Володимир

Складной позволяет дольше планировать и с лучшим качеством, т.к. уменьшается сопротивление. Другой вопрос - КПД складного наверняка не лучше цельного.

А я вот прям сейчас и не помню точно частоту, вроде 3-я лавмейта, помню что положение переключателя и таблица в разных мануалах не совпадают и я частотометром измерял где реальное совпадение... Кстати на осенних полетушках когда измерял у народа частоты, оказалось что в диапазон приемника лавмейта 1.2 ни кто не попадал! Был только один, но у него шла помеха и он переключился на другую частоту, выпав из моего диапазона. И что интересно был один пилот, у которого передатчик излучал вообще не в ожидаемом диапазоне!

На картинках как я понял не точная формула а только для понимания принципа, когда же дается формула, то в ней уже учтены все коэффициенты укорачивания исходя из обычных применяемых материалов.

А толку с последних координат, если они есть и в черном ящике у тебя на базе? Важнее куда он грохнулся потеряв связь и управление... Но если в месте падения нет ни соты ни ГПС - то спасти может только маяк "охота на лис"...

Да ладно ;), меня учили тому, как самому осваивать неизвестное тебе. Как в том анекдоте "сколько вам надо времени чтобы выучить китайский язык: - академик - не хватит и жизни, - профессор - лет пять, - студент - когда сдавать и есть ли лекции? " Правды ради моя профессия как раз пришлась одним боком к ФПВ - динамика полета и управления КЛА. Но это не значит что все термины я знаю. Совсем нет, все считай новое, кроме физики и математики, которые не меняются.

Известная проблема - когда начинаешь изучать новую для тебя тему, то ничего не можешь понять в инструкциях. Однако и спросить тоже не можешь, потому что и задать вопрос не получается и что интересно - ответы понять не можешь. По этому хочется или нет, но надо самому начать делать, пробовать и тестировать. И чем дальше в лес, тем больше понимаешь и понятнее становятся термины в инструкции.

С точки зрения управления - справится, раз нет элеронов, значит планер с V крыла и стабилизируется в полете сам. А вот с точки зрения планерности есть некая закавыка, вернее их даже две. Я уже про это писал и повторюсь еще раз: 1. Игл не умеет снижать аппарат, т.е. если самолет выше заданного коридора - то Игл выключает мотор и ждет что самолет сам спланирует на нужную высоту. Если при прохождении визарда положение горизонтального полета соответствовала полету самолета как планера - то не очень то он будет снижаться! А подвернется термик - так еще и вверх полезет. - что я делал - проходил визард с отдачей ручки от себя, немного, но чтобы самолет шел со снижением. Когда он попадет в коридор высоты - Игл сам приберет ручку на себя и перейдет в горизонтальный полет. 2. Игл рулит довольно грубо. Если вывести на экран положение машинок, то кванты руления Игла порядка 32 единиц. Для обычного самолета это не страшно, а вот планер реагирует на такое дергание ручек вставанием на хвост, попыткой сделать крутую спирать и т.п. с потерей скорости. - что я делал - задействовал весь ход рулевых машиной руля высоты для минимально допустимого перемещения стабилизатора. Ни каких программных зажимания в аппаратуре - все 100%, и ни каких про запас двойных расходов. Т.е. постарался свести к минимуму грубость руления Игла. Это значит на РМ тяга как можно ближе к оси РМ, на руле высота - как можно в дальнюю дырку качалки, лишь бы хода хватало для паспортного хода, а то и чуть меньше. Ну и пожалуй совет - ЦТ сдвинуть несколько вперед "по самолетному" если сравнивать с настройкой "по планерному", облетать, оттримировать и проходить визард.

Простой вопрос - сейчас то ты уже летаешь или только планируешь? Тут сразу и далеко не получится... Нужен хоть какой-то опыт и понимание процессов. И учится лучше на самолете с хвостом :)

Фигня вопрос, на заре занятия РС взлетали и садились с обычной асфальтовой дороги с канавами по бокам... Так что откосы совсем не страшны, хотя конечно с первого захода не попадешь..

Я бы сначала попробовал полетать и понять - а оно надо? Ведь с ФПВ-шной загрузкой особо сильно он планировать не будет... И это потребует еще один канал управления, еще одну машинку (а то и две), некую механическую часть... А с другой стороны с шитками так легко сажать аппарат ;), пришел на начало полосы с крутым снижением с выпущенными щитками, выровнял в горизонт - он и сел. И с высоты можно пикировать не боясь флатера опустив щитки.

Закрылки хороши если длины полосы не хватает для посадки... Но вот на одном только центроплане закрылок получится коротеньким - будет ли эффект...

Мне то как раз по Симферопольке удобно!

