OlegFpv

В моей Бд5 все в тушке и полеты в ливень были , все без проблем, а в случае Андрея, можно зарыть в крыле крышкой с отверстиями и приклеенной изнутри мелкой сеткой которая гидроскопичность воды не пропустит. Но кулер реально не дает нагреться передатчику даже в жару, он просто теплый и все.

Почему кулеры бы не использовать. Я в период жаркой погоды сталкнулся с проблемой перегрева множества узлов вч. Передатчики во время рулежки за 5-7 мин отклеивались от температыры, охлаждение было через воздухозаборник в самолете на скорости, после установки кулера теперь по 30 мин в жару и передатчик чуть теплый. Просверлены отверстия и закреплен кулер с плавным стартом.

С 5,44 мин видно как на высоте нет возмущенных потоков , крыло даже не шелохнется , хотя ветер сильный что самолет ели прет . Внизу тряска сильная))

Да , я смещался с курса в сторону и скорость росла , что радует. Но как то медленно к верху полз сегодня, может так кажется). Так же ужасный ветер напрягал, в полете да же дернуло сильно самолет, но понимая что тряску и ветер этот самолет летает, остается только уменьшать дальность полета. Стабилизация держит что то же радует. Жаль малое у меня время полета , наслаждаюсь 15-20 минутами. )

Сергей , я его залил и скинул ссылку что выдает Ютуб в конце загрузки, сейчас видимо обработка его идет.

Запись с борта Мобиусом. При посадке совершил ошибку, пока не снимая очков вылазил из машины, не доглядел что уровень газа в ноль убрал, а нужно держать при посадке скорость 40-45км/ч ,иначе это самолет просто на морду завалится , что и произошло на скорости около 30км/ч , в итоге согнул стойку, она просто прижалась к фюзу. Но это мелочь , шток опорный для стойки легко выпрямляется.

Мое упорство все же заставило взлететь сегодня , да же лопату взял, но 30 мин расчистки снега , я понял что 20 метров не осилю)) сделал только 6м)) и то лед корявый под снегом. Отъехав выше к краю поля увидел хороший склон заледенелый и разгон до 38-40км/ч все же удался, это взлетная скорость отрыва моей Бд5. Все же ветер у земли до 8м/с заставляли переживать на высоте, летом то еще замечательно , не важно что у земли , на высоте спокойно, а сейчас на высоте не болтает но за то скорость ветра до 60-70км/ч. Против ветра сложно шел , поэтому дальше 5 км не полетел. Самолет при подъеме слишком колбасило, да и как то тяжело почему то на подъем шел, может просто нужно было 20А держать, все же вес тяжеловат . Обычно летом когда нет ветра я лечу на токе 14А около 100км/ч туда и обратно.

Да не, я к тому что форум забивают иногда "новички" барахолкой из за того что не занимаются FPV вообще, а так просто только для того что бы купить по дешевле и по дороже продать на форумах, таких знаю не мало вот и накипило))) поэтому барахолка закрыта пока нет сообщений. Без обид. С новым годом.

Решил перепродать из за курса евро, так и скажи. Приезжай на Братиславку там купишь такую же в упаковке за 21 тыс. Вообще я удивлен, ладно магазины, они закупают потом, а то и частники стали сливать все по завешенным ценам, причем да же Б/У. Продавая условно что то за 5 тыс и потом поднимает до 10 тыс ссылаясь на курс евро.

А если собака/кошка потерялась/убежала, ведь это тоже риск, и люди просят вернуть животное, порой трекеры вешают и номера телефонов пишут на ошейниках. Считаю, да риск есть везде, и запуская самолеты да и все что угодно, но всеже нужно возвращать найденое,уж счастье точно не принесет.

Привет. С наступившем ). С резинки возможно наверно, ведь подобный самолет Александр Петрович (Седой55) постоянно запускает. Но у меня нет такого опыта, я как бы с колес хочу, все от болезни к копийности.) Но сегодня не отказался бы от резинки. В штатном Бд5 небольшой отсек под литий. Который видимо не под 4S рассчитывали. Но небольшие размеры некторых АКБ позволяют хорошо там разместиться. Например Рино 4S 4900 ma, Зиппи КОмпакт 5000ма, Мультистар 5200 ма. Зиппи 5000ма синий с токоотдачей 15С. Больше не влезет, кабина не закроется. стенки не высокие, все впритык. Но в хорошую погоду позволяет легко на 10-11 км слетать туда и обратно за 15 мин. Дальше опасно. Самолет требует постоянной тяги. Поэтому приходится всю электронику прятать что бы только место под литий оставить свободным.

Пол часа потраченного времени и так не удалось взлететь. А так собрался по полной , взял два лития и думал два вылета сделать, быть первым в этом году ))))))) ;) .Вроде разгон хороший, но проанализировал тех видео, везде отрыв был от 38км/ч, а сегодня даже на чищенной дороге но при нулевой температуре снег стал мягкий , от высокой тяги стойка передняя просто вжимается в полотно и тормозит разгон. Только один раз удалось до 38км/ч разогнать но самолет не оторвался. Фрагмент ....и так каждые последующие взлеты. Наверно это единственный недостаток у Бд5 , так как тяга нужна хорошая для взлета , (вес 78-80 гр/Дм2) . Задний толкающий винт , дает эффект реактивной тяги без обдува и нет возможности бросить с руки, 100% упадет мордой вниз. Хотя я кидал двумя руками если кто то возьмет аппу. http://youtu.be/P88_Qm8NcUk

Жаль мало информации об этом автопилоте. Очень понравилась система телеметрии для захода на посадку, на Ютубе это одно видео( Вот я на 41 заходил на посадку глядя на радар, высоту и курсор возврата,все это приходится совмещать для захода с нужной стороны.а так бы был только один ориентир. 21 12 14 с фарами:

Попробуйте, у меня со многими камерами ОСД была, но вдруг......

