. фюз должен идти ровно-горизонтально или чуть с приподнятым носом?

Технически правильнее было бы сделать диполь прямо на хвостике кабеля, чтобы не было ни одной спайки в кабеле. Вопрос как сделать такую антену и настроить ее чтобы не хуже заводской. Впрочем народ делает и получается по отзывам не плохо. Я делал Vее, результат вышел хороший.

Надо было заказывать шнурок 50-100см с одинаковыми разьемами на концах - шнурок режешь пополам и у тебя два шнурка для изготовления двух антенн.

Ну я не собираюсь вешать все на эту конкретную модель, сейчас я ваяю по образу и подобию Каталины аэроплан под имеющееся крыло 1.8м размахом примерно. Основное конечно чтобы можно было взлетать\садиться на снег, воду, колеса. С рук кидать я не люблю...

Как Каталина летает? В смысле под ФПВ как носитель? А то пишут что стабильна очень, летит ровно.

Опрос немного некорректный - Спектрум и ЖР это как бегемот и гипопотам, т.е. одно и тоже. Начинал я на Спектруме 6-ке, потом купил ЖР-9 т.к. стало не хватать каналов.

Пока только одна идея - что гардиан закреплен чуть наискосок и резкое задирание носа воспринимает и как крен на бок в том числе, попробую поиграться с его креплением. Ну и попробую полетать стартовав с рук, чтобы точно исключить вибрации из-за взлета с колес.

Вот нашел отзыв Возможно у меня подобное?

Прошивка соответствует (свежая). Стоит на фюзе рядом с модулем ГСМ - зазор не больше 1см. Ориентация как по картинке - самолетиком вперед и он сверху. Я уже спрашивал не может ли он влиять... Вибрация может быть, тут утверждать что-то сложно, хотя пластик фюза (ПВХ) не звенит как стекло\дерево... Передатчик в хвосте - до него > 30см, камера вперед порядка 10см если не больше..

Есть инструкция на русском к ОСД, но она не к самой свежей версии программы, впрочем это не сильно принципиально, хотя и не удобно. http://www.eagletreesystems.com/support/manuals/osdpro-russian.pdf

Плата раньше была в поролоновом кубике, я тоже по результатам полетов решил что плата гуляет и переделал - в этом полете она приклеена к фюзу через бутерброд: фюз, двухсторонний толстый скотч, пластина дюраля, еще скотч, сама плата. Т.е. думаешь что ему сносит на взлете голову и дальше он не может никак очухаться? Вроде если ровно лететь - то горизонт встает на место, но и только. Опять же предыдущий кусок видео - модель стояла на земле, я проверял настройки, потом крутил ее в руках и видел такие же заскоки с линией...

Вот у тебя линия горизонта не пляшет по всему экрану. Условия полета +1С, ветер южный приличный. Когда лечу на юг - скорость по GPS 25км\час а на деле полетная 50-60. На 3:27 включаю Гардиан с параметром 2, самолет летит ровно, пробую включить 4 - летит, убран газ до малого (не помню зачем), самолет разворачивает ветром и он начинает падать, перехватываю управление, вывожу у самой земли. 5:00 - линия горизонта стоит на ребре, а всего лишь несколько резких поворотов влево\вправо. Включил гардиан - линия застыла наискосок, но вроде не бегает, включаю АП, это 8 единиц Гардиана, бросаю ручки и жду. По кругу (ветер видимо мешает) самолет приходит к базе и в зоне аэродрома выключает мотор (200м). Отключаю АП, лечу более-менее ровно - горизонт ОК, чуть резче вираж - и он опять на боку.. Включаю АП - фиг вам ,пикируем...

Болт на срез работает - должно хватить для полета.

Т.е. в полете нет такого чтобы линия "стояла как прибитая" - она вечно бродить непойми где и это ни как не горизонт! Четко она встает если поймать момент когда она более-менее на месте, включит стабилизацию - тогда самолет летит вяло-тупо, зато линия ведет себя хорошо... Но начинается борьба пилота и стабилизатора приводящая к срыву в полубочку и носом к земле...

В том проблема ,что в полете когда самолет делает горизонтальный вираж - линия горизонта встает вертикально и переворачивается! Если самолет просто делает горку - это кстати на видео хорошо видно - то горизонт вместо того чтобы ходить вверх-вниз оставаясь горизонтальным - выполняет переворот! И если после этого модель не трясти (лететь ровно в горизонте или даже с плавным виражем) - то линия горизонта возвращается на место. Если со вторым (горка-переворот) я думаю дело в неидеально горизонтальном креплении гардиана (быстрое движение воспринимается как скручивание), то с первым что делать я не понимаю.

Значит начну тему про настройку чтобы было удобнее выкладывать мои плачевные результаты и накапливать советы ;) Настройки Гардиана по дефолту, Так же и у АП - все по умолчанию. Вот смотрите - держу модель в руках - поднимаю нос, опускаю нос, потом немного качаю влево\вправо:

Нет смысла заморачиваться. Нету никакого крена.

У моей рамы центральная часть тоже самая крепкая, а вот балки хвоста и потом крылья - одеваются на карбоновые трубки (две штуки) - стягивается этот бутерброд резинкой, после чего к балкам саморезами (2 штуки на балку) крепиться стабилизатор. Конструкция вышла крепкая, специально при облете записывал видео на хвост чтобы оценить насколько он гуляет - нет, стоит крепко и не шевелится. Чего-то фотофайл тупит, попозже прикреплю фотки.

По поводу ламинарности я бы не обнадеживался, ламинарность для наших размеров заканчивается на ширине крыла порядка 150мм, а поскольку крылья у нас от 200, а правильные должны быть от 240 - то за таким крылом всегда есть турбуленция. Она и на крыле есть - это к вопросу допустимой шероховатости поверхности крыла. Ну или надо заметно снижать скорость полета, на что я лично не согласен ;)

С этим обычно ни каких проблем не возникает. У моего прошлогоднего двухмоторника были винты одного направления, большой разнос моторов и избыточная мощность - т.е. все косяки однонаправленности должны были бы проявиться - так ничего не заметно было.

Не совсем так со скоростью - еще играет роль толщина профиля. Толстый более несущий но и тормозит сильнее. В общем же правило для профиля простое - с ростом скорости растет подьемная сила. Нагрузили больше - чтобы не упало - надо разгонять сильнее. По фото толщина профиля не выглядит сильно большой... Я бы взял попробовать, хотя и не уверен что аппарат особо морковоустойчив.