KIR

ФЮЗЕЛЯЖ SKYWALKER 2013* Skywalker ("cкай") один из первых носителей, который изначально был спроектирован производителем специально для FPV полетов. От обычных пенолетов его отличает и большая вместительность и грузоподъемность. В нем хорошо продуманы места для крепления камер, видеоаппаратуры, а схема с толкающим винтом и верхним расположением крыльев позволяет совершать полеты по камере максимально комфортно. Модель вышла на столько удачной и завоевала столько поклонников, что, несмотря на появление новых FPV моделей, производитель продолжает от версии к версии совершенствовать Ская, внося в конструкцию небольшие изменения. Skywalker 2013 - очередная версия популярнейшего FPV носителя, вышедшая вслед за Skywalker V6. Самолет претерпел очень серьезные изменения по сравнению с базовой моделью: Хвост заменен на прочную карбоновую трубку с надежным пластиковым креплением к фюзеляжу, это полностью устранило проблему кручения хвоста, более того - появилась возможность сделать хвост съемным. Стабилизатор с рулем высоты из верхней части киля перенесен в среднюю, стабилизатор теперь закреплен жестко и необходимость в подкосах для его фиксации исчезла. Внутреннее пространство фюзеляжа увеличено в полтора раза, теперь размещение достаточного количества батарей - не проблема. Внутри фюзеляжа появилась горизонтальная фанерная полка для размещения электроники, теперь внутренний отсек самолета физически разбит на два этажа. Самолет комплектуется различной пластиковой фурнитурой (защелками для фонаря, крышечками для серв и проч.) Новая моторама позволила сделать мотор съемным, увеличен максимально возможный диаметр пропеллера - до 12 дюймов! Новый дизайн крышки фюзеляжа предусматривает установку различного типа камер или позволяет сделать фюзеляж максимально обтекаемым. В комплекте дополнительная нижняя площадка для крепления шасси Skywalker 2013 совместим со всеми крыльями "Skywalker", включая новые крылья 2014 года: 1680мм Revolution (2014) 1800мм (2014) 1900мм (2014) Рекомендуемое силовое оборудование: Мотор: 2814 1000kv (для 3S батарей) или 2820 780-830kv (для 4S батарей) Регулятор: 60-80A Спецификации: Длина: 130см Круизная скорость: 40км/ч Максимальная скорость: 150км/ч Полетный вес: до 3500гр *БЕЗ КРЫЛЬЕВ НЕ ПРОДАЕТСЯ, ДЛЯ ЗАКАЗА И СБОРКИ МОДЕЛИ НЕОБХОДИМО ВЫБРАТЬ И ПРИОБРЕСТИ ОДНО ИЗ КРЫЛЬЕВ "SKYWALKER"

Только вот стабилизацией занимается не OCД, а платка размером 1*2см (Гуардиан). В ОСД заливаются лишь его настройки, управляет плоскостями при кренах/поворотах другая плата. Скорее всего где-то ты в тестах нахимичил или плохо провода воткнул или убрал наводку когда менял местами платы. Есть такое понятие разобрал/собрал - работает. Плата ОСД на 99% тут совершенно не при чем.

