Володимир

Выдерживать - это не горизонтальный полет, это как бы полет для набора высоты, но без помощи мотора. Самое простое у меня получается так - я перед полосой делаю как бы горку, т.е. начинаю набор высоты, но не заканчиваю фигуру - самолет оказывается с приподнятым носом и начинает терять скорость горизонтальную и теряет высоту. Если перетянуть - получится выход на хариер, если не добрать - то самолет просвистит всю полосу и места ему не хватит.

Обычное дело для малой авиации. Хотя сейчас там что-то поменялось и можно заявку послать по мылу без обязательного получения ответа\согласия.

Он как бы сыплется с неба, т.е. планирует довольно плохо (еще бы такое сечение фюза), при посадке приходится газом регулировать скорость снижения, может можно задать больше угол атаки - но тогда есть риск срыва. У тебя же наверняка обратная ситуация - ты не делаешь выдерживания перед посадкой для убавления горизонтальной скорости. Или же самолет отлично планирует.

Вам в Клину можно сказать под боком, искать проще... Хотя я вот совершенно не уверен что найти присыпанное снегом можно с нашей техникой. Но тут может и повезти банально.

Вроде низколетающие все равно летят по одним и тем же "коридорам" - или это был полет где летают мало? В первом случае искать по трассе полета, а вот второй - заметно сложнее...

У тебя был мелкий или большой? Вот мой как летает. Правда с воды я его не запускал.

Когда скорость по GPS становиться нулевой - только датчик воздушный позволит понять, что это встречный ветер виноват, а не КЗ в моторе...

Он полезен для не особо быстрых самолетов - т.е. как раз для наших случаев чтобы понимать насколько силен ветер и вовремя повернуть домой.

Ты не правильно обнулил Гардиан - т.е. истинный горизонт и положение самолета для ровного полета не совпали. Плюс я писал выше - надо при проверке поворачивая самолет в руках - смотреть на экран, криво закрепленный гардиан начинает слишком рано считать что самолет перевернулся, хотя на самом деле было просто поднятие или опускание носа. Если с креном влево-вправо все просто, можно сделать дома с помощью уровня (что я и делал), то угадать положение фюза для горизонтального полета задача более сложная - в идеале можно ресетнуть гардиан в полете когда самолет летит ровно. Но при этом надо убедиться что сам гардиан понимает горизонт и адекватно его показывает и в момент ресета полет должен быть особо ровным и горизонтальным...

Лыжи мне не нравятся, я пробовал цеплять правда только к СуперЗуму - сильно влияет на поведение в воздухе...

У Иглов есть такая фича, что они рулят машинками очень грубо, т.е. 32 единицы опознаваемые Иглом шевеления в канале сам Игл отрабатывает как свою единицу. В результате на весь ход руля который ты с пульта можешь выполнить плавно-плавно, Игл же дернет руль и сразу он окажется в крайнем положении. По этому надо сделать следующее - в пульте убрать все ограничения - чтобы канал выдавал полный ход, и уменьшая плечо качалки на рулевой машине добиться чтобы ход руля был как в мануале на самолет. Т.е. именно при полном ходе машинки. Тогда и Иглы при работе будут дергать рули более плавно. И вот только после этого проводить облет, триммирование и потом настройки Игла. Т.е. то, что прокатывает с самолетом-тренером совершенно не проходит с нормальным чувствительным самолетом. Иначе Игл поворачивает руль высоты на 32 единицы и самолет встает на хвост!

Не, степень отклонения элеронов особо ни о чем не говорит - это предельный параметр задается при прохождении Визарда, а коэффициентами стабилизации и всяких прочих углов ты задаешь насколько резко должен Игл реагировать при изменении положения в пространстве. То, что у фишки делается потенциометром - перекрутишь - она начинает в полете трясти самолет - то вроде бы (вроде потому что я сам еще не все настройки изучил и опробовал) задается коэффициентом стабилизации я например выставил два 2 и 4 и вполне самолет летит стабильно при этом в ветренную погоду.

