KIR

Объясните, в чем отличие между 5.1 и 6.0, если не брать в расчет наличие LRS?

Еще распространенная - наводки от моторов. GPS нужно выносить на мачте вверх, некоторые даже удлиняют мачту на 2-5см от штатной, потому что моторы забивают GPS.

Да, я тоже давно жду замену команды RC rate на понятные и адекватные углы: http://fpv-community.ru/topic/314-megapirate-x/page-18#entry16113

Ничо не понятно, лучше видео пришли...

Soldier, 2й случай где крепеж мотора не подходит к мотору, где-то на линии сбой произошел или сборщик по ошибке не то положил. Поищу тебе нормальный крепеж. кок крепится на вал... если толкающая схема то вал на моторе обычно переворачивается.

Держаться в пене с доработкой может и будет хорошо, только у штатных часто тяги выламываются вместе с пластиком из отверстий в кабанчиках - пластик ломкий.

Уже 30км есть...

Ему там правильно ответили, RSSI - это попугаи и ни о чем, по уровню RSSI нельзя сравнивать разные системы, потому как алгоритмы их реализации разные, линейность разная, и т.д. и т.п. У одного RSSI 40% - это двойной запас дальности, у другого такая же цифра означает, что полет на грани f/s.

Причем тут Скай?

Я не эксперт по экспертам, приятель приезжал с самолетом в Клин с "маней" или "таней" неоднократно, там даже чисто визуально без всяких приборов перестаешь стиками шивитить, а сервы продолжают двигаться. Не помню был ли энкодер или нет, но мы долго ржали и не могли понять в чем дело.

...и кто теперь скажет что на HK только дешевый фуфел?? ))) http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__46054__Futaba_18MZH_18Ch_2_4GHz_Helicopter_Radio_System_Mode_2_.html

я так прикинул, батарейку то вообще можно махонькую прилепить к TX ... ваще крохотную

Пока точно не могу сказать, летать я на ней точно скоро не буду, а вот наземный тест в течение недели проведу.

Ко мне пришла, подключил, завелась от Футабы (6.8V) на прямую, радуют относительно небольшие задержки в управлении (сравнивал с Expert где страх и ужас).... наземные тесты пока не делал. PS. На rcg кто-то слетал на 23км с запасом по управлению (видео пропало). Попробую проверить работу ретранслятора через S-BUS.

Вообще, на Rlink кто-то уже слетал на 20км, пока о нем отзывов мало, но они положительные в основном. Я подключил к футабе через тренера, он запитался и сразу начал работать. Посмотрел задержки - их практические нет. Есть звуковая индикация режима. Не совсем понял из инструкции про порт EXT, там написано что может использоваться для S-BUS и в перспективе джойстиков, однако конкретики нет. Не совсем понятно, можно ли в купе с S-BUS приемником реализоваться ретранслятор сейчас с этой системой или нет. Если да, то круто. PS. Пожалуй можно тему отдельную создать по этой LRS, как считаете?

Отгадайте что это? http://www.youtube.com/watch?v=6p5D_zdA8dA

Rlink не надо доп. питание, он питание по тренерскому возьмет с аппы, так же как и обсуждаемый выше продукт. Конечно по соотношению цена+функциональность Rlink интереснее, но мне понравилась реализация модульная для апп. По фен-шую короче ) PS. Кстати ко мне пришел и Rlink, скоро наземные тесты проведу...

Как народ смотрит на такую новинку? 500mW of EzUHF Power JR Module, compatible with the Hobby King 9xR, and the FrSky Taranis Headtracker port, capable of powering a headset Highlow power switch 100% compatible with all EzUHF ReceiversReliable FHSS Link (Frequency Hopping, Spread Spectrum)433MHz/70cm Ham band operationGFSK modulationStandard SMA antenna connector, compatibility with 70cm antennasStandard USB port for firmware upgrades, and system configurationSingle pushbutton learning of failsafe positionsBinding function, which allows binding Single Tx>Rx, Multi Tx>Rx, and Single Tx>Multi RxMates with all EzUHF receiversBut there’s more, as all EzUHF products feature a USB connector which, in combination with our application software, will allow you to set up your receivers in just the way you like. Mikrokopter mode, the cloning of channels, diagnostics, firmware updates, etc. etc. all available with the click of your mouse or a press of a button, no soldering required, nor any fancy nonstandard cable. Convenient, simple and intuitive, leaving you with more time to enjoy your flying, rather than spending hours or days setting up your equipment. All of that and many, many more upcoming features which further allow integration of our products and turn the electronics powering your FPV plane into a reliable, rock solid, but above all a plug ‘n fly solution that you get to enjoy every time you fly. More Information EzUHF Rx/Tx firmware upgrade procedureEzUHF Rx/Tx driver installationEzUHF Rx/Tx bind procedure