У Вас В Питере много спецов Есть по Фишкам 41, может к Альгису обратится? Проверьте еще раз на VI -вход серво провода ( минус, плюс 12в и видео) на видекамеру. И VIo -Выход сервопровода на видео передатчик.

Вот я про тоже) Должно минимум 40 Ампер потреблять при включении что бы так искрило для пригорания контакто . У меня около 1 А наверно))

Подгорели? Парни, какие у Вас токи? Я не замечал вообще у себя нигде подгоревшего. Разъемы ХТ60.

Сами прикиньте и подумайте, что автопилот управляется от длительности сигнала от АППЫ , поэтому : 1)По управлению sw1 и sw2 тут только 100% расходы, иначе могут режимы автопилота не включаться некоторые режимы . 2)Так же если у Вас большие расходы зажаты по Элеронам и Рулю высоты то могут быть проблемы в настройке по навигации в ОСД меню. Просто может тупо не двигаться стрелка при выборе опций. Ведь вы стиком ее двигаете. Для управления самолетом , хоть в режиме стабилизации, хоть в Ручном Ваши расходы и экспоненты не волнуют автопилота. А вообще расходы включаются от тумблера, что бы при включенном только тумблере у вас резались расходы, а вот эскпоненту можно и без.

Сейчас на тыльной стороне патча FCR , хотя раньше на репейнике лежал на трекере, но Китайцы сказали что это нежелательно , так как там чувствительный компас .

Хотел красные маяки поставить на законцовки крыльев, но не захотел резать его что бы провода тащить )), Поставил красный на Брюхо и посадочные фары на крыло и то в 15см от края фюза. Но у нас же модели и поэтому свои законы)) . А так БАНО.... (для тех кому интересно) БАНО -бортовые аэронавигационные огни: Любой самолет оборудуется бортовыми габаритными и аэронавигационными огнями (БАНО, АНО), импульсными (мигающими) огнями, помогающими предотвратить столкновение самолетов, особенно в зоне аэропортов, за счет чередующихся далеко видимых вспышек света. Эти огни устанавливаются в соответствии с международными нормами и должны быть видимы из любой точки сферы, центром которой является самолет. Справа зеленый свет, слева красный, на киле белый. Нужны для определения направления движения ночью. Внешнее светотехническое оборудование обеспечивает: 1. освещение взлетно-посадочной полосы и рулежных дорожек; 2. освещение передних кромок крыла и воздухозаборников; 3. освещение эмблемы на киле самолета; 4. световое обозначение самолета в воздухе; 5. световую сигнализацию на большие расстояния для предотвращения столкновения.

Калибровка делается одним нажатием кнопки , где после этого антенна делает около 4 поворотов вокруг оси и тем самым элеронный компас точнее определяет север. Так же есть Полная калибровка. где задаются углы, но это вообще делать не нужно. Я после замены сервы на подъем патча (дрожать начала) и то не делал, все четко показывает. Кстати на счет Серв, не каждые сервы подходят для Трекера анетнного, почему то цифровые Блюберд не точно определяла положение. Пришлось аналоговые из старых запасов ставить. и Все ОК.

Расчет был через свич для диода обычного цилиндрического 5мм 3,2 в, и ток 20ма, но я сделал его до 85ма, установив R1 0,5 вт 15 Ом, по расчету должно быть до 150 ма, но прибор показывает 80ма, (допустимо от 20-150ма) чем больше ток тем ярче. Выбирал диоды сверхяркие среди маломощных, так как мощные мне не нужны, это делается больше для красоты. Диоды с силой света до 10 000 мкд http://www.chipdip.ru/product/kipd80c20-b1-p/ но есть и такие с более усиленной силой света до 41 100 мкд но глазом это сложно определить http://www.chipdip.ru/product/c503d-wan-ccbdb231/ Расчет по сопротивление http://www.casemods.ru/services/raschet_rezistora.html

Оживлю немного. Сделал первый вылет с БАНО, Правда погода немного подвела и не смог насладится видом из кабины, весь полет по "приборам" , да еще ветер и мокрый ливневой снег. Самолет потряхивало прилично, хорошо что он у меня всепогодный и летал не раз в дождь да еще после часового простоя в Монино)), тех видео , извините красоты нет, просто обычный полет , приятно было на крылья смотреть с фарами))) в полете. От ветра унесло на Восток, а от туда заход опасный, близко деревья , нужно от юга заходить там 700 метров поля, по радару вывел южнее и зашел как положено . Красота БАНО

Зачем уносить? и куда?). Тут такой же принцип как и на Myflydream , самолет лежит рядом с трекером что бы система определила свое место нахождения. Тоесть я включил борт и трекер, и через 20-30 сек писк антенн означает что спутники привязаны и трекер теперь знает свое место.

Проще отговориться , это понятно. И я не сказал что их вообще невозможно считать . Когда я смотрел в очках с 46 углом обзора когда летал мой приятель купивши Пирата, то мне приходилось просто вглядываться в цифры, возможно с непривычки . Пока на сегодняшний день нравится размер, читаемость и сама структура цифр это на Игл Трии, это единственное что нравится в нем. Позже в Векторе сделали меньше , ну или кому нужно больше шрифт но не смогли конструкторы. уменьшили кол-во ячеек с 12 на 6 , никакой золотой середины. Просто я мечтаю о копийных полетов, а это мало кому нужно и поэтому никто не парится. Опять же , это мое личное мнение , а не упрек. Свободный форум и свободное высказывание.