OlegFpv

Перед вылетом пилот обязан обойти самолет по кругу на визуальный осмотр. Думаю и наши модели нужно тоже осматривать снаружи и показание приборов перед вылетом. В малой авиации мы обнуляем показание датчиков и крутим ручку высотометра. Я еще не встречал за весь свой опыт людей которые купили автопилот любого производителя и полетели без проблем, всегда были глюки, нужно очень внимательно относится к любому узлу. Когда начнешь летать на разных автопилотах то поймешь что автовозвратом со снижением ты и не пользуешься особо, а летишь по приборам домой облетая родные берега). И я же уже говорил что я без видео сажал самолет с 1 км без очков, во время дождя, самолет вернулся и я начал стиком делать снижение и услышал звук, потом посадил визуально.

В каждом автопилоте хоббийном есть те или иные косяки,от которых последствия могут быть еще печальней. Сергей не переживайте с высотой, возможно исправят эту проблему длительностью времени сброса. Я уже говорил производителю об этой проблеме , к счастью я с этим сам еще не сталкивался. Мне главное стабильность и понятная не загроможденнач телеметрия, в 41 это очень удачно сделано, я могу в обсолютном тумане летать приборам и вылететь к себе с любого места что я уже не раз делал летая в низкой облачности. Раньше на 31 не видел проблем пока не стал в ветер летать, открылись глюки и два раза повторились, на 41 пока стабильно в этом плане. С удовольствием рассматриваю и этот в теме польский автопилот, нравится его модульность. Но опять же вопрос к производителю, почему нельзя сделать указатели домой как на 41 , где четко видно каким курсом идешь к дому и с какой стороны подойти , дом отображается на шкале курса, в по радару видно с какой стороны ты идешь к месту взлета, можно например идти суть левее на 10-20гр если нужно зайтии против ветра, что я и делать когда перед вылетом проверяю курс ветра. На 41 очень грамотно это проработали, такое было на старых самолетах. По поводу высоты 20 м если сработает FS , есть защита и самолет поднимется до 50м, и обещали в будущем сделать авто снижение до нужной высоты.

http://www.feiyu-tech.com/product-en.php?id=38

Тут похожая ситуация была человека из Симферополя. Он на 5 км поднялся на 3,5кг Скае летая у моря. термичка помогла это сделать.

Реально говорю что мы на настоящем самолете 182 Цесне как только над лесом проходим, то очень часто бывает такое что его приподнимает , отвечаю . Значит и Скай может легко поднимать и нести на волнах . Только не пойму почему над лесом. Ведь мою Бдшку сильно залехорадило на малой высоте в жару после дождя пролетая над полем с высооокой травой.

ФьюТех решил красиво сделать свой Х5 для аэросъемки . http://www.feiyu-tech.com/product-en.php?mlist=3&id=36&step=1

Как раз термики больше над лесом.

Хочу добавить по поводу термиков,. Говорить что на такой вес (в 2,5кг) они не влияют думаю не правильно. Мы на Цессне 182 пролетая над лесом на высоте 600фут (155-160м) самолет ощутимо ловит термики и поднимается при этом еще и качается)) что становится страшно.

Что бы лететь как пушинка , а это видно из видео где скорость от 26км до 40 причем в безветренную погоду и его малый ток , вес самолета с таким размахом должен бы быть не больше 1,5 кг. а т ои меньше. А тут 10А лития еще на борту+ видео акум , значит вес явно перевалил за 2,5кг. Скай с таким весом 30км/ч никак не сможет летать, его скорость 100% увеличится в двое, тоесть он 60-80км как минимум полетел бы. Прибавка в весе увеличивает скорость полетную, ток и посадочную. Я не верю что Скай с таким весом за 2,5кг смог бы так летать и сжирать минимум топливо , такое ощещение что этот Скай весит 1,1-,1.3 кг. и на самом малом газу в аккурате пилотируется самолет.

Самолет мало съел тока потому что Кир его сильно кинул при запуске и этой кинетической энергии хватило самолету на 40мин полета.