Skywalker не умрет никогда! Популярность носителя заставляет производителей из года в в год придумывать для него новые апгрейды, по большей части изменения касаются крыльев. Напомню, какие модификации крыльев до сих пор существовали: 1680мм - самые первые и самые популярные крылья классического профиля. С НЕДАВНЕГО ВРЕМЕНИ НЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ. Ходят слухи, что матрица либо сломалась, либо износилась (не шутка. в общем сумме самолетов было произведено пожалуй несколько миллионов штук), а новую делать уже не хотят. 1900мм - профиль существенно изменился, снизу крыло не плоское как у базовой версии, ближе к краю оно немного изогнуто вниз, элероны сделаны короче и толще. Скай с 1900 крыльями имел существенно большую грузоподъемность (до 3.5кг!), что позволяло ему летать на более дальние дистанции с большим количеством батарей. Однако были и недостатки - установка крыльев требовала небольшой модификации (изменения угла атаки), самолет был менее маневренным, хуже летал в ветер, очень плохо набирал скорость. С НЕДАВНЕГО ВРЕМЕНИ НЕ ПРОИЗВОДЯТСЯ. 1880мм (Condor) - в крыле объединили плюсы обеих версий (классический профиль и большой размах) без их недостатков. Самолет сохранил и большую грузоподъемность и скорость и маневренность. Исчезновение первых двух версий крыльев не давало покоя пилотам и производители решили заполнить возникшую брешь. Выпустить обновленные модификации ранее популярных "коротких" и "длинных" крыльев. НОВОЕ КРЫЛО 1800мм Разработчик пишет: увеличилась площадь элеронов для лучшей маневренностикрыло шире, заметна возросла общая его площадь, предполагается что время полета увеличиться на 20%винглеты на концах крыльев опущены ВНИЗ - для улучшения стабильности.новый способ крепления к фюзеляжуНОВОЕ КРЫЛО 1900мм Это не возвращение старого 1900мм крыла, а переработанная его новая версия. Разработчик пишет: профиль крыла FX45 для продолжительного полета.дополнительный карбон в крыле для большей упругостипредпрорезанные флаперонысупер-стабильное, с ними самолет будет очень долго паритьновый способ крепления к фюзеляжуПока не понятно, будет ли эти два крыла доступны и для V6 версии самолета Skywalker (сейчас они продаются вместе с 2013 новой). В любом случаю, думаю они многих заинтересуют.

Короче фишка в том, что 1700мм это длина двух половинок крыла, но поскольку там еще проставка посередине и она тоже имеет длину, то корректно указывать общую длину - 1800мм. Реальный размах именно эта цифра - 1800мм

Уже с модулем управления или пока без?

настройку сделай по инструкции и калибровку STOP/Full Speed тоже

НОВИНКА! Skywalker 2014 1800 Новость по теме: http://fpv-community.ru/topic/530-novye-krylia-dlia-skywalker-1800mm-i-1900mm-new/

Название то есть у проекта какое? Я мог бы тему переименовать если что.

Подскажите, у Naza есть даталинк, который стыкуется как я понимаю так: Планшет -> голубой зуб -> 2.4Ghz TX -> 2.4Ghz RX -> Naza, типа можно в полете управлять с планшета и настройки делать разные. А если ли чего-нибудь по-проще для Naza, чтобы чисто настройки делать Планшет -> bluetooth (wi-fi) -> Naza, чтобы только настраивать (не носить с собой ноут и кабель не втыкать)?