OlegFpv

Какая дальность на 500 мвт у 2.4? И Таранис неужели не забивает ?

А что если рядом кто то с бустером на Аппе будет лететь с частотой 2.4? А потом влияние Вашей аппы. Ну нафиг, 1,2-1,3ГГц пока самый оптимальный. Длина волны больше и пробивнее.

В приемнике!!!! или в кривой установке FS/

Петрович в Калужской области постоянно летал на 2,4 видео. Рулевое было через Слона 800 Мгц Причем качество хорошее, мне нравилось. В Московском регионе знакомый в Подмосковье не смог улететь дальше 3 км , видео забивалось. РУ 433, но вот не помню по 2.4 с аппы шло на Лрс или нет. Ведь на 2.4 у нас от Аппы до ретраслятора .

Красиво, люблю когда не высоко облачка, но сейчас интересно поймать хорошую кучевку желательно высокую и снизу серую для адреналина. Пролетая сквозь нее не слабо трясет и крутит.

Зачем? http://www.parkflyer.ru/product/9646/

У многих в таких чемоданах нет ВЧ модулей. У меня в коробке купленной в ЧИП ДИП стоит 1)Сплитер видео 2) Передатчик 5,8 Ггц для очков 3) DVR 4) Индикаторы 5) Приемник LW 1.2 ГГЦ И все это прекрепленно к штатив , а сверху Патч 1,2 на трекере. Вот такая в стиле Орифлейм)) Все просто и компактно

Я тоже замечал это на LRS Эксперт через Энкодер который еще больше задержки дает, а как подключил прямой без конвертеров S.BUS то как мне показалось что реально меньше стали , Серва шумновата после 2.4 приемника, но не так как у Вас, с виду вообще не заметно.

Р-Линк забивает Ваш ретраслятор частоту 2,4 . У меня Футаба где ФрСкай приемник (для Футабы) лежит в плотную к Тини Эксперт , стандартные усы приклеены скотчем к корпусу к верху. Когда самолет пролетел мимо меня, то я Аппу взял с собой и ушел на край поле где расстояние было 300 м, связь была устройчива, а вот когда я сел на землю на на 2-3 сек сработал файл сейф, но потом пробовал аппу на землю класть и ничего не срабатывало, но наверно было на грани. А вот 10-15 метров конечно такого быть не должно. Возможно протокол Футаба более устойчивый.

А что разве Р-линк не понимает не конвернтируемый S.BUS ? В описание вроде написано есть прямой Бас ,)) 16 каналов наверно на выходе по S.BUS с приемника 2.4 , а по 433 на приемнике 12. У меня так же на Тини Эксперт, где с приемника 8-канального Фрскай(для футабы) с выхода s.bus идет до 16 каналов, которые используешь для управления Передатчика 433, а на приемнике 433 , 9 каналов. Все лишние энкодеры да еще по Ппм только задержку прибавляют которая и так в 433 больше чем на 2.4. Скорость можно заметить уже по видео как серва поворачивается с дрожью, попробуйте как плавно она будет от 2.4 работать. Для примера возьмите Хорошие сервы 2 шт и одну в 433 приемник подключить, а вторую в 2.4 фрская. И увидите разницу. Сам лично проверял работу скорости серв блюберд 210. Где: 1) с прямым басом по 433, через энкодер ППМ 433 , и на прямую 2.4. При плавном вращении сервы на 2.4 вращение идет плавно без звуков, с ППМ шумит дрожью и на с БАСОМ жжут но меньше. Так же и по скорости видно .

Я бы вообще не заморачивался с этим делом. Смысл,? Ведь модемов у Вас нет, а просто так смотреть в компе по проводу не удобно. Да и в 31 тормозить может программа, сначала нормально потом может подзависать за за портов 31. на 41 такого нет. А вообще нужно нажать и соединить ком порт и затем сначала адаптер -вкл порт и в конце саму фишку подключаем к проводу. Так же можно из Хорнета выдернуть файл Лог полета жпс и посмотреть как летал на карте гугл, все в этой программе.

На 41 можно все для полета настроить в поле. Установка горизонта, реверсы, чувствительность , радиус домашней зоны, назначения режимов SW2. Нужно просто зайти в ОСД меню . Да, отображается крен и тангаж

Нужно просто кликнуть на файл и нажать далее , ну как то так. Программа сама устанавливается

Товарищи, Что делать дальше если в простом ОДНОМ файле затык? Там ОДИН файл и 2 описания (англ и-китайский) в PDF и все. Какая куча ? Архив в winrar.

