OlegFpv

Учитывая что скоро зима и полеты станут редки, то хочется отрабатывать пилотаж в LockOn-3 , что бы поучиться полетать парой. Как показали полетушки на Бд5 в парном полете это оооочень сложно, И чем скоросней самолет тем сложнее. Для этого созрел ряд вопросов. 1) Так как пока у меня старый Локон2 , то я хочу сделать(купить) мини-системник для этого. Какие минимальные параметры для полетов в сети? 2) Джойстик хочу усовершентсвовать , взамен старого (http://www.blueunplugged.com/logitech-extreme-3d-pro-pc-joystick.aspx ) хочется другой типо такого http://www.oldi.ru/catalog/element/0107474/ или что посоветуете ? 3) Как и где можно вступить в обучение?

Олежек, куда то воткнул, я в английском слаб,

FPV полеты выходят на новый виток эволюции . У меня Локон2й , есть и третий, но хочу место нормальной собрать и мощный системник поставить для него.

Очень и очень здорово. Может тему создать Тебе про эти все дела, где мы все могли бы ознакомится с этим более подробно что бы не портить эту тему? И У меня еще вопрос, виртуально летаете где? Просто я в Лок оне на Су27 иногда летаю один)) и пару раз на серверах .

Вроде Испанец воткнул себе.

Ясно, значит идеи в поисках Жидкого пластика отпадают. Мы часто читали и смотрели все Ваши полеты , спасибо Вам. Они вдохновили нас летать так же с видом из кабины только мы не на Элках , а на Бд5Е с заднем толкающим мотором. И именно такие полеты FPV на копийных самолетах с видом из кабины задает чувство настоящего пилота. Особенно поле уроков и полетов в малой авиации я же не вижу смысла в другом. Так же помню у Вас были идеи по приборной панели, проект очень интересный, особенно если ее построить на Жк дисплее . Хорошо что Вы пришли на этот профессиональный форум FPV .

У меня вопрос к Константину. Если я не ошибаюсь , (читал в теме Л-39 на соседнем форуме) , что кто то из Вас покрывал Тушки Л39 жидким пластиком. Хотелось бы узнать что это такое? Спасибо

Заметил на новом приемнике Лавмейт который пришел недавно с Дронвизион, помехи начинаются раньше уже от 700м)) полосит, так как Zerola на 16км у меня это намного раньше, с приемником LM с saw фильтром поменянном полосы от 3-4 км. На приемнике Рейсвуд (красная серия ) так же от 3-4 км. Канал 1160 всегда. На приеме Патч Л-ком 1080-1200, тоесть под 1160, Может он уже устарел и пора менять? тут еще подумал , а то что приемник закреплен на задней стенке Патча может как то на полосы влиять или нет?

Было бы тепло, я бы взял 2-3 тушки разные антенны и приемники и на пол дня бы в поле уехал для тестов. А в такую погоду прибежал и 15 мин полетал и и все. Но буду что то делать , хочется разобраться .

Да у меня такие же помехи один в один, да же ставлю диполи на 1160 и патч на 1160 стоит у меня, помехи на 1000м уже могут такие пойти. Тут дело точно не в согласованности антенн а в чем то другом. Так же замечал что если полосы идут а я поднимаюсь выше 1км то они могут пропасть . Чудеса и только..

у меня 78гр на ДМ2 получается)

Мне сложнее , у меня БД5 , задний толкающий винт без обдува плоскостей. В симуляторах нет такой модели. Тяга 1,8кг, размах 1500мм, вес 2150гр.

Ок. В моем симляторе есть расчеты, нужно попробовать по своей модели, а оптимально бы найти хороший симулятор с разными типами самолета и там менять размеры плоскостей и тяговоруженность двигателя и летать там в разных ситуациях.

Вроде я написал про тип самолета, где и подрузумевается скорость и условия. А привязывать вес на дм2 к каждому самолету это не правильно будет.

