KIR

"Я считаю что..." "Я уверен что..." (с) :D Олег, я очень ценю твое мнение!

Не всегда результат - правильное оборудование. Правильно размещать - не каждый умеет. Уверен этот самолет и в твоей местности на 20ку бы слетал. В следующий раз полетим в Зеленоград, лови нас.

Слетали на 30км Носитель: Skywalker v6 1680 Батареи: 2x5000Mah 4S Передатчик: Лавмейт 1W Антенна передатчика: штатная сосиска Антенна приемника: FCR 1200/15 РУ: Футаба 8FG + бустер 2W + минипатчик Антенны на примнике РУ: диполь с U.FL сбоку, патч он ноута - сзади (мы использовали один) АП: "мозголет" Такой тестовый вылет для сбора разного рода информации. На всей протяженности полета меняем разного рода оборудования и смотрим куда какое бьет. Первую часть полета летим без бустера с минипатчем, смотрим как далеко можно улететь с новыми антеннами на носителе, потом по мере ухудшения сигнала подключаем то бустер, то направленные антенны. Полетная программа Без бустера улетели на 10500м, просто патчик на аппе, смотрящий в задницу патчика на носителе. При потере сигнала самолет развернулся, поймать управление без бустера конечно не удалось, подключаем бустер летим дальше на штыре - 18000м, дальше пошли FS, прикручиваем минипатч на бустер - 30 000м и разворачиваемся назад. Ну а теперь приколы 1) Летели на частоте 1040 (так получилось, приемник такой был под руками), на него антенн хороших у меня не было, а FCR/1200 тоже не совсем на эту частоту 2) Стартовали курсом 262, но во время полета с курса СБИЛИСЬ С КУРСА. На ;мозголете; пока нет радара и получить правильное представление и положении модели относительно пилота - сложно. В результате через пол часа наш самолет оказался на 45 градуса правее, чем мы задумывали (я стал отправлять на GPS трекер sms и таким образом отслеживал положение по карте в телефоне). На реальном курсе между нами и самолетом стоит ОДНА ЕДИНСТВЕННАЯ НА ВСЕ ПОЛЕ БЕРЕЗА. Короче все антенны были повернуты на березу, точнее на ее листву. Мы этого не предполагали. На 30км бустер уже не пробивал через березу, было очень неудобно перемещать оборудование, оно запитано от машины, которая стоит у этой долбаной березы. Бросили самолет на автопилоте, я тащу оборудование, Дима отгоняет машину на новое место. Подключаем.... 3) Самолет уже летит назад.... бешено снижаясь до 200м. Дима забыл, что в настройках автопилота стоит принудительное снижение до 200м при потери связи. А мы эти метры про запас по высоте сами понимаете берегли... Более того, то место где нет березы находится НИЖЕ того места, где она есть. Видео на 200м то появляется то пропадает, т.к. антенна стояла на штативе в низине и походу даже прямой видимости не было между ней и самолетом. Ставим штатив на крышу машины (как на фото) появляется видео. Управление есть, опять поднимаем самолет. Энергозапас в принципе в норме, даже несмотря на косяки с автопилотом. 4) Пока летели наступила ночь, слава богу на пиксиме ;ночная линза; и хоть че-то видно в камеру. Но самолет зато нифига не видно, зажали можно сказать на "звук" Выводы Патчики от ноута для 2.4 это реальная тема. 10км без всяких бустеров и LRS - кто так еще летал? У нас был один патчик на заднице модели, при развороте модели связь принимал диполь. На 25км и высоте 200м диполь обеспечивает связь!!! Это тоже не плохой вывод. Антенна FCR себя оправдала, даже несмотря на 1) херовую частоту, для которой она не предназначена 2) херовую штатную антенну на передатчике 3) херовые условия полета, в которые мы случайно попали (береза прямо перед антенной, а потом низина) - она обеспечивала связь на 30км. Самолет "тестовый" для всякого рода испытаний, ночная линза вся в сколах от посадок жестких, пишется все на ноут с низким битрейтом через штатную прогу, чисто для цифр, ну и влага вечером конденсировалась еще на линзе. Короче видео чистая "техничка", там постоянно что-то перекручивается, перенаправляется и т.п. эксперименты, никакого интереса не представляет. Лог полета с координатами и тех. информацией, кому интересно: 14_09_08_13_60km.zip http://maps.yandex.ru/?um=Eo79YQMDGgaX21mn36Igg94fYKbPsSxi&l=map

В радиусе километра - носитель найти скорее ближе к "невозможно", в радиусе 300м - проблема. Хоть в шапке форума красными буквами рядом с названием сайта пиши. Не летайте без поисковых систем...никогда...даже близко и низко! :( Летают, теряют, звонят каждую неделю что потеряли....каждую неделю каждому потерявшему говорю одно и тоже.. ЗЫ. Совет - найди парапланеристов.

Ждем, ждем... хочется попробовать. Сообщите если к 18му августа буду X-loger и датчик тока, пожалуйста.