Так я же и крутил - именно так и отрабатывает, причем с фишкой (30 у меня) другой прикол - она же рулит еще и рудером и при вращении влево-вправо не шевелит элеронами - хвостиком дергает. А у игла только два канала - вот он и начинает поворачивать элероны. Фишку я на мелкий пенолет прилепил и мучаю ее мозги - однако пока без проблем (но и в мороз не летал еще на нем)

Олег, по моему мнению все выглядит как и должно быть. 1. Ты включил стабилизацию и качаешь самолет - элероны пытаются его выравнивать. 2. Ты поворачиваешь самолет - он пытается элеронами вернуть самолет на первоначальный курс - но без ГПС не имеет точных данных о курсе - отсюда появляется ошибка и когда ты кладешь самолет в исходное - элероны все еще пытаются куда-то рулить. 3. ты дергаешь ручки - этим даешь иглам понять, что прежний курс потерял актуальность и теперь активен новый - элероны встают ровно.

На эту модель ВЕСа были отрицательные отзывы из-за не качественной работы, у меня она явных помех не вызывала (питала борт) но вполне допускаю что ограничение дальности полета по РУ было связано именно с ней.

Фото можешь показать? Обычно причина горизонтальных помех с присутствием в полосах черных черточек - близкое расположение передатчика пульта и приемника видео.

Есть версия что основной нагрев лавмейта из-за стабилизатора по питанию, т.к. он работает до снижения напруги до 9 вольт, т.е. при 12В - 3В просто лишние. Может они переделали что-то в схемотехнике? Т.е. померить бы на всех каналах ток потребления чтобы понять это резонанс антенны (ес-но что убрали "железку" - изменили резонанс корпуса) или меньше греют воздух?

Докладываю о проведенных "напольных" тестах - плата гардиана была закреплена чуть-чуть заваленной на правый бок. Стоило ее выровнять и при задирании носа почти до вертикального положения "закоса" горизонта не стало. Завтра надеюсь облетать это дело в воздухе, а пока сформировался совет - проверять крепление платы качая самолет - задираем нос и смотрим - горизонт заваливается - у платы есть "крен", правда качать надо строго в одной плоскости, следя чтобы крылья оставались горизонтально (я уровень прицепил).

Кстати у V520 рабочий диапазон -25С to 70С

-40 конечно тепература интересная, но я лучше дома посижу, вибро,влаго и прочие - это не особо и страшно, нету этого у нас, ресурс - ну у моей первой симки ресурса хватило лет там на 6, если тут год протянет - будет ОК, перед полетом включить и протестировать - и все работает... ИМХО это фича не для нас.

Что под рукой - то и использую, у меня "лишних" рабочих карт несколько штук разных операторов... Например оказалось что МТС сейчас фигово дает интернет даже в мизерных обьемах нужных навигатору - перешел на Мегафон, результат радует, но на даче у меня есть места где мегафон вообще не работает, зато довольно стабилен МТС именно как сотовый телефон. Знаю район на востоке от Москвы где только Билайн худо-бедно берет, остальных просто нету... Т.е. тема - а будет ли в этом месте работать этот сотовый оператор похоже серьезнее чем "а увидит ли спутники трекер"

А это сейчас модно! В Москве есть дом, вот он по ссылке в центре http://maps.yandex.ru/-/CVBIIIM8

Начну потихоньку выкладывать свои потуги на ниве изготовления полукопии Каталины с задумкой получить модель универсальную по взлет\посадке - вода\снег\колеса. Отыскал в недрах инета чертежи под бальзу, взял их за основу чтобы не возиться в перерисовыванием контуров, отмасштабировал под свой размер исходя из имеющегося крыла размахом 1.66м. PBY5A_80ws.zip Строить фюз буду по позитивной технологии. 1. Вырезаем и склеиваем монтажной пеной (чтобы швы не сильно отличались по прочности при последующем удалении) бутерброд И понеслось грязное дело... Вот результат этих выходных Подводная лодка с замахом на глиссирование ;). Есть определенная непонятность с углами стаба и крыла - на разных чертежах показан разный угол у стаба, если подразумевать что влетный и посадочный углы должны быть такими, чтобы днище лодки имело минимальный угол к воде, то стаб должен иметь относительно фюза положительный угол, а крыло ес-но еще больший...

Я не планирую эту модель запускать с воды, но снега ей придется попробовать от души. Регуляторы взяты с запасом и будут стоять в крыльях, в мотогондолах или прямо внутри крыла - пока не знаю.

Ага, это фичу можно включить или отключить. Пожалуй оставлю включенной, мало ли сдохнет телефон, можно будет воспользоваться навигатором ;) Ага, уже нашел как прослушивать помещение, но он, собака, сначала дринькает и только потом начинает прослушку.