OlegFpv

Продолжение темы посадок. Сама модель бд5 не очень удачная со своими капризами и особенностями. Посадки самый сложный этап. Неудачные посадки когда нагрузка больше на переднюю стойку ложится, рано видимо отпускал руль высоты. За сезон ломал 3-4 раза стойку.

Привет). Это не лучшие посадки))) Да и снимать просто не кому, Спасибо Вадиму. Ветер приличный на полосе, происходит как бы закручивание ветра, что приподнимает самолет "за одно" крыло, поэтому не только по тангажу смотришь , но и по элеронам, что бы не завалило самолет с его большим крылом и маленькими стойками шасси (((. Плюс боковой ветер просто меняет направления самолета при посадке а руля направления у нас нет для упреждения, но всеровно эффектно смотрится со стороны.)))) Взлет навстречу ветру, что приводит к резкой скороподъемности. Посадка по ветру)) поэтому самолет проваливается быстро, только газом и ловишь момент что бы не клюнуть на стойку иначе минус стойка. Фары у меня обычные 5мм супер яркие диоды CREE C503D-WAN-CCbDb231, Светодиод холодно-белый 15 " d=5мм 28200:46100 мКд . Покупал в чип и дипе, чейчас их нет(((.

Со стороны видно как флюгерит самолет при посадке на выдерживании

Так как Сергей и Я летали в авиации, я в малой, он в военной то Летаем в своем своеобразном стиле (копийном) , по крайне мере стремимся так, а так как получается так и получается. Есть зоны принятия решения, либо посадка , либо посадка с проходом . Я думаю так интереснее летать когда есть какие то правила и задания чем просто так.

У нас 4 борта BD5 и все они на FY41AP (полная версия). Да автопилот простой, но для нас то что нужно, мы как запихнули его внишу по АКБ, он там закрытый так и лежит. Отрабатывает на все 100%. Стабилизация на высоте, помогал не раз , всегда точный возврат и полет по точкам который правда редко но используется в одиночных полетах. Мы привыкли к ОСД фишки и если ты смотришь наши полеты то мы в СМУ по радару и директору практически нормально выводим к ВПП самолет, даже полет по коробке удобно делать по радару, как совместил радар на линию захода, то сразу совмещай директор по центру, это видно на 4м развороте где сразу после поворота вышли к впп. Дельта

Аэродрома там нет. Это просто дорожка возле музея. Военный гарнизон. Рядом с нами летаю только на мотодельтах и трафик на впп бывает достаточно высокий, требует внимания , бывает один взлетает а мы за ним садимся. С этой дорожки лучше ФПВ летать, для визуала не подходит из за деревьев вдоль полосы. Поэтому многие идут на мелкую дорожку летать что бы над полем кружить а не над музеем и деревьями. Есть рядом аэродром, но мы знаем все схемы полета, поэтому хаотично не летаем , да и высоко тоже не забираемся. Радиус полета не большой до 8-10 км всего, этого вполне хватает. Хотя Бд5 на АКБ5000ма в хорошую погоду на 15км летает нормально , но ограничение поставили 10500м в автопилоте. Рации с гарнитурами от 120-500 мгц. РУ не мешает. А вот мотодельты сильно эфир портят когда по направлению летают, сразу помехи лезут, да и военные антенны тоже гадят эфир , тут раз на раз не приходится. Ездим только ради того что бы с ВПП полетать, ведь взлет/посадка по очкам просто радует полет . У меня есть еще Бд5 без шасси с запуском с резинки, я летаю в полях редко на ней.

Погода сегодня не радовала. Ветер порывы до 6-7 м/с . Уже при взлете начинает сильно флюгерить. Посадки в ветер не очень приятны , так как можно скозлить и сломать стойки. На улице на поле +1гр. На высоте морось и небольшое обледенение. Мобиус вырубился на снижении. Далее по коробке ориентируясь по радару с посадкой.

Ведомому сложно держать самолет, тем более модель. Самолеты летят ровно потому что нет возмущенности . В реале самолеты все немного "гуляют" по высоте.

