KIR

Долго писать. Тут: http://fpv-community.ru/topic/35-bustery-dlia-uvelicheniia-dalnosti-fpv-apparatury/page-13#entry14002 Сегодня первую половину дня летали в ветер, хотели проверить "на высоту". Скай с данным сетапом ВООБЩЕ против ветра не летел и высоту почти не набирал. Еле еле 1км взял. Вторую половину дня летали - парные FPV полеты Скай & X8. Летали по камере друг за другом. Я на X8, Дима на Скае. Ветер во второй половине дня стих, на двух аккумах Скай летал бесконечно долго (что-то около полутара часов и все равно все батареи не высадил). Кстати очень прикольное видео в парных полетах, выложу позже... лететь за самолетом очень понравилось, сразу захотелось хэдтрекер.

Получил пирата сегодня. Пришел в пакетике пластиковом, внутри платы в пузырчатой пленке. На плате наземки кондер оторван. Хороший добрый совет - вроде как устройство не дешевое, можно отправлять пакуя в картонные коробочки. Желтая картонная коробка "Почта России 1й класс" стоит всего 18 рублей на почте. Шансов что кто-то повредит содержимое, кинув сверху что-то тяжелое намного меньше, чем в обычном пакете. PS. Припаял...

Да кстати. При обратном полете и планировании с высоты с безмоторном режиме самолет пролетах те же 900м со 100м высоты. Не больше ни меньше - как обычно. Уж три года этот показатель у данной модели неизменный. Никуда его не закидывало, на зашвыривало вверх. Наверно термики резко вдруг кончились...

Имелось в виду - берешь второй FPV самолет (поисковый), на нем приемник пеленга. Летаешь над местностью и "слушаешь" маяк в аудиоканал, к которому поисковик подключен.

Да какая щас погода, осень! Солнца почти нет, ничего не нагревается, в толстовках целый день.... 12 градусов с утра. http://maps.yandex.ru/-/CVbezLix Да, у нас тут рядом с Клином - море, мы как раз вдоль побережья маршрут проложили. Да и погода самая что ни наесть - термики ловить, жара ведь. Москвичи и кто из области знают как славится наш регион термиками мощными. Особенно осенью...особенно на Скаях под 2.5кг. PS. Щас холодрыга, пойдем опять летать - "термики" ловить.

Ну так какая протяженность термика? Ужель десятки километров?

Да, особенно вечером - земля еще теплая, а воздух быстро остывает. Летавшие у нас с поля парапланеристы говорят "термичка бьет", а летать они стремятся в вечернее затишье. Сплошной, непрекращающися термик на протяжении всего полета в 20км??? Над однородным лесом почти без контраста теплоемкости??? Ну тады Ромерту Монтиелу нужно срочно выбрасывать свой супер планер TOP MODEL CZ и затариваться тяжелыми Скаями и переезжать из гор Испании в Клин ))))) Показания расхода не зависят от емкости, датчик тока его показывает. Впрочем по напряжению тоже можно судить о потраченной энергии, тут все сходится. PS. У нас в Клину отродясь серьезных термиков не было, может на каком участке где и зацепит немного в солнечную погоду, не более 200м протяженность таких аномалий. В любом случае чтобы эффективно использовать термик, нужно в безмоторном режиме кружить на месте, поднимаясь на максимум и планируя дальше..... до следующего термика. Тут обычный тупой прямолинейный полет. Это ж как надо чтобы повезло, чтобы вечером на грузовике лететь по маршруту, где одни сплошные термики в местности, где их особо никто не видел?

Весов нет, но масса приближается к 2.5кг. Самолет экспериментальный, мы на нем постоянно всякие новинки облетываем (антенны и т.п. вещи). Он крашился уже раза 3, там клея как пенопласта, ну и 2 котлеты массой больше килограмма. Вес между 2.2 и 2.5кг полюбому. Возьму безмен в следующий раз. PS. Последняя надежда, думали датчик тока врет на малых токах, типа он для больших значений и поэтому на малых неадекват. Однако вольтаж по прилету 15.4, что вполне соответствует такому расходу, так что если датчик тока и врал, то в пределах допустимой погрешности измерений.

Да

Еще одна (возможно) немаловажная деталь. Большую часть полета самолетом управлял искусственный интеллект "мозголета" (режим "миссия"). Он то включал, то выключал двигатель, поддерживая необходимые параметры движения модели. То есть расход энергии был не постоянный. Есть куча вопросов. Можно ли летать на любом другом моторе с таким пропом при соблюдении оговоренных погодных условий? Можно ли летать с другим пропом конкретно на этом моторе так же эффективно? С каким пропом нужно летать чтобы в ветер были хорошие показатели? Имеет ли значение, что стоит складень? Имеет ли значение, что рулил самолетом автопилот и газом управлял? PS. Особую пикантность добавляет тот факт, что никто собственно и не стремился лететь максимально эффективно, переключали режимы, иногда даже кружили, делали крюки по маршруту, автопилот пока не очень хорошо держит курс и самолет "болтает". Иными словами, можно было бы еще на 20-30% минимум результат улучшить, если бы такая цель стояла изначально! PSS. Да, там в начале ролика я свой фантом снял немного :)

