Поиск по сайту

Результаты поиска по тегам 'БПЛА'.

  • Поиск по тегам

    Введите теги через запятую.
  • Поиск по автору

Тип публикаций


Категории и разделы

  • Башня управления
    • FAQ и копилка знаний
    • Общий раздел
    • Обзоры и тесты
    • События и встречи
    • Проекты и отчеты по строительству
    • FPV новости
  • Взлетная полоса
    • FPV мультикоптеры
    • FPV самолеты
    • FPV автомобили, вертолеты и суда
    • Аппаратура и системы управления
    • Беспроводные технологии передачи видео
    • Антенны
    • Видеокамеры
    • Видеоборудование для просмотра и записи
    • Системы поиска
    • Прочее оборудование для FPV
  • Ангар
    • Курилка
    • Обсуждение работы сайта
    • Барахолка
    • FPV магазины и спонсоры

Блоги

  • KIR-FPV
  • Lio's блог
  • Drozd79's блог
  • baliv's блог
  • Проблема с Bevrc
  • Мысли вслух
  • unmanned's блог
  • freefly's блог
  • cstrike blogs
  • amorozio's блог
  • автопилот FY-41 AP
  • Записки FPV-шника
  • hoffman's блог
  • valplushka's блог
  • valplushka's блог
  • valplushka's блог
  • Блог пользователя YuriuSS

Календари

  • Календарь сообщества

Категории

  • Articles



Фильтр по количеству...

