OlegFpv

Продается все вместе . за 140 тыс полный комплект.

Ничего не понял из того что Вы сказали. Что значит на 10% ниже чем в настройка? Второй вопрос- В каких настройках.?

Я через 3D GKS открывал, а если который не открывались, то через конвертор.

Апм 2,6 не плохой, но геморойный по железу, у нас 2.5 , там проблемы с питанием как выяснилось, из за этого глюки. Ну да ладно. Зря вы Лайт купили, но в целом для самолета сойдет. Во всех прошивках начиная с 1,20 версии. В автоматических режимах блокирует управления , газом и управление элеронами и рулем высоты. Но зато когда самолет летит сам, можно зайти в меню , но лучше этого не делать. Поэтому выставляйте круизную скорость на 10% выше . При файл сейфе ставьте по двум каналам, газ на 30-40% и по sw2 режим RTL.

У нас Тини Эксперт от Дмитрия. Мощность примерная 400- мвт (по регистру) . Прошивка А. Анашкин.. Лавмейты только приемники. С фильтром 17мгц. Передатчики 800 мвт, питаем от 12,6 в от менеджера Fy41. По поводу качества видео Лавмейт и Китай 1,2 ггц я не вижу. Тут больше дальность влияет, но мы дальше 10 км не летаем, а так вообще на 800 мвт Китае приятель на 20 км летал.

Только 1.16 у нас с тобой и осталась в закромах. ФьюТех после обновления сайта избавился от нее и от 3DGKS

Это не Лайт. В целом этот FPV полет хотели показать , что стиль полета копийный. Все по схеме, да еще и в паре и посадка в приличной возмещенки с заходом по коробочке с 2-4.

Сезон и регулярные полеты . Уже не кричим на полетах, сидим друг от друга не рядом и общение по радио обмену. Фрагмент "в строю на эшелоне". На высоте позволяет ровно идти , в нижних слоях возмущенные потоки и постоянно трясет, а посадка просто вызывает нервность, Бд5 не очень простая на посадке , а в ветер темболее. Легко валится на стойку либо на бок, на поле проще плюхать, а на шасси сажать по FPV проблемно А так же от экранного эффекта от ВПП самолет плывет , постоянная работа газом на посадке. На видео хорошо видны как на каждой высоте по поведению самолета идет возмущенка. Возможно кому то интересно будет))

Значит плохо читали и ничего не усвоили. Кто Вам сказал что пленка плавится? Если ее плавить будем то она вся в дырках будет.

Очень интересно попробовать его осд с fy41. Там полноценный выход уарт ,любая осд подойдет, но возможно производителю до точить прошивки под каждый автопилот популярный, как пирожки разходится будет.

Жаль что никто не хочет отдельные осд делать, с нормальной самолетной графикой. По датчику тока как правило дорожки обгорают. Про fy40 забудь, нет выхода на осд и нет возможности жпс ставить. Лучше дос тогда +осд. Либо с пиратом дорабатывать под свои токи. Хотя уплыв горизонта тоже не есть хорошо.

Вообще не понятно Дим, зачем тебе такой автопилот для 3Д пилотажа, если у Пирата нет такого режима, да еще на 8S Импеллер с сумасшедшими токами . Получается только ОСД что ли? Его больше в пеносамолетик для полетов фпв поставить. Опять же железо выполнено не для рядового пользователя , на любителя, спалить судя по схематике его проще простого. Датчик тока какой то самоделка . Не выдержала нагрузка шины на плате. Для таких токов датчик тока явно должен по другому организован , а не дорожки на плате , которые сгорят . Уверен что нужен отдельный модуль питания, что не не спалить автопилот.

У меня на АТТ стоит серва Стандарт +пружина. Антенна панельная FCR висит так что практически центровку поймал в рабочем режиме и то Сервы дохнут . Уже 3 шт заменил, дорогие сервы от 7 кг. Вес Антенны 700 грм.

