OlegFpv

С виду вроде ничего. Но он похож на Скай, а он уже есть у меня. Нужно в руках подержать, хотя я люблю новые самолеты собирать)) Мне крыло от Вовы понравилось, вот его бы попробовал ))

Ждем отчета ) и видео полета.

Вот мой Ангар с самолетами

Ок. Спасибо.

У меня в очках пыль, тоже буду наверно разбирать, а то раздражает смотреть, а может новые куплю, только вот какие? Хочется что бы в углах видеть хорошо не ломая глаз)

Привет, привет)) это тот Дмитрий из Пилотажа? P.S Сегодня на улице настраивал 31 фишку из последней партии с прошивкой 2.0 , смотрел как ловит спутники и нет ли наводок. Все ок. Но за 30-35 мин на улице , фишка заморгала красным и просила Ресет сделать, я сбрасывал питания, потом горизонт встал в раскоряку, затем выравнился. Пришлось сделать ресет и фишка больше не моргала красным. Перепад температуры что ли повлиял? Дома 25 на улице 11-12 гр. А может еще новая и ее сильно на почте трясли пока ко мне ехала.

Кто знает как реализовать закрыли из элеронов по Y-кабелю.? Что бы элероны превращались в флапироны.

по описанию похож, на вид лет 30-35, только на Сущевке, сейчас у него Смальтим, но что то он не доволен им.

до зимы?))) а чего так долго? Правильно , хорошо иметь несколько разных носителей ФПВ. Я вот собрал Х5 и уже несколько полетов сделал на нем, но далеко не улетишь видео сигнал слабоват 5.8 600мвт дают помехи даже на 300 метрах но я летал на 1 км. Это предел. После последнего полета мое крылышко ко мне вернулось без верхней крышки((. Придется так теперь летать. Х5 очень похож на Х8 , думаю у них очень похожие полетные качества. летает не плохо до определенной тяги, если перебор то сразу по тангажу качение, пробовал аккум двигать то вперед то назад эффект не меняется, мотор у меня очень мощный для него 35-36 1400кв винт 8,5-6 . Может винт уменьшить? Летал даже в ветер порывистый но не постоянный, при кренах крыло очень чувствительно в ветер, его сильно заносит и крыло начинает покачиваться , что раздражает в очках смотреть. Вообще нет гладкости полета. Судя по видео с Вовиного сайта о его летающем крыле, там у него очень ровненько идет).

Блин классно. Мечтаю для своей Бдшечки найти такую взлетку.

Еще как крутится))) от набегающего потока.

У ская часто при падении ломается крепление мотора, вместе с пеной отлетает, причем было пару раз так у меня было, а удар был об землю не сильный, сам удивлен). На глазах моих после облета по кругу на высоте 10 метров Скай Свалился у Дмитрия на бок и мотор с пеной тоже оторвало. Нужно продумать как этот узел укрепить.

Я сейчас буду пробовать закрылки делать , точнее элероны-флапироны. По совету Сергея из Питера поставлю микшер на сервы и выведу на отдельный канал, а второй подключу к Y кабелю от автопилота.

Трекер не засунешь. Пусть остается в крышке, а в зад для центровки можно положить свинцовые плюшечки, маленькие и увесистые. Но попробуй еще аккума чуть ближе к центру придвинуть.

Молодцы!

Спасибо. НО ... Что такое САХ и с чем его едят)?

Что касается твоего срыва в штопор на БД, я тут вспомнил что при облете очередного БД5 у меня была чуть передняя центровка(зад был легкий из за маленького регуля в хвосте) и как скорость при заходе на посадку снизилась до определенного момента , то самолет бросился вниз мордой и так было два раза подряд. Я еще подумал что это глюк фишки, о чем так раньше говорилось. Но как только я добавил 35гр в зад самолета. То такого эффекта сваливания больше не было. И еще судя по твоим фоткам (что ты мне присылал) и по своему опыту хочу отметить, что ругуль твой Плюш Турнига 60а легкий, да и мотор 980кв от беверка тоже не увесистый, а остальной у тебя в морде как и в моем. Выходит зад нужно чуть утяжелить. На последний я поставил Турнига Плюш 80ампер. А так летаю на Турниге Де Люкс в алюминии и все супер..