Олег! А ведь Гугл-спутник тебя на этом месте сфотографировал!!! Видно и машину и человека перед ней, вот только самолет я не нашел...

Поставил начинку на ФПВ_предатора, включил опробовать, настроить реверсы и новая версия ОСД подняла тревогу "лоу повер" почти при 12 вольтах... Что-то программист ихний перемудрил слишком....

У меня аппарат летит только при полном газе и это 20А, батарейки хватает от силы на 10 минут, так что я пока по прямой летаю ;) и продолжаю осваивать\настраивать и думать как и что куда ставить АэроМастера. Затык с выбором места под камеру чтобы можно было во все стороны поворачивать и разьемы проводки для пристыковывания крыльев - профиль тонкий, комовский разьем слишком толст.

Не, если нос смотрит в сторону дома - то доворот на курс и последующий полет происходят вообще идеально. Высота при этом не меняется, но у меня все полеты выходят на одной высоте, по этому ничего не могу сказать на случай если аппарат будет сильно высоко. Или сильно низко. Еще я сегодня попробовал нагло выставить шнурку СОМ порт за номером 1!! И он подключился с первой попытки. Посмотрим как пойдет дальше...

Полетал сегодня с картинкой ОСД - и полон впечатлений: 1. индикация горизонта, места базы и галочка самолета полностью исчезают на фоне облаков... Галочка не информативна - надо в нее вглядываться чтобы понять где там хвост, где голова. Как и галочка над цифрой курсе (хорошо что она мало нужна) 2. обнаружился баг, в крайнем полете взлетаю - автопилот работает на ура, включаю полет по кругу - самолет идет к земле, набираю высоту, опять включаю круг - опять к земле. Бросаю взгляд на монитор - нет индикации времени полета 0-0-0, пройденного пути - 0м и нет высоты что показывает справа в центре. При этом координаты меняются, скорость, напряжение, ток - показывает и что важно - высота по ГСП работает. Сел, отключил АКБ, выждал 5 сек, включил - все заработало. Картинка из пункта ниже как раз с этими нулями в том числе. 3. В первом же полете сразу вылезло "низкое напряжение" - изучения цифр показало, что напряжение оно меряет точно, но тревогу поднимает когда 3S выдает 11.1В. Как то некорректно! 4. Совершенно никуда не годиться методика управления газом - чтобы АП вернул самолет домой надо настроить файлсейв с газом достаточным для полета домой - текущая модель перегружена выше крыши, летит только на полном газу - настраиваю так ФС - с мыслью, что 41 то будет понимать что самолет НЕ летит и СТОИТ на земле и НЕ ДАСТ газу - ага, как же - спокойно газует на всю катушку... 4-а. Интересное отличие от Игла (других у меня просто не было) - вылетев за границу разрешенного удаления (прошил 1000м, по факту 800м дальности при высоте 106м на экране появился белесый круг сходящийся к центру, врубился возврат домой - 41 полетела домой (и проходя 800м снова показала круг, но уже расходящийся (!) и не переключалась на пульт даже когда прилетела - переключился режим с "возврата домой" на режим "нарезать круги" и только когда я пощелкал тумблером - стала полностью послушна мне. Рулей при этом слушалась - т.е. летит ФС+АП и слушает меня. 5. Разворот при включении АП происходит с переруливанием, но без повторов -т.е. сначала разворачивается на 180 и продолжает доворот, еще где-то на 50 градусов, после чего встает строго носом на дом. Думаю что это не сложно настроить коэффициентами, сейчас такой цели не было. Резюме - чтобы вот так без шаманских плясок, на вертлявом перегруженом пенолете да полетело, не взирая на глюки, ведь автовозврат сработал и без индикации высоты! Только кружение не согласилось. Очень даже хорошо.

Я пока не понял, вроде если аппарат летит ниже некой высоты, то он опускается к земле не ниже 30-40 м и так и летит дальше, высоту не набирает. Если высота выше некого порога - то дальше высоту набирает. И летает примерно на 100м. Камеру подключил, картинку ОСД вижу, завтра полетаю и запишу результат - будет видно какую высоту он держит по умолчанию, какую - как защитная. Точно в метрах!

Так, еще для торопящихся и невнимательных ;) Апгрейд прошивки ОСД мало того что надо делать переключив провод в соседний разьем, еще и в программе прошивальщика надо выбрать не FY-41, a FY-41OSD. Причем сама программа ни как не замечает сделанной ошибки и мордой кирпичем "прошивает" некие 74 блока - но ОСД потом не включается, и ес-но на экран ничего не накладывается. А вот если - выбрать FY-41OSD, включить проводок куда надо - "конешен ОК" и выбрав файл прошивки для ОСД - то заливаться будут только 37 блоков! И ОСД заработает :). ЗЫ. Отличие от Иглов - у меня две камеры под рукой - обычная около 400ТВЛ и основная с 700ТВЛ, у Иглов надо двигать картинку по экрану чтобы она была как привычно. FY-41 ничего двигать не надо - расположение картинки от количества ТВЛ камеры не зависит.