Судя что сидит на серве на подъем Антенны, то Ваша самая тяжелая антенна должна быть не больше 500 грамм.

Димон, ты не ровняй инерцию самолета и модели. Ты заставь опытных пилотажников вместо аппы на Джойстик перевести . Что из этого выйдет. ? Мы очень любим копийность, но не нужно копийное РУ переносить на модели.

Да, есть такое дело. Просто попробовал взять в руки джойстик "РУС"-ручка управления самолетом . Покрутил, повертел, ход действительно большой. Для моделей явно будет многоват. При заходе на посадку, я стиком на Аппе по 2-3 мм подрабатываю рулем высоты для выдерживание над ВПП, Не предеставляю как это будет с Джойстиком. Единственное, что предполагаю , что такая игрушка еще бы справилась уже с летающим Скаем но не пилотажным самолетом . Просто летать чаще нужно и понимать действительность .

Так это же - Канада. Торонто .

Итак. сброс Гироскопа-Установка горизонта. На прошивках до 1,21 через меню ОСД в разделе Установка Алтитуд. Выше 1,22 8 раз-RC-ABM ЕЩе раз повторю, 41 летает на многих типах самолета. Причем проверенно временем. Высоту сохраняет идеально. Учитывая работы по тангажу и крену можно заметить что система работает по тангажу очень плавно, а в кренах может угол приличный завалить, за то железно в ветер развернет. Если площадь стабилизатора самолета мала то рабочего хода просто не хватает и самолет при возрате может просесть по высоте(боковое скольжение ) , по мере выравнивания самолет наберет потеряную высоту. Поэтому если Ваш самолет при крена теряет высоты , то не включайте RTL на малой высоте ниже 50-60 метров. А так же увеличьте радиус круга. Всем Удачи

Чем магнитный компас хуже курсового жпс? Я понимаю что для полетов по жпс точнее придешь ,так как он указывает движение а не направление морды самолета при условии сдвига ветром, но народ пищит и доказывает что именно магнитный компас им важней.

А как без цифр то? ))))))))))))))

Что то народ стал жаловаться именно на лайт версию, хотя железо вроде бы одинаковое с 41 нормальной. Хотя ...ее очень дешего отдают китайцы,как бы не изменили чипы. Если сильно пикирует,не в реверсе ли руль высоты? А так только у двоих знакомых лайты,проблем не было, на новой прошивке просто изумительно,даже удержание курса на adh держит. Я летаю на старых 41 не лайт версиях, сбоев не было вообще таких, по точкам и на возврате ровно идет.

Аппы достаточно, нечего усложнять и вешать джойстики, не уверен в их отзывчивости , да и много лишнего тоскать .

Димон, неужели реально можно на Симе без аппы , а на джойстике , где поведение самолета програмно сделано не по модели отработать моторику? Вообще нет нет нет. Единственно что помогает из СИМА, это моделька и только с помощью Аппы управление на компе для понимания поведения самолета. Это реально новичка научит уже на модели летать, а дальше только опыт . Я летал дома со штурвалом в Симе на Боинге. летал и садился нормально, причем так опасно порой было, а когда в реальном симуляторе (кабине) с пилотом у Аэрофлота занимались, то вообще не смог посадить, совершенно энертность другая. Только спустя приличное время уже нормально заходил на посадку. Я ощутил как реально при неправильном скоростном режиме и механизации крыла я сваливал самолет. Только после теории которая заняла не один час осознав стало более менее получатся. Стоимость на двоих превысила 200 тыс рублей. Теперь я зная на каком режиме и как работает механизация и почему интрецепторы работаю в кренах на определенных скоростях. А тут модель в небе , да еще не привыкший к FPV обзору и с аппой в руках.

ВОбще подготовка серьезная, да и посадки на этой ВПП я знаю сложны для визуального захода , из за туннельного образа , так как по бокам деревья . Сноровка нужна.

А почему в виртуальном пилотаже?