smg2000

Пользователи
  • Content count

    122
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    6

Everything posted by smg2000

  1. Хватит глумиться уже ;) Я же написал:
  2. Датчик тока действительно самоделка. У Пирата нет датчиков на 150А. Уже усилил дорожки силовым проводом 8AWG. Пирата пока подключил как OSD для того что бы посмотреть на сколько он адекватно будет отображать данные на наших скоростях и перегрузках. В дальнейшем планировал управление и стабилизацию отдать Пирату. Пока по стабилизации стоит FY-40, т.к. она вполне с этим справляется.
  3. Прошу прощения. Не совсем корректно нарисовал схему моего подключения. Эта правильная:
  4. Тот самый сгоревший ВЕС был подпаян к силовым проводам между датчиком тока Пирата и регулем. Turnigy dlux 10A (10~60V) HV SBEC : АКБ последовательно два EP POWER 5400mah 14.8V50C Схемку постараюсь завтра сделать. Датчик тока 150А свой:
  5. Решил я поставить Пирата на новую импеллерную L-39 с FPV. Подключил только датчик тока, GPS, датчик ВС и камеру. Пока побоялся доверить Пирату управление такой машиной. Ходовой АКБ 8S, бортовой и на камеру 3S. Поставил АКБ 6S, покатался по полосе - всё показывает, всё отображается. Естественно сначала дома всё откалибровал. Решил поставить расчётный АКБ 8S и погазовать на полную. За одно и токи глянуть. Производитель обещал на этом импе порядка 102А на мах. Газанул: тяга-чума! и....через 10сек движок вырубило, а из платы Пирата пошёл дымок. Причём канал двигателя не подключен к Пирату! Выяснил, что сгорела минусовая силовая дорожка на датчике тока, ну и БЕК 10А помер. А вот фото платы Пирата: Всё? Каюк? К компу да же боюсь подключать. Жаль не писал лог или хотя бы видео с ходовой камеры. Что я мог не так подключить? Всё по схеме.
  6. Для парных полётов мы специально делаем стики на аппе на сколько можно длиннее, рулим щипком - только так можно достичь ювелирности отклонений рулей. Будет джойстик - будет о чём говорить. Пока его нет.
  7. Чем больше ход, тем точнее можно управлять. Смотреть с 18 мин:
  8. У Драгонов есть выбор, например:
  9. При полёте в группе с малыми интервалами между самолётами симулятор помогает: Понять принцип работы рулями. Как и какими рулями в тех или иных фигурах подруливать для удержания положения в строю. Как обеспечить положение в строю на виражах. Понять как работать газом в прямолинейном полёте, на вираже, когда идёшь внешним или внутренним ведомым, так при выполнении более сложных групповых фигур. Самое простое упражнение, это записал свой полёт, потом пытаешься лететь сам за собой. Только после этого понимаешь, где и в чём накосячил, летая ведущим. Далее таких ошибок уже не совершаешь. Попробуй записать свой полёт в симе с разворотами в районе видимости с аэродрома. А потом попробуй слетать сам за собой, например хвостовым (это самое простое), с дистанцией не более 5м.
  10. Я не просто так выложил видео Русских Витязей. Такой пилотаж возможен и на моделях. Зрителю это будет интересно. Но дело в том, что по визуалке такой плотный строй не слетаешь. Только по FPV. В Туле была "проба пера": летала только пара, да и фигур мы особо не показали. По этому не посвящённым было не интересно. За то мы опробовали слаженность в подготовке как к вылету, так и работу трансляции видео на земле.
  11. Удержание самолёта в строю, наработка моторики происходит на симуляторе.