Найдено 8 результатов

  1. Российский беспилотный самолет Supercam — 350, производства «Беспилотные системы» г. Ижевск, спроектирован специально для суровых российских условий и предназначен для аэрофотосъемки и видеосъемки. Конструктивное исполнение с модульной архитектурой позволяет оперативно менять полезные нагрузки БЛА и варьировать состав бортового оборудования. А герметичное исполнение модуля системы управления и полезной нагрузки существенно продлевает срок службы дорогостоящего оборудования при регулярной эксплуатации беспилотника. БПЛА имеет разборную конструкцию со сменными крыльями. В случае жесткой посадки крылья автоматически отсоединяются от центроплана для снижения энергии удара и сохранения БЛА. Отделяемые от центроплана крылья: облегчают транспортировку уменьшая габариты кейса специальная система крепления крыла к центроплану позволяет ему самостоятельно отделяться в случае жесткой посадки, снижая энергию удара и предохраняя самолет от поломки обеспечивают модульность ремонта — в случае поломки заменяется только крыло Беспилотник Supercam — 350 предназначен для решения следующих задач: Услуги для электроэнергетики Фотографические снимки объектов и территорий с беспилотных летательных аппартов (БПЛА) Авиационное беспилотное обследование вдольтрассовых линий электропередач Тепловизионные снимки объектов и территорий с БПЛА Стереоизображения объектов и участков территорий БЛА для газовиков Авиационное беспилотное патрулирование трасс магистральных трубопроводов Авиационное обследование линейной части магистральных газопроводов по материалам авиационной беспилотной и космической съемки Картографирование объектов реконструкции и строительства по материалам авиационной беспилотной съемки БЛА для нефтяников Поиск утечек при помощи тепловизора установленного на БПЛА Оперативное картографирование по результатам аэрофотосъемки с беспилотника Поиск врезок в нефтепроводы Круглосуточное патрулирование с беспилотного самолета Ортофотопланы Контроль производственных работ на объектах строительства и реконструкции по материалам авиационной беспилотной аэрофотосъемки Технические характеристики БЛА S350: Продолжительность полёта — 4 ч.; Диапазон скоростей — 65-120 км/ч.; Дальность радиоканала — 70км.; Двигатель — электрический; Размах крыла — 3.5 м.; Длина — 0.67 м.; Вес взлетный — 9.5 кг.; Тип старта — эластичная катапульта; Диапазон рабочих температур: -30-+30 С. В БПЛА используется профессиональная фотокамера Canon 600D: Аппарат и специальное программное обеспечение применяется для авиационного беспилотного патрулирования трасс трубопроводов, которое заключается в контроле состояния трасс трубопроводов на основе просмотра материалов полученных с использованием видеокамеры, цифровой фотокамеры или тепловизора, установленной на беспилотном летательном аппарате. В ходе авиационного беспилотного патрулирования трасс трубопроводов решаются следующие задачи: выявление участков трубопроводов, находящихся в не проектном и/или потерявшем устойчивое положение; поиск и обнаружение по материалам беспилотной аэросъемки повреждений обваловки, засыпки на трубопроводах; определение отклонений от требований «Правил охраны магистральных трубопроводов» и выявления нарушений, возникших на сооружениях сторонних организаций и реально угрожающих целостности трубопровода; сбор и систематизация сведений о состоянии охранных зон, зон минимальных расстояний, объектов трубопроводов. Контроль объектов наземной инфраструктуры: оперативное выявление, несанкционированных работ, переездов, врезок в трубопроводы, техническое состояние трубопровода. Борьба с хищениями материальных ценностей. Проведение контроля за работой подрядных организаций. Контроль кустовых оснований, мониторинг проведения комплексного ППР кустовых оснований. Контроль площадных территорий: оперативное выявление мест разливов, определение площадей нефтезагрязнённых и рекультивируемых земель, определение мест и размеров лесных пожаров, незаконной деятельности. http://bp-la.ru
  2. Роскомнадзор начал испытания беспилотных аппаратов мобильного контроля за радиоэлектронными средствами. Сейчас, радиоконтроль осуществляется лишь при помощи стационарные и подвижных, расположенных на автомобиле комплексов. Использование таких комплексов в труднодоступной местности, будь то высотные сооружения, места возникновения черезвычайных ситуаций, затруднительно. Оптимальным решением в данной ситуации станет контроль с воздуха, с применением беспилотных аппаратов. Применение беспилотных аппаратов для осуществления радиоконтроля существенно расширит зону действия службы. Для реализации проекта, были выбраны две Российские модели беспилотных аппаратов. Это БПЛА самолетного типа «Орлан-10» и беспилотный вертолет «Колибри». На беспилотниках будет расположено оборудование, позволяющее осуществлять контроль за излучением радиоэлектронных средств (РЭС) во всех диапазонах частот. Контролироваться будут станции радиовещания, а также, оборудование для сотовой и спутниковой связи. Беспилотные комплексы смогут искать источники эфирных помех, а также находить незаконно действующие станции спутниковой связи. На данный момент поиск таких станций осуществляется при помощи метода бесконтактной геолокации и этот процесс занимает несколько дней. Беспилотный аппарат решит эту задачу за считанные минуты. В ведомстве, отвечающем за радиоконтроль не определились с количеством закупаемых беспилотных комплексов. Также, пока неизвестны точные сроки внедрения. Так что ситауция, когда на слет FPV-шников прилетит моделька Роскомнадзора, чтобы проконтролировать используемые частоты не так уж далека от вымысла! http://bp-la.ru