На заднем фоне слева коробка от этого самолета с его названием :) Электронику налепил абы как, но 41 поставил четко по уровню.

Сегодня состоялся первый полет (а потом и второй) 41, правда датчик скорости воздушный, как и видеотракт я не подключал, по этому точных знаний о цифрах у меня нету. 1. Взлетаю, триммирую (поставил все на пенолет скорее закошенный под 3Д, чем под ФПВ), включаю стабилизацию - 41 прижимает самолет к земле, оценочная высота полета 30-40 метров. 2. режим 3Д - все прекрасно, висеть правда не пробовал, самолет перегружен и так летал все время в полный газ. 3. включаю "полет по кругу" - летает. 4. чуть отлете (метров 200-250) включаю возврат домой - разворачивается и летит домой, не взирая на приличную колбасню в небе (планеру было не комфортно), причем разворачивается в кратчайшую сторону. Что не нравится на этом этапе - низкая высота полета. Дальше забираюсь повыше, метров 150-200, включаю автовозврат - домой летит, но уже не пытается спуститься до того, как было в п.1, включаю автовозврат с высоты около 100м и удаления тоже около 100м - летит к дому набирая понемногу высоту. Опять же цифр нету, все оценочно - может он как раз на 80м забирался. Убираю газ (в настройках газ не трогал, вроде там по умолчанию 0 стоит), сам не газует, но морду держит домой, первый полет как и закончился - в этаком режиме стояния против ветра шлепнулись около полосы, надо было подгазовать чтобы до полосы дотянуть, но уж больно прикольно самолет себя вел. Эффектов переруливания или полета домой галсами замечено не было, но поскольку все было визуально на малых дистанциях, то пока можно говорить только что стабилизация с этой моделью самолета не смотря на малые перемещения рулей, справлялась вполне адекватно. Сейчас прицеплю камеру и передатчик, погоду на завтра обещают летную - будет уже и картинка. ЗЫ. Минут 5-10 - выложу фото "аппарата"

"полетал" минут 15, снова все заново подключил к компу (кстати на этот раз сначала адаптер к FY-41, и уже потом адаптер к порту УСБ компа и все законектилось), считываю данные настроек - высота 164м.

Попробовал наобум поставить в настройки высоту по умолчанию - прописалась цифра 164 м :), поменял высоту на 150 - при считывании остается 150 (делал это в 3Д проге).

Докладываю по результатам установки дров и всяких программ на комп для 41. 1. Подключаю адаптер в УСБ - комп радостно присваивает ему СОМ28, прошивальщик так далеко не дотягивается... Приходиться в диспетчере устройств менять номер порта, получать всякие предупреждения... Получается не всегда и не сразу... Но часто нам и не надо, только для перепрошивки - есть смысл попинать меняя номера и вкл\выкл программно. При этом сообщение об ошибке будет за кодом 31 -не встал драйвер (а он встал и новее нету, я скачал у производителя по ссылке от FY 1.8.0 -разницы нет) 2. FeiyuTech 3D GCS не будет работать, вернее запустится но справа будет белое окно и при попытке выбора меню настроек - будет вылезать окно ошибки, причина - старые версии .NET frameвок или как его там. У меня стояла 4.0, оказывается уже есть 4.5, пришлось самому с сайта винды скачать и установщик 4.5 и заодно ее руссификатор. После чего обновление системы накатило еще порядка 100М всяких обновлений безопасности под 4.5... 3. И это еще не все ;), НОД32 официальный и обновляемый каждые 5 минут считает инсталляционный файл FeiyuTech 3D GCS носителем трояна - но его он убивает сразу и резко (даже не давая скачать!) - но что более противное - потом молча не давал произвести нормальную инсталляцию, а так же ставил палки в колеса при запуске 3D прибивая исподтишка временные файлы. Потом вроде все нормализуется, работает - но если вдруг... см выше. 4. Чтобы поставить точку на карте - надо кликнуть ее мышкой при нажатом ctrl... 5. Выход из проги FeiyuTech 3D GCS штатно у меня приводит только к пропаданию визуальных следов, в памяти же и сама программа и иногда что-то ей сопутствующее остается висеть - что при последующей попытке запуска приведет к сбою\ошибке...

Зато его знаеют онлайн-переводчики! Копируешь текст, получаешь перевод, корявый но при знании темы понятный. http://translate.google.com/?hl=ru