Летит классно на малой скорости от 26 до 48км/ч , мой бы уже свалился бы от такой скорости )))) парой хочется на малой скорости повисеть в воздухе. Понравилось еще "Рита" (речевой информатор). Мозголет звучит так как Вынос Мозга) . Нужно название сменить.

Хорошо, ровненько летает твой Скай.

так работает АТТ трекер антенна, она на карте гугле может отображать полет самолета.

Пришли эти камеры http://www.ebay.com/itm/400460732089?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Проверил только в мастерской, визуально в помещение так же как и сонька 600, разницу не увидел, много настроек разных в которых немного запутался. Нужно на улице проверять в полете. А так с виду хорошо, в темноем месте быстрее отрабатывает диофрагма в отличии от 171 с беверка.

Вчерашний один из полетов вечерних моего истребителя . Подъем за 1 мин к облакам мокрым 700 м. Далее сильная дымка и выход только на 1800м. поднялся до 2 км. По кабине льется вода поэтому бортовая одни волны снимала. Спуск на скорости 140км/ч выход по приборам на курс к дому. P/S Из видео вырезано несколько минут в облаках что бы не томить при просмотре)

Я разбирал Фрскаевкий там вообще размеры маленькие. Не думаю что в этой лопате в 10*12см такой же как фрСкай.

Этот побольше ФрСкаевокого. Нужно купить . Ведь тут размер 10см на 12см, а у Фрскаевского 7 на 5.

А мне хочется патч увидеть , уверен там не маленький фрскаевский. Если не сложно можно ссылка на патч 2.4 который на бустере был.

У меня сейчас на подходе такие) хотя на дизайне советовали такую камеру. Но сейчас летаю на Сони 600 без корпусных. Она в кабинке хорошо помещается. Только пульт ее я не подключаю, так проводов много а камера поворотная, у этой удобней пульт.

Как делал я раньше при ремонте мобильников. Не все радиодетали впаявают феном. Поэтому что нужно? Обязательно Флюс Ф3 жидкий или лучше пастообразный индикаторный флюс для smd радиоэлементов. Чипсеты не паял, но я видел какие там мелкие контакты. Поверь это не самые мелкие , например на микросхемах еще мельче ножки. Нужен паяльник либо 6-12в с узким жалом для микросхем. Не обязательно нужно попадать индивидуально жалом к каждому контакту. Паяльником водишь сразу по нескольким контактам. Флюс заправляется в шприц. Если это микросхема то для начала крест на крест фиксируешь ее, плотно выдавливаешь флюс не жалей и паяльником с легко плавким припоем фиксируешь. Если это шлейф, то крепишь крайние провода. Процедура дальше проста, наносим флюс по все длине контактов на плате. Так как шлейф уже приложен и облужен то паяльником спаявашь аакуратно сразу несколько контактов. Флюс не даст соединиться им. Все на самом деле не сложно имея правильные материалы под рукой. ЛУпу я использовал. Спаяное соединение надежней чем разъемное, тем более на GPS от которого зависит судьба самолета.

Интересный автопилот с автоматической посадкой нашел в новинках на этом сайте. Что скажите? http://www.foxtechfpv.com/ysx6-autopilotblack-p-589.html

Очень жаль что вы ее не видите) сверху справа .

это все устанавливается в осд меню 41 фишки прямо с аппа.

У меня 5 точек, можно до 20. Номер точки в отличии от 31 тут не показывает (это минус) . ресет делается включением 6 раз ABM , что бы пауза между циклом было не больше 3 сек. Самолет как только отрывается от земли я сразу включаю тумблер а режим NAV. Самолет стремительно поднимается на заданную высоту и четко ее держит. На последней точки включается режим ACM.

Я летал на 1.14 по точкам, но в 1.15 ничего не изменилось в этом плане, высоту четко держал. Я не знаю в чем дело, по идеи да же если у самолета смешена центровка он должен подныривать и задирать высоту. Скорее всего у вас плохо сбросился ресет перед стартом, сейчас китайцы озадачены этим. Пока рекомендуют перед вылетом включать сброс гир. Вот мой полет по точкам( тот что заливал в ютуб) несколько раз летал и результат положительный. http://youtu.be/3Klf-oJzyuI