OlegFpv

Уважаемый Денис, Вы хотите сказать что у меня в полете отваливается питание от бустера? Штекеры на бустере полно г..но, жесткий пластик со временем дает люфт центральному контакту. Это я еще в прошлом году выяснил. И ставлю только резиновые разъемы от старых телефонов LG. Я лечу курсом от 160 до 220 гр на высоте под 1000м до 7км долетаю, как только курсу уходит за 240 гр и выше то струдом до 4500м дотягиваю, при тоже высоте.

Часто вышки сотовые 900,1800,2100 ггц . Так же сотовые никогда по кругу не излучают своюе излучение, иначе энергия будет размазываться по сфере вокруг антнны, в основном используются напрвленные секторные панельные антенны, которые излучают в определенном положении . Так же направление их к верху не задрато) Поэтому если возле дома распологают вышку не стоит бояться, их разносят в сторону от дома и в 50м уже безопасное расстояние. А У меня на поле только 3 вышке слева и 1 справа все до 1-2 км. И где то лучи могу пересекать. Поэтому я замечаю что разный курс полета и на каждом свои рекорды.

К счастью WiFi точки не повлияют на Ваши полеты , ведь высота 100 м более чем достаточна для них. У нас например хорошо фонит 2.4 ггц от компании Вымпелком, а ведь там не роутеры как wifi точки , а так же развитие 4G что ловит в нашем р-не , а это 2,5-2,7Ггц. Да же сотовые вышки где до 1,9ггц . Так что все вокруг крутится около 2,4 ГГц.

Он имел ввиду наземку Атт антенну . Прошивка 1.15 имеет возможность корректировать воздушный датчик. Но я с ним не летаю , у меня скорость по GPS. Поэтому на 1.14 остановился.

Куда Вы собрались летать на Аппе без FS да еще на 35 Мгц. ? В любой момент от рации или любого источника прервется сигнал. Такие http://www.os-propo.info/p258/apparatura-wfly-ft06-a-6-kanalnaya-35mhz-mode-2/ аппаратуры шли бесплатно когда я покупал пилотажки в Московских магазинах. Поверьте да же не думайте ставить автопилот с ОСД. Только систему стабилизации без ОСД для полетов вокруг себя. А У вас запросы летать до 5 км. Забудьте!!!. Можете обижаться на столь обидные мои высказывания но со временем сами поймете. Вы хотите- Летать до 5 км с такой аппой.- однозначно замена на более мощную с бустером или LRS системой 433. У вас нет FS и рули встаю раком- вывод- краш или самолет полетит дальше на автопилоте )) У вас видео линг 900 мгц- отлично для 35мгц аппы))) уже чувствую срывы начнутся . Поверьте мне что 5 км лететь по FPV это уже серьезно, хотя вроде и дистанция не большая.

Так и не понял по осд , где у этой системы ориентир курса для полета домой? Кроме красивого горизонта одни цифры как на измерильном приборе. Да и делая красивый горизонт можно прописать градусы крена? На фишках полет был у меня по точкам при условии смены высоты прост, самолет тупо дал газу и пошел на подъем, заняв высоту с 200 до 500 м полетел до заданой точки.

Модули наземки (трекер антенны) подключаются не к 41 , а к Gps , вам нужно два провода data и минус.

Конечно вес увеличился и скорость ес-но, укрепите пленкой тихоход Скай и еще 450-500 гр весу добавьте для баласта и посмотрите как он заметно полетит быстрее с такой же вмг.

Красиво , но лучше бы над лесами и полями чем над домами.

На бальзовой цесне радио модели крылья из невьюр и обнянули пленкой, за зиму хранения в гараже пленка почему то провисла в некоторых местах.

Если тонкие прутки использовать то они должны быть по всей плоскости по переметру крыла в доль невьюр. На примере можно посмотреть как устроена Останкенская телебашня. Она качается и пр этом очень упругая. А в этом лучае эти тоненькие прутки не дадут никакой прочности, а крыло должно быть пружинным и изгибаться до определеных моментов. Уже не раз ломали крылья, поэтому достаточного одного профиля (не прутка) нужного размера. Для использовании не раборных крыльев я использую пруток 7мм соединяющий и плотно держащий две половинки крыльев. Крылья изгибаются в меру. Ламинирование придает хорошее защитное сво-во и прочность ЕПО, например заметно на элеронах тонких, они посе ламината упругием и не меняют геометрию от потока. А плотное без люфтовое соединения тяг и прочего для связки с крылом не дает уйти на скорости во флатер. Проверенно на скорости 186км/ч при спуске .

В Клину все ФПВшники))

Москва огромный город, для фпв полетов кроме Ходынки и Тушино места нет, да и на Ходынке жилой квартал в стороне, все летают за городом от5-20 км от Мкада, учитывая протяженность круга 108 км с разными направлениями сложно встретить людей фпв пилотов. В Руднево часто моделистов можно встретить, фпв нет, опять же рядом не поля а жилые р-ны высоток. Я вообще не далеко от Новорязанки летаю в 7-9 км от мкада , нашел местечко, рядом леса поля. Так же всех кого знаю из Москвы с форума, никто в городе самом не летает, либо на даче либо за мкад . А то что полетушки в Москве в парках так это не фпв а малютки пилотажки. Хотя в марьинском парке летал Леха на небольшом носители по фпв, и то рядом куча домов напрягает.

