OlegFpv

Турнига с мутарным меню, там что бы 3поз настроить нужно миксы настраивать . Аппа моя с подсветкой , там удобно и наглядно будет все видно

Я не смогу сделать видео, так как под рукой нет Турниги, я ее отправил в Ростов. А по памяти мне сложно рассказать, нужно в руки Турнигу взять. А вот если Олег Zerol смогу бы у Стаса на время взять турнигу и снять с нее экраны.

Скорей всего он сменился на ACM - это включается режим полет по кругу, он включается автоматически по прилету к дому . И он начинает кружить , так и должно быть. Я рекомендую прописать в полете по точкам первую точку возле себя , это на случай если Вы боитесь что самолет не вернется. Можно взлетать сразу и как только решите вернуться включите полет по точкам , самолет прилетит к вам на высоте 200 м. Но это на самый крайний случай.

Для Игла тут неправильные настройки показаны. Во первых тумблер Тротал на турниге слева что он щелкал не должен прыгать -100/+100 , он должен настроен так что бы при поднятии его дорожка по 3 каналу газу от -100 ушла еще ниже в -120. Это раз, В вторых тумблер справа 3 поз должен прыгать от -100 к 0 , это для листания меню, далее +100-это подтверждения выбранной в меню директивы.

Поздравляю , я на крыльях Х5 чувствительность ставлю примерно 40%. Крены делает прилично фишка, но это можно угол изменить в настройках Пиды. То что за 100 метров он промахнулся может быть связано с тем что положение взлета фишка как и многие системы запоминает не сразу а спустя некоторое время. Когда моргает диод на GPS это не означает что пора лететь, через некоторое время заморгает красный диод на фишке по 2 раза, это значит фиксация привязана. А у вас возможно фиксация привязалась в полете как раз в 100м от места взлета.

Да от винта чувствуется крен в противоположную сторону, я бы не советовал увеличивать винт. Я заметил это еще на пилотажках когда на моторе 42-50 600кв я поставил винт 14/7 . Так же и на Бд5 даешь резко газ на винте 9/6 и самолет чуть влево кренится, но стабилизация держит, но опять же это только на высоких оборотах. Но мне понравилось как летит самолет на 9-6. На средних оборотах стал хорошо ползти. Одним словом нужно с умом вешать винт. Скай у меня с мотором 35-42 1000 кв летал прекрасно на АРС 9/6 . Что изменить в положительную сторону винт 12/6?

у меня есть один Т мотор, еще для крыла с Авионикса брал, так они да же свиду разные, сам ротор другой формы сделан. Как можно понять что они одинаковые? Я завтра фотки скину.

Андрей, как мне померить кпд своего мне полюбившегося мотора s-line 35-36 с винтом АРС 9/6.? Какие методы использовать для измерения? Скоро мне придет тестер с тахометром.

На Скае особенно с крылом 1900 вообще нельзя без рудера, он слабо реагирует элеронами особенно в ветер.

Когда мы летали на Цесне, мы рудером пользовались только при взлете и посадке. При взлете ты должен паралельно ВПП держать, а при посадке ты выравниваешь самолет перед самым косанием . В полете он не понадобился, педали даже не нажимали. А для такого самолета как Скайхантер рудер ему не нужен. Не просто так их производитель не стал делать. И так же мои две импелерные модели не имели рудера. Ну если конечто на Скайхантере вы не будете свечкой летать или на ноже идти, то тогда делайте рудер , портите Их парные Кили но летать так его всеровно не заставишь.

Рудер нужен в основном для Пилотажа , у меня Нет Рудера на Бд5 , элеронами рулится прекрасно, а вот иногда хочется при посадке рудером сработать .

Олег , ну там же все просто глянь схему. Контакты на осд видео вход и выхода запаралелены. Камера питается от ОСД, 12в. Video in. На видео выход поставь Y-кабель. Один конец на видео передатчик а второй (только плюс и минус) на аакум 3s . И у тебя питаение 12 разойдется и на камеру и на видеопередатчик. И только не забудь на Логер подать 12 в через 15к резистор на темп 2 для показания на осд напряжение питания видео линка. А приемник питается 5.5в то же от ОСД, тут правильно слелал. А 5.5 вольта приходит у тебя от Регулятора с Бека на осд и по шине питание дойдет и до приемника РУ

За какие заслуги? Для тестов? Теперь у нас Игл уйдет на второй план((((.

