OlegFpv

Какими проблемами ? Какая разница 3 или 4 . Плюс Минус Вход данных и Выход данных, вам нужно для модема два провода -это черный минус и выход данных вроде зеленый и проверить скорость порта, который переключается на плате модема. Можете любой отдельный ЖПС повесить и все. Ну это так на крайний случай.

Любая трекер антенна. которя работает от GPS . Например MyFlyDream ATT

Прочитал и не понял заключения. Всетаки нужно как то зарезюмировать . Какая выходная мощность Аппы была и какая должна быть для этого бустера. ?

Буду пробовать разные антенны, так как сложности еще могут возникнуть в правильности установки на борту. Но как я уже говорил что можно сделать самому. Кстати я же не сказал что все "приборные" антенны плохие, но на некоторых не было ярких результатов.

Я просто к тому , что можно без приборов делать )))

То, как ты сделал антенну яркая демонстрация того, как антенны делать НЕЛЬЗЯ: 1. Все расчеты выше приведены для диполей, где используется провод КОНКРЕТНЫХ сечений. Изменение сечения провода даже одного элемента антенны вносит существенные коррективы в ее измерения. Почему так сложно сделать качественные диполь с трубочкой? Потому что у всех разные диаметры трубочек и это очень сильно влияет. У тебя и активный элемент и противовес совершенно рандомных размеров, которые с формулами выше не стыкуются. 2. Применение циакрина в изготовлении антенны совершенно не допустимо. Циакрин электропроводен и тоже влияет на характеристики антенн. Ну а если циакрин попал туда, где оплетка расходится с центральной жилой - антенну можно даже не тестировать уже. Тут удивляет одно, как показывает практика все расчеты лампо тестером оказались не совсем верны, точнее не то что не верны , а не совсем "мощные" на практике. Вы можете спорить но практика показывает другое. На протяжении года мы покупали пачками разные антенны, летали, пробовали. Я много покупал, с магазина и самодельных с разных сайтов под определенные каналы. Так же Олег то же сам делал и покупал ("сделанные по приборам с расчетом под кабель"). Так как Олег летает далеко он смог их проверить разными приемными устройствами . Так же я тут провел и летал на разных антеннах и рассылал их другим пилотам. Конец года и есть уже яркие примеры. Что большинство антенн сделанные по приборам или расчетом под тот или иной кабель на практике оказались самые худшие. У меня парой на 4-5 км мухи такие вылазили , что трекер антенна писком своим давала об этом знать. Пробовал в том числе и я что по линейке отрезав проволоку и припаяв ее к кабелю на платке, залив клеем-термо, показывало наилучшие результаты. причем кабель брали вообще не зная какой, (черный от GSM антенн) , такой же используется на анетннах причем под разные частоты которые покупали на DPCAV. БРЕД подумаете Вы. Но Я об этом не говорил, пока до конца не разобрался. С чем связано не понятно, но факт остается фактом. Возможно получалось лучшее согласование с передатчиком и расположением антенн. Так же лампа на которых светилась хуже, качество антенн было выше чем на которых горели лампы на большем расстоянии. Выводы делайте сами. К обсуждению принимать ничего не хочу и не буду. У меня свои мнения теперь по этому поводу. И спасибо всем , кто летал для теста на разных антеннах.

Когда самолет слышно , то собака пытается за ним гоняться и только и ждет пока он появиться )

Полет в метель))))

Хорошая новость для FY41A Теперь система при включении RTL на земле блокирует газ, так как FS настраивается с газом 40% то при посадке мотор выключается. Можете проверить дома, включить возврат и дать газ на всю катушку и мотор будет молчать. Система запоминание тримирование (8 Раз RC-ABM) Автоснижение по прилету Домой в радиусе 120м. Защита высоты 50 м в RTL. Тоесть если включить на малой высоте RTL то самолет плавно начнет набирать высоту, не так резко как в 31 было. Теперь с новыми GPS 4х проводными четко работает. Была проблема , так как по 4му проводу подавались настройки при включении от фишки к ЖПС по аналогии ИГл трии. Плавное работа газа, Убрали управление в режиме RTL (защита ) http://youtu.be/-gNnQD2FYTk http://youtu.be/Xa7vXofyNMw

Да нормальная крылатая торпеда . Не знаю чего Кирилл так не влюбил Х6. Тут еще спорно что будет лучше летать, Плоское крыло "адское" которое хрен удержишь или Крыло с пузатым фюзеляжем.

Все работает, все режимы. Позже видео сделаю.

Байкеры у нас то же есть, это я на Хонде 600RR и KIR Кавасаками увлечен.

Вообще должно срабатывать на любой высоте и в любом месте если ниже 50м, так было в 31 фишке, можно было хоть возле себя при взлете включить RTL и самолет сразу же поднимался на 50м и там кружил. Тут я попробовал подключил к ГКС 5,1 и там стояла высота защиты 0 метров. То ли нужно как то самому установить (как в 31) то ли не устанавливается и по умолчанию 50м, но на индикаторе 0м. Написал производителю, пусть думают. Уже был прокол в прошивке у них и тут опять повторилось.

Еще нет, может в выходные попробую. А как он у Вас снижался до 100м, с какого расстояния и с какой высоты?

Ну,да. Но после прошивке на автопилоте сбросте гироскоп и установить ноль горизонта. При прошивке ОБЯЗАТЕЛЬНО вытащить разъем менеджера питания из фишки 41. Прошивать UART1 -автопилот UART2-OSD Вобщем в мануале все это в рисунках сделано.