Спасибо. Да уж , не обычная модель Х5 конечно. Но ведь каждая модель со своими причудами))

Плоский штопор как я понимаю это когда самолет плашмя падает и при этом вращается. А тут у меня наоборот мордой вниз падает и тоже вращаться начинает . Хотя мне показалось что цетровка у него не задняя а чуть передняя, так как в ручном режиме он иногда мог мордой клевать чуть чуть , а иногда ровно летел. Ну буду еще конечно пробовать. А так спасибо за инфо. Скажите , какой мотор стоял у Вас на нем?

никакой тайны . Это 1900 из новой партии и 1680 из старой. Пусть Кир делает тесты на них на здоровье и напишет нам о результатах и доработках всяческих. ))

Сегодня вполне успешно облетал крылышко. Винт у меня большой конечно стоял) 8,5-6 но все же я полетал классно. Взлет с руки с пол газа и крыло пошло на взлет на высоту 50 метров и старенький автопилот 21 фишка четко держала 50 метров. И так пробую отключить автопилот и крыло взмывает в верх под углом 50-60гр. Я тримирую Рулем высоты. (изначально элевоны были приподняты на 5мм). Теперь включаю стабилизацию и даю полный газ. Крыло набирает быстро скорость до определенного момента и начинает прыгать зад. Видимо не может летать на больших скоростях, как только газ сбавляю то сразу нормальный ровный полет. Теперь пробую посадку. Лечу в режиме стабилизации. Сбавляю газ и крыло на высоте примерно 50 метров начинает опускаться очень плавно. НО вдруг как скорость достигает критической для него (это примерно 35км/ч) то Крыло резко бросается в штопор и начинает вращаться вокруг оси, как буд то элерон один оторвался. Я прибавил сразу газу на 50% и чудом 21 фишка выводит из штопора самолет и уже на высоте 5 метров самолет летит ровно. Начинаю не сбавляя скорости и не газовать сильно (летел на газу 20%-30%) прижимаюсь к земле и на высоте уже 1м вырубил мотор и самолет мягко сел. Ура. Пробовал 4 раза отрабатывать посадку, как только я снижаю сильно скорость то 100% получаю штопор из которого 1 раз не вышел (высота была маленькая) и самолет мордой в траву. Против ветра хорошо заходить но газ все же не сбавлять. Вывод. Крыло собиралось для полета над собой без штатива на 5.8 ГГц Шарк. Модель не любит большой скорости . Его скорость от 50 до 90 км/ч. Так же не любит когда ниже 35 опускается, сразу в штопор валится. Проверено не раз. Для ФПВ подходит но только для близких полетов. Пока у меня остается самый любимый носитель это БД5. Он не сваливается резко в штопор и всегда предсказуем. Но на большой высоте долго без газа не может , начинается колбасня, для болтания в воздухе рекордсмен это Скай.

Полностью поддерживаем) лично я уже передал 2 к-та разных крыльев новых для Ская.

Ты хочешь чуть ли не останавливаться воздухе. 25 км/ч посадочная скорость для 1,5м крыла низкоплана малореально, если только против ветра заходить. Если притираться к траве или на ВПП садиться то можно и на 45км/ч легко посадить. Главное не плюхаться быстро , а как бы на минимальной скорости даже 35км/ч плавно держать высоту. Конечно я сам мечтаю элероны сделать флапиронами и опускать их вниз что бы увеличить нагрузку на крыло. Но у нас управление идет по Y-образному кабелю и как тут реализовать я не знаю. Наверно как то нужно вешать микшер и цеплять его на доп.канал.

Сажать лучше в легкий ветерок против ветра, если ветра нет то его посадочная скорость 35км/ч. Ниже он просто будет сваливаться, но это сразу чувствуется. Он резко не упадет не бойся. Я постоянно на минимальной скорости сажаю спиралью вокруг себя (это видно на видео) Самолет очень отзывчив, так как у него реактивная тяга.Даже если боком летит и дашь газу он не упадет. Если падает то просто даешь газу и руль высоты на себя и на второй круг заходишь. На скае у меня так не получалось , Скай сажать нужно прямолинейно, а то дашь газу и руль высоты с непривычки на всю поднимешь, зад просел а морда на бок и уппсссс. валяется самолетик. Но зато Скай на высоте без газа летает и парит в воздухе отлично, а БД5 плохо ловит воздушные потоки, ей нужна хоть какая нибудь тяга.

Самолет тормозится лучше когда винт вращается в холостую, тем самым происходит торможение. А если включить тормоз двигателя регулятором то модель совершенно не будет тормозить винтом