Володимир, этот Скай с короткими крыльями - летающий бегемот, перегруженный батареями. Сегодня и солнца то особого не было, а время полета - 20.00. Вероятность серьезных термиков холодным вечером....все 20км? Этот мотор и проп на самолете Димы стоит достаточно давно. Показатели всегда были очень хорошими, за исключением ветренной погоды, когда самолет просто "не летит", не зависимо от потребления тока. Вообще ВМГ странная. Скорость модели и покопотребление как то не стыкуются. Можно идти на 3A и скорость будет 45км/ч, можно идти на 10A, скорость будет.....50км/ч. Ну а если лететь против ветра, то можно на полном газу стоять на месте 20км/ч. Однако в штиль результат просто волшебный. Хайвольт предупреждал, что с такой ВМГ в ветер летать нельзя.

Нет, датчик тока проверен неоднократно в предыдущих полетах. Расход энергии полностью соответствует залитой в батареи при зарядке.

Удивительный и очень очень интересный полет. Дальность не большая, всего 20км туда и 20км обратно (с небольшим крюком в несколько километров, в сумме возможно 42-45км, после просмотра логов будет точно известно). Не ахти какая дальность (уже смеркалось), но весьма ПОРАЗИТЕЛЬНЫЙ результат по расходу энергии. Исходные данные: Самолет: Skywalker v6 1680 Энергия на борту: 2x5000Mah 4S (обычна турнига, общая масса акков примерно 1100гр с липучками) + 1000Mah 3S (видео) Погодный условия: почти полный штиль, возможно 1м/с ВМГ: экспериментальный мотор от "хайвольта" с пропом 10x8 (складень) Я могу ошибаться, но мне кажется на Скае до этого так еще никто не летал, ни в России ни за рубежом. Все внимание на верхний левый угол за расходом энергии. Более чем на 40км полета, с набором высоты до 1000 метров было потрачено всего-навсего 3300Mah. Полетное время больше часа! Самолет с двумя тяжелыми 5A 4S акками, и камерой пиксим тратит на 10км пути всего 825Mah энергии! Повторюсь - без ветра, без термиков. PS. Ну и первый отрезок пути (11км) без всяких бустеров и LRS, это так до кучи....

Да это понятно, маяк слона тоже умеет кстати такую фишку делать... Знаю что кто-то на TK-102 100% настраивал наботу с http://gps-trace.com/, вот интересно че там куда прописывать, кто бы подсказал.

А мне тема понравилась с серверами. Мы сейчас без наземки летаем на дальняк, так чтобы отслеживать по реальной карте положение самолета, каждый 5 минут смс-ки отправляем и смотрим координаты где самолет, чтобы знать над каким населенным пунктом. Вот кто бы помог настроить трекинг сервис, было бы намного удобнее.

Странно, в инструкции пишут что MTK: http://www.v-sun.cc/asp_bin/downfile/201233114143682.pdf

Да, я нашел нормальный шнур, полазил по OSD - настроек дофига.... крутил час примерно, изображение можно серьезно корректировать. Резкость довольно странная, на 2-3-4-5 метров очень разнятся предметы по резкости. Я всех предыдущих камер резкость на таких дистанциях одинаково четкая была, не нужно было подстраивать. Светосильный объектив по умолчанию? Попробую поменять, посмотреть что изменится...

Ни тот и ни другой, MTK.

Их ещё у меня есть... :)

Не, не - это иначе, но не лучше. Речь немного о другом. Не просто о железке, которая позволит управлять самолетом и настройками, тут радиомодем конечно вне конкуренции. Речь о пользовательском интерфейсе, который почти каждый носит в кармане. Интерфейс, который позволил бы НЕ таскать с собой ноут в поле и сделал бы настройку удобной и простой, без проводов и дополнительных тяжёлых и дорогих девайсов. Кстати такой модуль можно было бы подключить и к наземке, получать телеметрию опять же не в ноут, а в телефон или планшет. PS. Опередили пока писал....

Очень многих, и меня в том числе, прельщает возможность стыковки разных ФПВ систем с андроид устройствами. Особый кайф - не тащить в поле ноут, а достать из кармана телефон/планшет и задать все необходимые настройки прямо не отходя от кассы. А полёт по точкам так делать вообще красота. Стали появляться такие системы и для коптеров и для самолётов (Вова обещал в 6й rvosd). Ещё один плюс - проводов не надо, достаточно иметь копеечный голубой зуб. Вы не думали о таком модуле и софте?

Ну тогда ближе похоже на правду.

Абсолютно такой же - разница только в корпусе, внутри тоже самое.

Сквозное видео выводили?

Вот этот стоял