Как показывает практика все разборно-съемные крылья подвержены под нагрузках сильнее менять свою геометрию а через несколько полетов из за этого образуется люфт. Не путать со Скаем, у него другая система. Например на моих Бдшках крылья съемные в любом случае, но стал крыло делать не разборным , просто снимаю его от тушки и все. Если крылья после съема еще разделять на две половинки то со временем самолет здорово махать крыльями начинает. Во время нагрузки на крыло крылья пытаются не смотря на карбон разъединиться и дают давление на внутренние стенки тушки которые то же из пены, из за такого эффекта самолет начинает махать крыльями, а так изгиб происходит за счет упругости карбона.

Видимо площадь крыла не дает скручивание на большом и винте. Х5 сильно закручивало на бок с мотором 35-36 1000кв с винтом 8-6. Пришлось поставить меньше винт и мотор 1600 кв на 3s уйти. Интересно посмотреть еще видео с борта. Как летит крыло, так как многие крылья летают так как будто плывут по горной реке. Только изредка ровно летают.

Я задумался об этой камере, качество устраивает вполне, я не собираюсь фильмы для голивуда снимать. Так же удобно ее расположить в отличии от формы Гопро с которой как показали тесты кроме качественной записи сплошными минусы начиная от цены заканчивая аэродинамикой при которой дает тряску на высокой скорости. Всматриваюсь в видео с планшетника качество более чем хорошее , может на чуточку у Гопро Лучше но все зависит еще и от мест съемки. Думаю такие камеры будут разбирать для FPV охотней чем Гопрохи.

Не будет скручивать ?

Патч то этот и на 20 км примет сигнал хороший, при огромном списке условий. а)хороший ТR b)Хороший RX c)антенны на борту d)расположение антенн e) и еще можно продолжать и продолжать

Вот это тема!. Качество супер. А по поводу парусности Гопро я так понимаю не одни мы это заметили?

Саня , с Гопро летать уже на Денисовой Бдхи пробовали, сплошные минусы. 1) При хорошем разгоне за 80км/ч появляется дикая тряска. Камера стоит на кабине без оптикателя. Закреплена на ножке штатной. Поэтому этот квадрат гопро начинает вибрировать на своей ноге (крепление).Летать нужно очень медленно и спокойно. 2) Скорость с гопро реально ниже на 20 а то и 30 км/ч. Пробовали летать в одном направлении с однаковым током в 15а. Скорсоть от 45 до 65. Бдха без Гопрохи с 15а газа 80км/ч. Уже разница очевидна. Да и вообще когда на моей Бдхи все убрали в нутрь тушки и даже камера в кабине, заметно на высоте в горизонте с малым током от 12А самолет чешет около 100км/ч. Для меня важен обзор из кабины, а съемкой я не занимаюсь, если нужно будет поставлю на Скай, он больше приспособлен под эти дела.

Пришлось перезалить видео полета к облаками Бд5. Камера в кабине SONY Super Had II 600TVL D-WDR http://youtu.be/b3BWFVONG8U

Добавлю немного от себя , так как я не мало пожег мотор и регуляторов. У меня раньше на пилотажках стояли регуляторы с небольшим запасом, например ток до 40А , регуль 60А стоял, при интенсивных нагрузках он так грелся что да же БЕК сгорал, а парой и сам регулятор. Теперь только 80А ставлю регуляторы , а максимальный ток на моих Бдшках до 30-32а, регуляторы стоят только внутри тушки, обдув не большой через небольшие задувные карманы, а выход сзади тушки через специальный воздушный выход , Регулятор при этом чуть теплый. У меня с начала этого сезона все оборудование убрано внутрь тушки. Уже от влаги горели регуляторы которые были расположены на тушке, попадала влага внутрь и регулятор сгорал, особенно это дождик или снег. Одной капли достаточно что бы сжечь регулятор. Так же проводя множество экспериментов с аэродинамикой выяснили что любое навесное оборудование значительно дает сопротивление воздушное , особенно это заметно от 80км/с. Вчера узнали что Гопро вообще в корень меняет аэродинамику самолета, парус ужасный , а еще закрепленный на штатной ноге (крепление) при 80км давал жуткую вибрацию. Попробуем выложить видео) . так же с Гопро скорость не развивалась максимальная, на глаз сразу заметно на 20км снижение и увеличенный расход.

Любой кремниевый чип на морозе меняет свои св-ва. Не один производитель не даст 100% работу изделия на морозе в -20. Так как напыление многослойное меняет свои св-ва по все плоскости кристала, нужны поправочные коэффициенты такие же как и в обработки сигнала с гироскопа (мемсов). Обычно производитель боится в мороз выход из строя микросхемы не из за того что она сама убьет себя в мороз, а из за радиоэлементов расположенных на плате, которые могут из за низкого сопротивление пропустить порог чувствительности для рядом стоящего Чипа. А вот лак обязателен я считаю должен покрывать плату. Хорошая защита от конденсата. Например у Ар.Дрона платы и да же открытые контроллеры покрыты лаком и да же падение в реку не повредила сложный процессор и вся система осталась работоспособной. Хотя вроде у Смальтима автопилота (читал на форуме) не покрыты лаком платы, видимо у них другие взгляды на это. А у ФьюТеха все в лаке.

Идея классная, нужно как то вещать онлайн видео на канал ФПВ, зашел и посмотрел кто летает в данное время) только как его в инет заливать с наземки?

Полет на закате к облакам. Бдшка летела просто великолепно , без рывков и тряски, хотя ветерок был 3-4м. Просто красивый полет. http://youtu.be/tdGYnilW66I