Очень интересная камера уже 2й версии , где можно уже от 5-17 вольт питать (650 ма потребление) следует не менее 1а бек. У меня на Fy41 до 3А 12в. По идеи должно потянуть. Камера позволяет снимать HD и писать видео, правда без телеметрии получится, зато не обязательно HD на борту катать. Из кабины самолета картинка будет просто супер))) . Правда для моей кабины объектив с углом обзора 160 град 2,1 мм фок расстояние не подходит , так как закругляется картинка и удаляется панель приборов. Вот бы попробовать от обычной курсовой камеры объектив 3,6мм (92 град угол)поставить , но не знаю подойдет ли он под матрицу этой камеры, хотя по размеру объектив тоже М12. http://shop.runcam.com/runcam-split-2/

Кто нибудь знает где скачать или ключик к программе Aerosim RC . ? прикольный симулятор FPV полетов. Я скачал с офф. сайта подключил аппу и полетал но не больше 2 мин. в демо версии. http://www.aerosimrc.com/j/

Вовсе нет. Модели -самолетов, да будет ли Вам известно отличаются от "настоящих". Поэтому копии не такие уж стабильные в самолетах-моделях. Крыло имеет подъемную силу, с этим никто не спорит. Но разве горизонтальный полет ровный зависит только от крыла? А как же установочный угол стабилизатора, расположение двигателей и его выкос? Куда все это делось? Поэтому мой самолет сложно подвести под рекомендованный тобой параметры и назвать его "летающем кирпичом" как то язык не повернется, Я же сказал выше, что я так предполагаю . Стабилизация работает не плохо, мы облетывали твой пит лаб. Мне его иметь не обязательно. И помощник автозвлета под установочный угол сам повел самолет. Но забыли тримеры настроить и в режиме АВТО самолет нырнул в землю. На фишке нет такого вообще, если полетел самолетик, но в любом АВТО- режиме будет отрабатывать набор и удержание.

Еще один из сегодняшних вылетов. Удаление 9600 на высоте 1300м. Парный вылет по новому маршруту

Как так можно это настроить ? например опять же мой Бд5 или подобные самолеты? Чем сильнее газ, тем сильнее морда к низу опускается. Даже если я на Пит лабе настрою в хорошую погоду выше описанные "Тримера" то летя против ветра нужно сразу перенастраивать тримеры. Я это хорошо знаю на своей модели, так тримером Руля высоты постоянно работаю для взлетного режима и посадочного. На определенном значении при токе от 12-14 Ампер прет в набор слабый, то сегодня в такую погоду этого тримера не хватало сильно. Пит Лаб запоминает свои тримеры настроенные пользователем. Получается если вдруг самолет пойдет вниз он не вытянет его чтоли ?

Я имел ввиду что Пит Лаб не вмешивается в РУ, с ним летать (со слов коллег после FY41) на вертких моделях без настройки расходов в аппе трудно, почти как в ручном. Тоже самое на Игле Вектор. Я же писал, думал что то с автопилотом, просто после фишек не регулировал настройки в аппе, так как Fy41 в позволяет плавно летать со 100% расходами. Там программа такая через которую идет РУ, она же и микширует если нужно. Поэтому предположил, что если у Пита нет мишеров своих и все нужно в аппе делать, то в режиме стабилизации тот же миниталон пока не настроишь в аппе хрен нормально ровно полетаешь. Для примера , я не мог на Векторе ровно взлететь на Бд5, это не шутка и не миф. После того как все зажал в аппе и настроил что бы в ручном летала нормально , то только после этого самолет более менее стал ровно взлетать без горок. Кстати гуардиан точно так же как и вектор отрабатывает без вмешательств.

Хорошая реализация, удобно держать курс.

Какой трекер? Походу жпс сигнал не подает, понять бы от чего. У меня пока все прекрасно работают.

● IPS TFT экран (480*272), хорошо читаемый на улице● CNC стики на 6-ти подшипниках, на датчиках Холла, с регулируемой длиной● Встроенный модуль GPS● Встроенная система беспроводного тренера● Встроенный 6-осевой сенсор (3-оси гироскоп и 3-оси акселерометр)● 2 типа внешнего покрытия лицевой части (матовая или текстурированная)● 16 каналов (встроенный модуль), расширяемость до 32-х каналов (+ внешний модуль)● Голосовые оповещения (ожидается распознавание голосового управления)● Телеметрия и полное логирование всех параметров и происходящего в реальном времени● Система обнаружения проблем с антенной и сигналом● Технология фиксации уникальных приемников● Новый встроенный (и опциональный внешний) радио модуль IXJT с уменьшеной задержкой и повышенной стабильностью сигнала ● Встроенная антенна + разъем под опциональную внешнюю антенну для встроенного модуля● Отсек для внешних радио модулей● Защищенная кнопка включения и встроенное крепление ремня● Два типа тренерских портов● MP3 плеер● Виброотклик● NiMH аккумулятор и встроенное зарядное устройство● 6-ти позиционный энкодер для полетных режимов