У 1-3 версии Скаев фонарь (крышка, закрывающая передний отсек) выглядела как на этой картинке: http://api.ning.com/.../skywalker3.jpg. Фонарь позволял варьировать размещение курсовой камере (внизу или на серве сверху), позволял размещать ГоПро вместе с курсовой камерой (если она стояла на верху). Правда при этом ГоПро стояла высоко и частично попадала в обзор курсовой камеры, как на моем видео тут но по крайней мере размещение 2х камер было возможно. Был еще один недостаток - крышка фонаря постоянно ломалась при крашах. Вероятно последний факт послужил для производителя поводом и начиная с 4й версии у Скаев c фонарь заменили на другой, вот такой: http://www.hobbyking...g/SKYWALKER.jpg Да, теперь он держал краши, но размещение Гопро на самолете стало практически невозможным, либо приходилось городить убогий колхоз. Сторонний магазины прочухали фишку и стали предлагать свои "хэндмейд" фонари для Скаев, где можно было бы размещать Гопро за бешеное бабло = 1/2 стоимость всего самолета. Однако некоторые предлагали их вместе с покупкой Самолета "за так": http://img210.images...741/canopys.jpg Все бы хорошо, но такой фонарь весит не мало, довольно топорный и опять же поднимает Гопро высоко, если вы планируете использовать курсовую камеру. Цель: сделать фонарь, который бы обладал всеми достоинствами фонарей первого поколения и при этом был лишен их недостатков. Что бы это просто, быстро, дешево, доступно. Для фонаря нам понадобится небольшой кусок ПВХ 3мм. Не спрашивайте где я брал, мне прислал добрый человек (собственно он и подкинул идею с фонарем). Говорят его завались вообще везде, в частности у рекламщиков кто делает щиты - они охотно делятся обрезками. Берем этот кусок, кладем на морду Ская, в другую руку обычный фен, надавливаем, нагреваем феном и он изгибается и принимает форму морды Ская. После этого достаточно обвести снизу карандашом и вырезать ножницами (скальпелем) по форме Для того, чтобы наш фонарь не ездил по морде Ская, мы сделаем 2 фиксатора из этого же пластика. Вырезаем 2 щели и вклеиваем циакрином два кусочка того же пластика, чтобы они упирались в EPO Сложно поверить, но это почти все. Просверлили дырочку для болта фиксации спереди и фонарь готов! На все ушло 30 минут. ПЛЮСЫ: Фонарь очень легкий, он плотно сидит на Скае, при этом толщина фонаря всего 3мм!!! Если ставить Гопро, то она не попадает в обзор курсовой камеры, установленный сверху. Но мы выигрываем, даже если пользуемся одной камерой, потому что посадка камеры теперь ниже, что улучшает аэродинамику. Для полета на дальние расстояния на такой фонарь можно надеть прозрачный купол. В пластике можно сделать крепление под серву, поставить пан/тилт механизм (опять же он будет ниже). Можно изготовить несколько таких фонарей под разные крепления (материал почти ничего не стоит, а делать очень быстро). Короче плюсы, плюсы, плюсы, плюсы, плюсы, плюсы....

Собственно цена на сам самолет тоже интересует.

Это не возможно в принципе. В указанную точку по данным GPS можно посадить только квадр. Никакой автопилот модельного уровня не сможет рассчитать глиссаду, чтобы посадить самолет точно на полосу, хотя бы потому, что он не знает где эта полоса начинается и где кончается. Да и погрешности по высоте у модельной электроники такие, что ни о каких "посадках на полосу" речи быть не может. В любом случае это грубо говоря "аварийное снижение".

Вроде как тема называется "сервомашинки для поворота/наклона камеры", а не "система управления самолетом под мои сервомашинки". Обычно приятно пуговицы для пальто подбирать, а не наоборот.

Радиус, который ты выставляешь - это не радиус, в котором модель "болтается", а радиус, при влете в который "из вне" отключается мотор (при установке соответствующего режима) и модель идет на точку старта со снижением без мотора. И желательно ставить его побольше, чтобы модель села без нарезания кругов (у меня километр стоит).

Петр, причем тут вообще Футаба? Вопрос был про сервы, которые бы дружили с видеолинком. Футаба, Спектрум, JR, Турниджи 9x (sic!) или любая "народная" (как вы выразились) LRS - разницы нет. Мы очень рады конечно, что в UHF LRS есть возможность отключения PWM на пантилте, однако она далеко "не народная" и для 99,99% FPV пилотов ваш совет ничем не поможет, к сожалению. Блуберды 375е, Хайтеки, МКС цифровые.... блин но они денег стоят. Жалко отдавать за сервы на П/Т, которым не важны ни скорость ни усилие денег в районе 600-1000р за штуку, Требования к ним минимальные, как к 2$ сервам типа HTX900. Что-нибудь в районе до 10$ хотелось бы из легкого пластика. Кстати "хоббикинг дигитал серво" за 5$ нормально с видеолинком дружат, однако дискретность пипец....

Все конечно хорошо, но причем тут ваши приемники? ))

У меня девушка настроена )

Да, именно так. Галочка выглядит как на радаре, но это по сути указатель. Видео буржуя наверно вам попалось с Dragon OSD (или какой другой) - там стрелочка. Голосовая озвучка, на сколько я помню. выбирается в софте (мужик или девушка).

Все просто, острие галочки показывает на точку старта :)

Чего я из тестов понял, дальность сильно зависит от положения маяка на земле. 0-5-10см от земли и дальность меняется колоссально. Ну а если на куст маяк повесить хотя бы на уровне колена, так это километр(ы) приема. Подозреваю у всех маяков так.