OSD зачет!!!

Дорогой? Приемники с S.BUS стоят таких же денег как и без него. Реализовать в обсуждаемом выше железе это вообще ничего не стоит кроме времени разработчика написать код. О какой дороговизне ты говоришь? Этот т.н. "атавизм" захватывает все больше разработок (NAZA например) и все большое приковывает внимания. Китайцы осваивают S.BUS в срочном порядке и выпускают все больше новых продуктов с его поддержкой. Купить 8-ми канальный приемник за 30$ и получить 14-ти канальный приемник, который обычно стоит в 4-5 раз дороже благодаря технологии - хороший "атавизм".

Его ветка - обращайся к нему напрямую :)

Хочешь прикол? Автопилот загнал самоль на 200м высоты, так с расстояния 25км мы им продолжали управлять на высоте 200м! Мне флешку привезли, постараюсь сегодня фото и видео выложить.

Сегодня флешку с фотками постараюсь забрать, выложу расскажу

Фишка в следующем, для того чтобы использовать S.BUS с футабовскими приемники нужен специальных S.BUS хаб и S. BUS сервы для подключения к этому хабу. Однако... многие разработчики разного оборудования сделали так, что их устройства сами являются декодерами S.BUS сигнала с приемника и никаких специальных серв не нужно. Плюсов куча: На примере другого автопилота, где это реализовано уже: 1. К плате автопилота достаточно подключить лишь ОДИН провод с приемника чтобы настроить все входные каналы 2. По проводу идет информация о 14-ти(!!!) канала управления 3. По этому же проводу идет информация по FS 4. По этому же проводу идет информация о RSSI (не нужно ничего колхозить и распаивать, выводить дополнительно, сразу получаем на OSD уровень сигнала без шаманства) 5. Приемник с поддержкой S.BUS может быть даже 4х канальным и стоить копейки, однако все равно вы получите все 14 каналов управления!!! 6. Никаких специальных S. BUS серв не надо 7. Применение S.BUS позволяет независимо друг от друга настроить входные и выходные каналы, появляется возможность разных вкусных фишечек, типа элероны можно сделать флапперонами без всякого шаманства и т.п. вещи. Для FPV применение S.BUS большая вкусность по всем статьям. С учетом того, что судя по статистике опроса чуть ли не 50% FPV-шников летает на Футабах, наличие S.BUS весьма весомый аргумент чтобы склонить их к выбору того или иного продукта.

А можно и крутую иметь аппу, однако приемники-клоны довольно часто бывают с FS на одном канале (3м). Почему разработчик не предусмотрел включение автопилота по FS на любом канале, как это делают все остальные? У меня такой проблемы нет, однако за других обидно, система вроде перспективная. PS. Наличие S.BUS тоже весьма немаловажно. Владельцы 4-8ми канальных приемников (но c S.BUS) могли бы иметь 14 каналов управления + показатели RSSI на телеметрию и все по одному проводу. В других системах к этом пришли и это весьма круто я скажу. Хотелось бы и тут увидеть.

В городе среди домов - лучше НЕ ЛЕТАТЬ. И не важно какая у тебя система. Ну а по теме, сегодня на 30км слетали с бустером, фотки чуть позже

Во всех что держал в руках по-умолчанию он включен. Ничего не менял. Про безкорпусные не знаю - придут гляну.

Вы стучите в барабан?????? :search:

Завидую чОрной завистью! :)

Ок, если предположим у человека приемник, который может иметь FS только по 3му каналу газа и все... Автовозврат не настроить?

Про поддержку S.BUS не написано, я так понимаю её нет?

Автопилот можно настроить на возврат по FS на канале газа? В мануале это не написано, но расплывчато говорится про "нет управления по телеметрии"

Что год назад летал, что сейчас новую поставил - одно и тоже.

"многие" даже не знают что такое баланс белого...

И с фильтрами люди эксперементировали и с линзами и с настройками баланса белого - цветность на большинстве курсовых камере можно настроить на любой вкус. Говоря "в камере XXX трава серая" вы говорите о настройках по умолчанию?

Если летать и снимать, то только в 1080 и 720. Видео 4:3 думаю никому не нужно в HD. Не знаю народ, это лично мое мнение, по мне так черные полосы под телеметрией это лажа полная. Тут обсуждают лучше ли с прохи картинка или луже, да будь она даже и лучше хоть в 10 раз.... С такой лажей летать лично мне было бы ужасно некомфортно. Мало того, что у вас часть картинки украли снизу и сверху, так еще половина телеметрии залезла на черный фон. Может это и нравится кому, но мне точно нет.

В отрыве от качества картинки. Это у всех прошек курсовое AV съедает верхние, а иногда и нижние строчки картинки???? Телеметрия на черный экран накладывается!

ПОСТУПЛЕНИЕ Поисковый комплекс Rockwell Peleng Поисковый радиомаяк B7