Белгос

ну и процедуру регистрации нужно прописать, что бы бредовых ситуаций не было. Просто и со вкусом, например (тезисно) -описание компонентов с массой и основными ттх. И границы, в которых можно менять ттх. скажем батареи 250-400г. А вот моторы для каких-то самолетов не меньше стольки-то кВТ. Ну и наша любимая радиочасть.... -проверка механической части -проверка отработки на земле.-выдача бирки(скажем с каким-нить штрихкодом- считал сверил список -свободны господин полицейский) Все, что дальше 1 км и выше 300 метров (и прямой видимости) должно проходить проверку в воздухе. Это что бы можно было обкатывать сборки моделей.

на счет переписать - тут какраз не поздно. Можно конкретно продумать хорошо сформулировать(что бы чиновник не думал(очень уж это вредно), а брал правильно сформулированное и не мог отказать из-за грматической ошибки, как они очень любят это делать) ссылками на нормативные акты и т.д. А не общими фразами отделываться. Таки предлагаю нормально сформулировать. По хорошему есть градостроительная документация, которая, помимо всего, еще выделяет зоны с определенными ограничениями(например санитарно защитные зоны).В идеале бы нужно выделять охранную зону, в которой все полеты на авиамоделях и типа БПЛА запрещены, а не писать -типо в окрестностях аэродрома и т.д . я вот хз как у них глиссады проходят и где расположенно опастное производство. Должны быть схемы, где летать точно нельзя. И на какой высоте. Одно дело летать в районе ЛЭП на 50 метрах и на 2км.

мне вот интересно, как отладку новой модели делать?

я просто оставлю это тут. Экранопланы вполне выполняют функцию перемещения по *********** бездорожью.

2 коптерный вариант уже лет 5-7 как есть.

есть же на 2.4 активные антенны, я давно на них смотрел, ноо..но..

а в каком сетапе летал прошлый владелец туши?

лучше нормальные моторы покупать, а не электрочайник на 2 киловатта... имхо этот мотор для x-8 с 15 000 mАч 5s батарей пойдет... подбирать нестандартный проп к мотору -то еще развлеченье.

это если уже настроить) Бр...уберите от меня жесткие извращения я и так весь день только ими и занимаюсь((((

если крыло хреново настроено, то никакая стабилизация не поможет.

в центровку еще попасть надо. Я в последний раз сильно внутрянку переделал, взлетел.....в общем оно почти не рулилось. А казалось 5 мм всего отодвинулось где-то.

Тему не читали с начала? И даже отвечал в начале темы. Вот потому и советую сначала с маленьким крылом разобраться. С иксами у очень многих были серьезные проблемы из-за центровок.

вы бы для начала купили бы фалькон или x5....) Крылья капризная хреновина..пока настроишь...

нифиговенькая пташка...Принимайте поздравления!

А теперь я, как немного понимающий в вопросе топливных элементов: сколько циклов нагрева выдерживают эти топливные элементы? Как переносят вибрацию? Вообще, насколько мне известно, то все топливные элементы это керамики т.е никакой крешеустойчивости даже в помине... Причем, насколько я помню табличку эдак 5 летней давности, то 2-3 цикла встречалось довольно часто, но в основном 1-2 десятка циклов было. Реже 700+.... Хотя их разработкой занималась другая кафедра...Мы мерили лишь кое-какие величины для тех процесса.

2 шаровых наконечника на тягу (карбоновую трубку) и ноу проблем! правда я подшипниковые наконечники использовал...

бгг...Никакой карте не верить!!!! Геодезия -это наука о кнопочных обезьянах , который стучат в бубен веткой Уравненно)))).... Все снимки типо гуглмапса сшиты без упарывания за точность, т.к все снимки нужно трансформировать, натягивать на опорные точки, которых нужно брать N штук на квадратный км (в смысле с приборами в поле). Этого никто здравомыслящий делать не будет. Поэтому снимки разных систем сдвинуты друг относительно друга и в этом нет ничего удивительного. жпс тоже ничерта не точная штука и забудьте о сантиметровой точности - оно просто усредняется и там стоит фильтр Кальмана. Поэтому кажется, что он точный...но нет) Сейчас читаю за геодезические приемники -там пока все сводится к тому, что нужно постоять эдак минут 30 -тогда все точно хорошо(причем одна станция должна стоять в точке с уже известными координатами..в основном берутся тригонаметрические пункты, заложенные еще в СССР..). В большинстве случаев можно и минуту, но тут велика вероятность выбросов.. PS вообще для меня остается загадкой, зачем ставят геодезические приемники на мелкие БПЛА, для аэрофотосъемки при таких условиях? И пишут про это с умным видом в пафасных журналах.....Хотя координаты центров спутников участвуют только в первичной расстановки снимков, не более.

Вроде на бензиновых движках уже давно через атлантику летают...На моделях разумеется...

круче подшипника -не бывает! :P http://rcural.ru/published/publicdata/RCURALARA/attachments/SC/products_pictures/HY007-02501_med.jpg

я к тому, чего ждать , ежли чего случится...

мды, делаа....Сильно акк грохнул?

Автопилот-то какой? Судя по елабуге и компазитному фюзеляжу высока вероятность смальтима. Который самоубивает самолет при превышении максимальной скорости....(на последней прошивке)... Кстати из-за полной переборки самолета тоже на той недели нос разбил( слишком передняя центровка, не давала нормально высоту набирать...

современные мозги могут распознавать рыбу по породе и бить ту, что задали! (компьютерное зрение). А вот на счет сигнала GPS -вопрос, на какую глубину он пробьется.

не, ну субмарина + пневмо пушка на сжатом воздухе...имхо должно быть забавно, главное юзать там, где людей точно нет...

чуть зажать расходы?