  12. Вы какой АП или OSD используете? Погрешность GPS на удаление от базы составляет не более 5м, задержка иногда до 1сек. По этому начало разворота можно строить с определённой точностью, но никак с ошибкой в 200м. Мы свои недочёты пытаемся исправлять путём совершенствования оборудования и налётом в тренировках. Всегда прислушиваемся к опыту других пилотов. Мы исключительно все вылеты пишем (курсовую) для дальнейшего разбора полётов и устранения ошибок. Некий "чёрный ящик". В дальнейшем помогает подобрать режимы полёта. Опять же почти все вылеты мы выполняем по FPV от руления на взлёт до заруливания на стоянку после посадки. Всегда есть РП. Либо просим кого-то из друзей моделистов проконтролировать безопасность взлёта/посадки. Это проход на малой скорости вдоль всей взлётки (по моему около 80км/ч было из-за сильного боковика) на фестивале Тульские крылья в прошлом году. Выше есть видео этого момента. На тренировках, ближе к вечеру, когда ветер стихает, такой строй держим постоянно. Чем меньше дистанция между моделями тем более одинаково они реагируют на потоки. Т.е. чем ближе подходишь, тем проще держать строй.
  13. Полно роликов полётов "вдвоём" и полётов "толпой". Роликов качественного парного пилотажа на моделях единицы, а группового пилотажа вообще не встречал. Хочется добиться именно ровного строя: Всё же жду от Вас видео Ваших полётов.
  14. Я уже третий год летаю по FPV именно в группе :) Накопился малюсенький опыт
  15. Для зрителя вообще пофиг, согласен. Но строй не удержите, т.к. на большом расстоянии ведомый не сможет адекватно определить расстояние/положение своего самолёта относительно самолёта ведущего.
  16. Я не про смонтированные ролики, а про показательные групповые полёты. Народ пытается летать группой по визуалке(внешнее наблюдение, управление), но это, да же у Брайтлингов, напоминает комариную свадьбу, а не чёткий строй. Удерживать правильно принижение и интервал можно только по FPV.
  17. К концу прошлого сезона начал летать по компасу и удалении от базы. Летать приходится в разных местах, не всегда получается посмотреть ориентиры.
  18. По Р/у и видео можем летать до 1500м. Но! Мы же стараемся делать шоу для зрителя. По этому и стараемся летать в зоне зрительской видимости. Полётное время 4мин. Можно и 6-8мин, но это как повезёт с АКБ. Импеллер их быстро убивает. Если делать развороты на бОльшем удалении, то в зоне видимости зрителя мы будем находится всего 1мин. Считается всё просто: Прямая 600м, средняя скорость 100км/ч (36м/с) Время прохождения коробочки: Прямая - 16с Развороты - 16с Траверс - 16с Итого получаем ~ 50с на один круг Соответственно получаем за полётное время всего 4 круга (коробочки) и время для захода на посадку. И это просто коробка, а ещё и фигуры пилотажа хочется показать.
  19. Освежу немного темку, хотя эти наши ролики наверное многие видели:
  20. Летаем действительно на Таранисах с приёмниками X8R, используем 14 каналов, видео 5,8ГГц 600мВт с клеверами. Летаем и парный пилотаж, и встречный. На каких Футабах? 8,10? Ну и видео хотелось бы посмотреть одновременного прохода тройки :)
  21. Прошу прощения. Не туда дал ссылку. Вот тут: Парные и групповые полеты - вопросы, тактика и практика
  22. Обсуждение специфики пилотирования в группе при выполнении шоу полётов давайте обсуждать в профильной ветке VAT "RUSS"/ВПГ "РУСЬ"
  23. Вы когда нибудь летали на импеллерных моделях в метре друг от друга? Импеллер является очень мощной помехой с токами за 100А. Футаба 8фг падает на 800м. Это мало для модели-копии Расписать каналы L-39 FPV с нормальным АП? Одним из залогов успеха полёта в пилотажной группе, это внимательно слышать команды ведущего. Если сидеть дальше, то не слышно команд. Предложите радиосвязь? Получите ещё одну проблему с помехами. Мы отклонились от темы. Всё это off-top. Практика покажет. Пока в НАШЕЙ группе Русь из реально летающих пилотов никто не пробовал дальнобойную связь по причине подтормаживания передачи. Сейчас вопрос стоит об увеличении точности серв на ОБЫЧНОЙ аппаратуре 2,4, т.к. точности обычных серв не хватает для чёткого удержания строя, чувствуется некая дискретность. А Вы мне тут утверждаете про ЛРС.... Практика!!!
  24. Лично я полётов АПГ Русь на Эксперте не видел :). На видео пока теория.