Драйвер http://www.feiyudz.cn/uploads/file/NjY=/CP2102%20USB%20Drive.rar Настройка автоматического полета http://www.feiyudz.cn/uploads/file/NDc=/20120518145301.rar Настройка чуйки ,реверса домашняя зона до прошивки 1,16 или в ОСД меню без этой программы http://www.feiyudz.cn/uploads/enfile/NjE=/20121205175039.rar от 2,0 верс прошивки http://www.feiyudz.cn/uploads/file/NDc=/GCS%205.11%20For%2041%20And%20DOS%20[EN].rar

Этим регулируется (слабо) только галсанье . А не потеря высоты. Ваш случай я описал на 99% выше. Возможно ваше ЛК изменила центровку или установку нуля горизонта . Чудес не бывает. Перепрошивка не меняет пиды. Так при полетах по кругу на 7-10 метрах раньше бы сработала защита и ЛК ваше поднялось бы на 50 м и та продолжило круги нарезать , это только хорошо работало на 31 фишке, но на Досе и 41 очень плавный авто подъем стал нет таких резких подрываний как на 31.

Никуда копать не нужно. В разделе установки высоты не работает защита ниже 50 метров. Удержание происходит на той высоте на которой включен режим. В вашем случае причина самой модели что при крене она теряет высоту, затем автопилот ее поднимает. Это нормально, при кренах руль высоты сильно не отрабатывает на подъем, там плавно работает , вот поэтому такой эффект. И вообще нужно понимать что еще и от погодных условий зависит поведения самолета. Народ слишком стал заморачиваться с моделями хоббийными и автопилотами , что бы как НЛО летала. Не будет такого и это нужно понимать. Сравните систему автопилота на настоящем самолете и с коробочкой в моделях и все станет понятно, что для них наземный комлекс ВОР и DME работает, а у нас только гироскоп с GPS.

Что такое радиус полетной точки? Может радиус домашней зоны? Это задается в ОСД меню, включение меню 6 раз 3D-ABM по SW1. Если точки забить то только по IE7 в программе удобной можно в этой http://www.feiyu-tech.com/uploads/file/NDc=/20120518145301.rar

Бывает всякое.

:D Там 5 в обратите внимание

У меня на Дроне летающего от айфон (или андроида) есть небольшие телеметрийные данные, так как они все идут по 2.4 вайфаю то уже на небольшом расстоянии рулевое управление еще работает от телефона, а телеметрия и картинка в паузу иногда местами встает. Хотя тут если наземка будет принимать и только данные гнать на рядом лежащийй телефон то конечно это уже совсем другое

Получения Пилота любителя что может дать в будущем? только пилотировать арендованный самолет без инструктора. У меня несколько знакомых получили , но у двоих есть свои самолеты, на одном из которых мы летали в прошлом году. Может дурацкая мечта , да и возраст уже 38 но я бы хотел бы быть пилотом частной небольшой компании на самолете типа як42 )))). Эх красота. Тему неумного засорили, но я как понял ссылка пригодилась и передатчик продан.

Очень интересно.Видимо есть возможность. Потом расскажите или покажите ) Ссылку на передатчик ваш скинул другу, он хотел такой именно приобрести.

Да , народ хвалит. А вот он наводок все сервы дрожат, просто дешевые сильно дергаются а дорогие и защищенные просто жужжат) с легким поддергиванием если антенну поднести от ЛРС или от видео передатчика 1,2 , особенно с лавмейтом почему то со штатной антенно если взяться за нее рукой .))

5мм от канала серво проводов, у меня примерно так. Кто говорит что именно по каналу серво проводов. Но я с этим как не заморачиваюсь. Толи самолет такой , толи попадаю в цетровку , так как уже со временем уже сложилось по комплектующим и знаю что куда пихать электронные узлы по фюзу . Регулятор на 60А в задней части все остальное в передней. АКБ 5000ма 4s , но тут летал и на 4000ма он легче но самолет летел так же как и 5000ма. Но следует учитывать что мотор расположен высоко и есть эффект клювания от сильного газа. Я триммирую на 10-12 амперах самолет, с таким током самолет летит в безветрия до 80км/ч. Вес одного крыла заламинированного и на шасси 0,5 кг. Весь самолет 2,2 кг это 78гр/дм2 накгрузка на крыло. В таком весе почему то стал летать нормально. Раньше на заре его появления у меня вес был что то около 1,5 -1,6 кг. Летал намного хуже. Видимо тут спроектированно крыло планерного типа да еще с нижним расположением для FPV полетов, либо я тогда как не так собирал. И еще самолет не любит лишних люфтов , с раборными крыльями в моем весе полетит 100% плохо уже проверяли, небольшой их изменения от нагрузки приводит к болтанке самолета. То же самое и задний стабилизатор, который был хреново вклеен и его руками можно было пошевелить легко, самолет начинал "плыть" как по волнам когда делаешь какой либо маневр. Вообщем то что прощает Скай, тут Бдха не простит.