Valery68
Пользователи-
Публикации
148 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
6
Все публикации пользователя Valery68
-
Александр кнопки Write в закладке калибровки КСТ нет,и в инструкции написано "все изменения применяются немедленно".На всякий случай сейчас попробую еще раз.
-
Игорь если я не надоел, еще один вопрос.Сейчас заметил следующее - если я отключаю СУ от наземки но само окно наземки не закрываю, то при последующем подключении СУ к компу все сохраняется, но если я закрою полностью наземку и включу ее заново то реверс и нули слетают.Вы когда проводили эксперимент программу наземки полностью отключали?
-
Хорошо подождем что Олег скажет, у меня почему-то реверс так и не хочет сохраняться.Спасибо за ответ.
-
А вы сдвиньте нули от центра, и посмотрите что будет после отключения питания, встанут они потом в сохраненные положения или встанут в центр который был по умолчанию . Галочка реверса у Вас сохраняется?
-
При отсутствии спутников GPS, поворотка должна стоять в нулях?
-
Реверс не сохраняется ни какой, после включения поворотка стоит не в настроенных нулях а в "центрах" исходных и только после нажатия кнопки GOTO на ПАН-0 и ТИЛТ-0 занимает настроенные положения, реверс не сохраняется ,серва идет в обратную сторону.
-
Проверил, нули сохраняются, после включения они стоят в центре(это так и должно быть?) но стоит нажать кнопку GOTO они занимают свое место, но галочка реверса почему-то не сохраняется (стер одну программу БАНО, ничего не дало, не в этом дело).
-
Сейчас все подключил, еще проверю.
-
Все делал по инструкции: первоначально сброс, потом выставил пределы соответственно всегда нажимал кнопочку SET, выставил центра и реверс после каждой операции кнопку SET нажимаю, все проверяю настройки все сохранились, далее отключаю питание , через некоторое время включаю - все сохранилось и работает, далее самолет лежал дня 2-3, подключил СУ к компу и вижу пределы на месте а реверс и нули сброшены на исходные(галочка реверса снята, нули в центре).Может это быть следствием заполнения ПЗУ, у меня написаны три программы БАНО большие по кол-ву команд, и четвертая даже не сохранилась(пробовал ее писать два раза)?
-
Олег(Syberian) есть к тебе вопрос. Настраивая поворотку заметил следующее: настроил минимумы, максимумы, нули, реверсы ,кнопку SET нажимал как положено, проверил все сохранилось, отключал СУ от наземки, подключал все сохранилось и работает, самолет полежал дня два, подключил к наземке и вижу максимумы и минимумы сохранились а реверсы и нули сбросились на исходные, это произошло два раза, просто поначалу я подумал что я сам что-то не так сделал, но сегодня все повторилось.Я что-то делаю не так или это баг последней прошивки?
-
Вот фото поворотки уже с антенной.
-
Я бы не надеялся так на автопилот, по моему именно пилот и аппаратура в полетах имеет определяющее значение. P.S. И будем ждать когда самолет нам на голову сам с неба свалится?
-
Наконец собрался и сделал вот такую поворотку. Автопилот использую Мегапират Х.
-
Добрый день.Я летаю на Скае с полетным весом 2700 г., тяга двигателя в статике с винтом 9.5х6 1800 г.при 30 А. с аккумулятором 3S.Мне для полетов очень даже хватает, при взлете с рук никакой просадки нет.
-
Если заявлена чувствительность и избирательность выше, то 100% более узкополосный фильтр и ни какой буферный усилитель не поможет т.к. нечего усиливать фильтр все обрезал.(т.к. пакеты для КСТ идут по боковой видеосигнала, или это не так?).
-
Я предполагаю, что в Вашем новом приемнике, в видеотракте стоит более узкополосный фильтр который и обрезает пакеты для КСТ.
-
Снег у нас уже недели две как лежит, на днях будет погода летная, собираемся полетать. Зимой мы обычно летаем больше чем летом.
-
Я летал с такой ОСД которая имела свой генератор синхроимпульсов, в результате имеем по всему полю экрана хаотично двигающиеся то наклонные то горизонтальные полосы, потому что частота генератора камеры и ОСД не совпадает (если это не так то поправьте). Свитчер и стабилизатор я тоже считаю на плате будут неуместны, у меня в данный момент три камеры две на 12в. одна на 3.3 и два стабилизатора для видео-тракта, и как тут всем угодишь.
-
Вопрос к Олегу. После подключения питания к СУ датчик воздушной скорости живет своей жизнью(показывает какую-то скорость, она меняется), но как только я ("заармлю")разблокирую двигатель все встает на свое место - датчик начинает исправно работать.Так и должно быть? (если где-то упустил этот момент, прошу не пинать).
-
Все понял.Спасибо за консультацию.
-
Извиняюсь этот момент я упустил, добавлю и проверю в следующем полете. Я понял, что и в режиме RETURN автопилот по умолчанию будет совершать автопосадку?
-
В микшере ничего не "замиксовано".А рулится фигово только вправо в режиме автопилота, а в режиме стабилизации рулится хорошо.
-
Можно и первый посмотреть, совсем забыл , что по одному скачать не получится.
-
Но у меня на ОСД был режим Return , и над ним была надпись Arrival , поэтому я и видел точку R. Но я не включал режим авто, а включал Failsafe, о чем сигнализирует NO SIGNAL. Совсем не грузится видео на YouTube. Если у тебя есть время , файлы лежат вот здесь http://files.mail.ru/CA103CD426FF4659806B9CEEA718E6F6 ,смотреть можно только последний.
-
И еще вот такой вопрос Олег. При возврате самолета домой в режиме RETURN я видел постоянно маркер R, это я так понял что автопилот вел самолет на эту точку для совершения авто-посадки?