А не нужно в полете в меню лазить.

Ну не любишь Ты Турнигу, а ведь это любовь такая же как например любить Жигули, то же говно но ты ее любишь , дорабатываешь и ездишь.

Хочу вернуться к старому видео где я по прилету поймал сигнал второго пилота, как позже выяснилась когда нашелся пилот, он летал на 800 мвт с диполем за 20-22 км от меня. И я поймал четкий сигнал на патч 1.2 с лавмейт приемником. http://youtu.be/9dVSpcuLj9o

Уже люди получили новые Турниги, ко мне еще не пришла, но уже жалуются на недороботку кнопок, Серега из Питера то же говорил что заедали по началу. Вот нашел обзочик http://video.yandex.ru/users/drdeath-shalin/view/2/?ncrnd=1253#hq

Кто нибудь ездит на дизеле? Выбор дизильного топлива зимой очень ответсвенный момент. У кого современные дизельные авто евро4-5, имеют не только катализатор, но и сажевый фильтр стоимость которго выше катализатора от 60 тыс руб. Но спасибо производителям что они позаботились о его регенерации( обновление , очистка) , после сажи его нужно прочистить и система сама заботится о себе, по мере зашрязненности ( тут зависит от выбора топлива и масел) ЭБУ определяет степень загрязнености сажевика и включает регенерацию, за счет топлива он начинает разогреваться до 600 гр и идет дым серо-белый и пахнет серой. Порой такой эффект многие наблюдали на новеньких Авто на трассе и думали , но почему она так дымит? Вот я успел заснять этот момент. Его сложно поймать так как он включается на скорости примерно раз в 3 мес. http://youtu.be/g3JT4ASwa0w

Черный дым это уже плохо, у меня белый был во время включения регенерации сажевого фильтра.

У меня есть и Вовина красная V антенна с коротким поводком как у Тебя, просто я ее не ставлю из за короткого провода, но она миллиметр в миллиметр сделана по длине усов сделана как и зеленая с DPCAV. Летаю я на 1160 Ггц. на Вовином 800мвт (600мвт) а на лавмейт 1вт ставлю ее штатный штырь. Потому что я заметил одну особенность что Если на Лавмейт 1 Вт поставить V антенну , но она реально снижает чувствительно приемника, тоесть создает некое эл.маг поле тем самым забивает рулевое управление. V антенна у меня стоит у киля и смотрит усами вперед , а на морде антенны от приемника. Видимо V антенна имеет направленное излучение. Когда V антенна была посажена ближе к Тушке, тобишь 1-2см, то управление на ЛАвмейте с V антенной на 500-600 метров забивал рулевое даже с бустером. Я не понял в чем дело сначало и прекратил летать, позже поставил штырь штатный и стало нормально. Поэтому нужно ооочень грамотно располагать антенны видео и РУ. Растояние у меня примерно 40-45 см от них, поэтому мне на 800мвт летать удобней. Поэтому для полетов до 7-8 км а то и до 10 наверно достаточно 600мвт с хорошими антенами и патчем на земле. Судя мною выше сказанного говорит о том что штырь не такой эффективный чем V антенна за счет разных поляризаций . А, V-антенна скорей всего направленного действия и она всю мощь Лавмейта 1вт направляла на морду самолета где расположены выносные антенны РУ, тем самым забивая канал.

Круто , молодец. Получается что штатные штыри подходят лучше всего, но по отзывам штатные штыри хуже всего, на V антенне эффект был лучше на практике и в том числе и у меня.

Многие спрашивали чем отличается версии в прошивке 1.6 ОСД Хорнет Горизонт и Аттитуд Горизонт -это классическая отображение горизонта , а Аттитуде-это реальное положение самолета в пространстве. Вот видео снял , 1.6 Аттитуде. Многим может так летать проще. http://youtu.be/XNlGW0n6epg

Да,)) я такой ))) любитель фишечек и вообще у меня любовь к Китаю. Там Айфоны дешовые))

Да об этом спорить можно бесконечно, так же как и в выборе лучшего носителя.

Ну Кирилл, как же ты не любишь их)))) , летайте на Иглах, но опять же узкий функционал получаете. А корпус вроде силумин у Фишек.