Есть Expert LRS, у него кажись 12 каналов. Кстати неожиданно положительно проявил себя мой бустер на фестивале в НН. У многих крутых пилотов с LRS системами были проблемы по управлению, особенно в категории "Высота", что приводило к печальным последствиям и потерям моделей. Я отлетал весь фестиваль без единого F/S, со 100% качеством сигнала, при этом взял категории "Дальность" и "Высота". Но самое интересное - я даже не использовал направленных антенн (хоть и брал с собой). Опять же, последний мой полет на 15км в Клину был с бустером БЕЗ НАПРАВЛЕННЫХ АНТЕНН! При этом уровень связи по РУ ни разу не провалился!

Если устройство создается под конкретные цели, то в принципе зачем увеличивать разрешение тех управляющих каналов, где это большое разрешение в принципе не нужно. Тут у fmkit кстати подход правильный. Если на бойцовках разрешение сервы важно, потому что каждый щелчок трима влияет на поведение модели, то тут мы FPV летаем и все что нужно - это просто задать курс. Уж лучше иметь минимальную задержку. На Expert LRS 1й версии тоже 256 разрешение, причем на всех каналах и никто не жаловался. А тут по каналу П/Т 1024. Для FPV ИМХО самое то.

Чтобы вникнуть в проблему, нужно взять в руки самолет и посмотреть. Есть 100 и одна причина, почему что-то работает так, а не иначе. В последний раз у тебя банально качалка стояла криво на серве, а ты даже внимания не обратил. Может быть такая банальщина, типа фиксирующий болт тяги в кабанчике плохо проворачивается, а может еще где нахимичил. Через форум все нюансы знать просто не возможно. ЗЫ. Готов обменять свой комплект ET на твой, и уверен на 100% у меня все заработает. Привози - посмотрим!

Чего то тебя не в ту степь понесло. Разговор начался с твоего тезиса: То есть как в рекламе стирального порошка Дося - "зачем платить БОЛЬШЕ, если можно купить ТОЖЕ самое за МЕНЬШИЕ деньги". Так вот аппа под названием "тургнига 9x" это нихрена "не тоже самое что и футаба, только стоит в 10 раз дешевле". Это аппаратура, которая в принципе работает, но извини меня, во сколько раз она дешевле, ровно во столько раз она и хуже той же футабы (JR, Спектрум.... список можно продолжать), и по механике, и по эргономике (по ощущениям в руках нечно типа куска г...а из дешевого пластика) и по программному обеспечению (не смотря на огромное количество софта, написанного энтузиастами) и по надежности и по качеству ВЧ и даже чисто по эстетическим соображениям. Не в обиду кто юзает эту аппу - юзайте на здоровье, только вот не надо говорить что Турнига 9 "чудо-аппаратура, которая стоит копейки, а по параметрам сравнима с брендами". Вот ровно сколько она стоит...ровно такая она и есть. То у тебя Футаба стоит 60тыс, то 20 тыс. Ту уж определись сколько она стоит :) T8J например продается всего за 279$ PS. А чего ты на "вазе" кстати не ездишь, а на туареге? И там и там 4 колеса, и то и то жопу возит... Ась? ;) Мог купить УАЗ "Поцреот" или Шниву) PSS. Отошли от темы.

Так я отписывал уже, как искал маяк http://fpv-community...st__20#entry993 Единственная проблема с которой я столкнулся при поиске - это поймать первый тон. Если маяк лежит прям на уровне земли, но рация с "правильной" ориентацией антенны словила первый тон лишь в радиусе 30 метров, а с "неправильной" я проходил в 3х метрах(!) и тона не слышал. Даже поднимая рацию на 2 метра над головой на палке. Если маяк приподнять от земли хотя бы на 10см, то радус поиска возрастает очень сильно. Но ведь никогда не знаешь, как упадет твоя модель... Если место падения знаешь с точностью +/-1км то могут возникнуть проблемы. Думаю было бы не плохо увеличить мощность первого тона (чтобы расширить радиус поиска) и количества тонов (чтобы точнее находить модель) Точнее зная твое ПРЕДВЗЯТОЕ отношения к продуктам fmkit я понял, что если отдам его тебе, то не найду уже никогда )