Нагрузка на крыло определяются как отношение веса модели в граммах при взлете к общей несущей поверхности в квадратных дециметрах, состоящий из площади поверхности крыла и стабилизатора (несущей называется поверхность, создающая подъемную силу) и выражается в граммах на квадратный дециметр. Так же не забываеи и брать в расчет и площадь фюза (из ФАИ) если он является несущем напримере су27. Поэтому если все как то это учесть то можно будет понимать как Ваш самолет будет летать в ветер и как будет планировать и какая у него взлетно-посадочная скорость, без сложной мезанизации эти все параметры не объеденить, поэтому что бы изначально расчитать вес своего самолета, задайте тип самолета и в какую погоду ему летать придется. Либо в симуляторе строить самолет и летать там с разным весом добавляя скорость ветра, так хоть примерно можно сделать расчет.

Это ошибка многих моделистов когда они привязывают нагрузку на крыло на все модели. Не существует точных цифр, эти примерные расчеты были сделаны моделистами с появлением небольших авиа моделей Где выявили опытным путем нагрузку и привязали ее к Дм2. Я сам до недавнего времени верил в это пока не почитал литературу про авиацию. Нельзя под каждый самолет привязывать всем одинаковую нагрузку. Во первых времена изменились, моторы стали мощнее, но главное что нагрузка расчитывается определяя ВМГ самолета,тяговооруженность,профиль крыла, размах крыла, тип крыла, тип самолета,строение заднего стабилизатора, расположением его и крыла, это целая наука.

У меня такие же полосы даже при выключенной аппе. На наземки отделил провод от монитора и повесил ферриты, попробую полетать.

Моторы вращаться должны в противофазе? тоесть друг к другу. И винты в таком случат специальные нужны или одинаковые просто на одном моторе переворачиваем винт?

Мне просто хочется самолет двух винтовой для Фпв использовать с полетами с видом из кабины. Приятно смотреть по сторонам и наблюдать за своими вращающимися моторами, В качестве самолета смотрю на Цесну 310, но в России они с маленьким размахом, а мне нужен минимум 1,6-1,7 крыло и 8А лития туда. Что бы вес полетный был 2500-3000 кг. В китае присмотрел один двух моторник, нужно как то его заказать и реализовать свою мечту. Полетав в малой авиации хочется всегда теперь летать "из кабины" хоть так себя на мгновение ощущать в качестве пилота и уже не хочется никакие Аля-БЛА, хотя раньше мечтал о них. Поэтому нужно изучить тут все и у меня есть несколько вопросов. Существует ли регуляторы специальные где сразу выход на 2 мотора?

Хорошо, буду пробовать, спасибо.

На Земле Трекер с общим питанием, но я сегодня специально запитал приемник отдельно от липольки. Так же пробовал выключать аппу . Бустером 2,4 и ретранслятор для очков шарк 5,8 и ничего не помогло, полосы остались или шумы могут от наземки по проводам AV идти? И почему когда борт не далеко то нет полос. Кстати на старом приемнике полосы появлялись от 4 х км.

Замечаю что меняя приемники на патче приемном помехи могут быть на разном расстоянии. Сегодня новый Лавмейт на приеме, передающий Вовин 800мвт. Частота 1160. И помехи ужасные уже на 1500м, а ведь были полеты на 6км без полос. Сегодня полетал поставив штырь лавметовский без поводка , накрутив его на предатчик , но помехи остались. Думал проблемы именно в поводке, а оказалось нет. Копаю дальше http://youtu.be/LaIaK6RI54o

Скажите, можно ли родной штырь Лавмейт 1,2ггц соединять с видео передатчиком 1,2 через кабель 319 с конекторами ? Просто мне так в установке удобней. Не сильно ли будут затухания или влияния ? длина кабеля 10см.

Судя по точкам в программе (сужу только с сравнением с Фьютеховской ) то тут не задана высота, только точки координат, а это похоже на направление полета , видимо показывать на экране будет направление . но я могу ошибаться