Зачем? Прошивается 41 на раз два три.

Изменения в прошивке 1,20 для FY41 1. Fixed the problem with the attitude calculation that magnetic interference will affect the attitude calculation. 2. Optimize the stabilization control for navigation. 3. Increase the operation of recording the servo neutral and the neutral attitude on the ground. If you want to do this recording operation, you need to according to the following steps to complete. ( 1 ) Plane stay on the ground, adjust the plane to the level flying attitude, remember the plane keep static. ( 2 ) Use the remote control fine-tuning adjust the rudder surface to leveling under the RC mode. ( 3 ) Switch from ABM mode to RC mode 8 times, it can finishes the record operation and save the parameter forever automatic. The LED light from white to green,also the aileron have a tilt action and then go back to level, this will prompt the record is success. 4. Optimize the use of UBLOX GPS. 5. Improved the climbing throttle which control by altitude and the speed, avoid the possible which underspeed in climbing. 6. Adjust the protection control when the GPS speed is too low. 7. In the navigation mode, the remote control rocker can not control the plane any more(Except Fixed altitude & Heading lock mode). 8. Protection altitude of Auto Return To Launch Mode have been set to 50m. 9. Auto Return to home,if the altitude more than 100 m,the plane will descend to 100m automatic.

Приятная новость, сколько писем было написано им по этому поводу. Так же я им схемы рисовал по ОСД, обещают поправить в скором будущем и ОСД . Самое обидное что когда я отказался быть Тестером , после того как на 5 листах целая петиция была от меня и от Алексея , то они заткунлись а потом вообще не реагировали на мои письма. В ходе выяснилось что алгоритм у них не самостоятельной разработки , и поэтому им трудно что то менять самим, особенно после ухода Алекса в коптерную среду. Но в целом 41 фишка и ДОС за многие испытания всего сезона в разную погоду и условия показала отличные показатели , по стабилизации они просто отменные , да и простота в хобби ее многим нравится.

Как то был озадачен и не только я но и некторые пилоты, что во время бокового ветра самолет смотрит на Дом, а курс возврата просит повернуть на встречу бокового ветра(влево). Все гадали что , да как и почему. Но тут есть простое объяснение. Скопировал из Темы про продвинутый автопилот Смальтим-2, где пользователи то же заметили на своих "зеленых" что он то же указывает в сторону ветра, хоть и дом спереди судя по земным ориентирам . Вот я рисовал траекторию полета, но в более сильный ветер курс вообще на 90гр показывал в сторону от дома и я следовал по возвратному курсу и хоть и летел не напрямую к дому, но потом четко прилетал к дому "по прямой" . Так что это нормально и более правильно, что практика моя подтверждает . (Скопировал с форума РсДизайн слова производителя "Смальтима" ) Спасибо за грамотное объяснение. Теперь стало понятно. Туда, куда и говорит АП - развернуть модель левее, носом к ветру, и бочком-бочком к базе. По камере база будет виднеться справа, но из-за сильного ветра слева модель будет идти как раз по прямой к базе. Вы будете смеяться, но математически это самый энергоэффективный способ вернуться домой - бочком-бочком, довернув нос в сторону, откуда дует ветер, но строго по прямой к дому. Хорошая аналогия - переправиться через речку, где пристани на берегах прямо напротив, и течение сильное. Гребете, развернув лодку почти против течения, и пересекаете реку поперек, по прямой. А не направляете нос на противоположную пристань, вас уносит к чертям, а потом, почти уже у самого противоположного берега еще полчаса выгребаете до пристани. К слову, смотрю, АП нормально скорость и направление ветра показывает. По красной линии это так я следовал как указывал возвратный курс домой и прилетел к дому четко.

Не клейте, так летайте.

Ну, ясно, винтом получилось. Но если ровно склеенное крыло будет, то это надежней, так как профиль всегда ровный будет

В смысле , вылезли на элеронах?

Помимо всего прочего и Ваших 10см -нужно смотреть "в руках" хотя бы примерную центровку. Если самолет не летит и чувствуется в руках опрокидывание на зад, то это уже задняя центровка. Покажите как стоит руль высоты и как он работает. Тут бывало народ в реверсе руля летал)) -Да не способны. Что бы они полетели нужно для начало их собрать. -А что бы хорошо летали -нужно грамотно собрать.

Принимают, но слабо. Я летал раньше на FRSky телеметрийными и нетелеметрийными. Да же бустер работает по разному . В режиме ВЧ модуля для телеметрийного приемника , синий свето диод мерцает, это означает ,что идет прием/передача. Дальность хуже с телеметрийными приемниками. Для полетов с Бустером не нужно использовать такие приемники, только Не телеметрийные. Иначе улаешь за 3км и потом летишь с со звуком пропущенных пакетов, хотя связь устойчивая. Кстати , никто не мерил токопотребление 2х ватного бустера?

Пузырь оставьте себе еще пригодится? Зачем Вы в аппе включили Микшер под крыло? Немедленно отключите. Ведь у вас автопилот сам микширует каналы. 1) Аппа должна быть под классическую схему самолета 2) От приемника каналы элероны условно в S1 , а элеватор в S2. 3) В настройках автопилота включаем режим КРЫЛО (flying wing) 4) ВСЕ!!! Если отрабатывает при стабилизации в неправильную сторону то реверс в настройках автопилота а не а аппе.