Нормальная аппаратура. А вот новая прошивка кривая. Я не понимаю слово "Нафига". Мы тут делимся информацией и обсуждаем. Я не отдел продаж Хоруса. Вообщем прошивается аппа двумя вариантами. С флешки и по шнуру. Я прошивал несколько раз с флешки. Все прошивки нормально ложились, а вот новая не хочет. Возможно косяк в файле который для флешки. Я прошил на 1,2.25 и буду ее юзать (предыдущую прошивку). Как Аппаратура, у меня претензий НЕТ. Качественно и красиво . У меня 433 ретраслятор, поэтому мне ее протокол передачи не так уж важен. В чем прикол Тараниса я не понимаю. Родного понятного софта не существует, только опен Тх. Протокол связи отвратителен . На мероприятиях у моих коллег связь у всех отваливается, только граупнеры и футабы соседей устойчиво работают. Я это с Хорусом при покупке на приемнике х8р испытал, когда я один то нормально, хоть как то возле ретраслятора можно находится было. Когда 2 е коллег включили свои ЛРС 433 я в 50м просто терял связь. Ну супер просто))). Тоже самое и на Таранисах. Рядом аппа с бустером легко глушит борт если близко находится. По дальность тест в одном поле по земле. Таранис 220 -250м отвалилась связь. С бустером на 450-500 и начинает отваливаться . Это по земле. Футаба - без бустера по земле больше 500 м связь держит и плавно двигается серва. Вот и делайте выводы.

Чудеса порнографии этой продолжаются. Все стер карту памяти и внутреннею память Аппаратуры. Новые папки создаю из прошивки и вставляю оригинальную конфигурацию моделей и саму прошивку которая ложится в папку прошивки на карте. Все как у них написано. Шил постоянно раньше. 2-3 часа отработало нормально. Настроил почти все заново за это время. Как вдруг Сука зависает и выдает странную надпись. Буд то что то с картой памяти. Но это бред. На старой прошивке можно хоть вытащить карту и аппа остается рабочей только звуков не будет. А тут все не нормально. Но блин а если это в полете ? То все отказ РУ. Короче с утра залил 1 ,2,25 прошивку старую и все работает как раньше нормально. Заново залил звуки и фото. Все с нуля настроил. Шиться опасно на новые прошивки. Да еще больше недоверие появилось ка данному производителю. Ну нет там качества, просто нет.

При прошивки этой нужно файл " Конфиг" заменить. Сделал. Статус бар появился, но все быстро слетело. Летать нельзя, аппа может в полете зависнуть.

Потихоньку начинает доставать в Аппаратуре кривые китайские прошивки. Неудивительно что мы наблюдаем их и прошивках приемников. Ведь Таранис как оказалось легко заглушить обычным бустером на аппаратуре, достаточно только с такой аппой подойти к Таранису соседа и вауля. Причем Футаба не реагирует при таком спаривании соседа. Ну да ладно. Тут вышла новая прошивка на FR.OS для HORUS x12s. Шьемся. И теперь на экране нет статус бара. Тоесть пропала индикация заряда батареи и уровня сигнала и прочая ерунда. И что интересно что даже шрифт на оранж свете желтым горит меню где только под углом можно как то увидеть что в это полосе написано. Шил как обычно файлом /bin с карты памяти. все стандартно. Далее все мои настройки под модели и управления под автопилот и прочие нужные вещи просто не видит новая прошивка. Выбираю конфигурацию модели и пипец. Даже Стики не работают и выключается RF модуль. Ладно , тупо настраиваю одну модель хотя бы что бы рули крутились. Но после выключения система их просто теряет. Где то подтирает файл конфиг. Вобщем вечером буду разбираться, пока летать нельзя, Хорус скидывает настройки , а если это в полете произойдет. Откат на старую прошивку ничего не дал, аппаратура так же чудит . Повелся на красивый дизайн и звуки. Протокол мне не важен , летаю через Ретраслятор. Видимо эти конструкторы популярны только за счет дизайна, цены и огромного выбора прошивок, только от такого софта нет надежности.

Техничка ночного вылета Вот опять на закате полетали и это один из полетов.

Там 120 км/ч была скорость у обоих. Потом 100 до впп.

Разбавлю интересными видео FPV, а то только одна барахолка в Топе. Полет в сумерках. В реале темнее было чем на видео. Взлет традиционно, а заход был с разных мест. Я улетел на восток на 3 часа и от туда с расчетом снижение с поворотом вправо шел в коридору глиссады. Радио обмен позволял понимать где находится второй борт , что позволило зайти прям перед самолетом и совместно сесть на посадку. Выглядело со стороны просто шикарно)

Внезапно пришел дождь и ветер.