  3. Одной из самых привлекательных экспозиций на прошедшей в Чжухае выставки были беспилотные летательные аппараты китайского производства. Давайте проследим прогресс производства беспилотных систем в Китае. На проходившей в 2010 году выставке, Китай предъявил на суд общественности множество разработанных беспилотных аппаратов. Там были и малые тактические БЛА и тяжелые вооруженные высотные беспилотники. На этой-же выставке впервые засветился и китайский беспилотный аппарат Silver Eagle. Уже летом 2012 года БЛА Silver Eagle принимал участие в военно-морских учениях в Южно-Китайском море. Беспилотный аппарат Silver Eagle, как и многие другие, управляется с наземного пункта управления при помощью мыши и клавиатуры и может в течение 3 часов находиться на высоте до 3000 м, поддерживая крейсерскую скорость 133 км/ч. Строительство беспилотных аппаратов в Китае прошло зачаточную стадию и выходит на новый уровень. А тут Китайских разработчиков ждет целая серия потенциальных сложностей. Одной из таких проблем станут используемые сейчас реактивные двигатели в Китайских беспилотниках. Дело в том, что для беспилотников с большой продолжительностью полета требуются надежные и экономичные турбовентиляторные двигатели, способные непрерывно работать до 24 часов. А такие двигатели для беспилотников в Китае пока отсутствуют. Множество представленных БПЛА на выставке в Чжухае демонстрирует серьезную конкуренцию между китайскими производителями беспилотных систем. А конкуренция — всегда движет прогресс. Еще один китайский БПЛА - вертолет V750 уже запущен в серийное производство, первая партия машин уже передана потребителям — госструктурам провинции Шаньдун. Об этом сообщили в провинциальном ведомстве земельных и природных ресурсов. В настоящее время по заказам ведется серийное производство более 15 подобных вертолетов. Как отметил председатель правления Компании авиационной промышленности «Тяньсян» г. Вэйфан, производителя данного вертолета, Чэн Шэньцзун, к сентябрю этот вертолет прошел все необходимые летные испытания и передан на линию производства серийных моделей. Беспилотный вертолет способен совершать полет с полезной нагрузкой 80 кг на высоте до 3 тыс метров на максимальной скорости 161 км/ч. Аппарат может контролироваться с наземной станции управления на удалении до 150 км, продолжительность полета до 4 часов, дальность полета до 500 км. Первый полет состоялся в мае 2011 г. Он будет использоваться не только для геологических обследований, а также для выполнения аварийно-спасательных операций, аэросъемок, предотвращения лесных пожаров и др. http://bp-la.ru
  4. Военно-морской флот России решился опробовать в опытной эксплуатации беспилотный комплекс с вертолетами «Горизонт Эйр S-100». Принято предварительное решение по закупке флотом единичного экземпляра комплекса воздушной разведки для его тестирования в качестве корабельного комплекса разведки. О данном факте стало известно на выставке-форуме UVS-TECH 2012 проходящем в Москве. Заместитель генерального директора компании Горизонт производящей комплекс сообщила, что разведывательный комплекс с беспилотными вертолетами «Горизонт Эйр S-100» уже показал себя в деле в прошлом году при базировании на малом корабле. На крупных кораблях возможно размещение комплекса с несколькими беспилотными вертолетами. Комплекс отслеживает цели, расположенные за горизонтом и транслирует на центр управления различную информацию о расположении и технических характеристиках. Камера беспилотного вертолета позволяет различить цели в ночное время. В соответствии с имеющимися производственными мощностями, компания Горизонт готова собирать порядка шести беспилотных вертолетов «Горизонт Эйр S-100» в месяц. Производство комплекса осуществляется по лицензионному соглажению с компанией «Шибель», расположенной в Австрии. Теперь немного о технических характеристиках беспилотного вертолета «Горизонт Эйр S-100». Взлетная масса беспилотника составляет более 200 кг. Тяговая сила двигателя — 55 л.с., позволяет ему развивать скорость до ста километров в час. Радиус действия составляет 150 км. http://bp-la.ru
  5. Израильские беспилотники Searcher Mk2J и Bird Eye400 оказались не подготовлены к реалиям русской зимы. Для их усовершенствования (акклиматизации), Минобороны потратит на научно исследовательскую работу более 11 млрд рублей. Техническое задание уже согласовано Генштабом ВС РФ, главком Сухопутных войск и военно-научным комитетом ВС. Согласованное тех. задание по адаптации Searcher Mk2J и Bird Eye400 к российским метеоусловиям пойдет на утверждение министру обороны. Начальная цена НИР составляет 11,2 млрд рублей. Согласно тех. заданию все исследования должны завершиться до 2016 года. По правилам госзакупок, будет объявлен конкурс, на котором определится головной исполнитель. Для исполнителей-инженеров будет арендован офис в москве цао. Координировать работу инженеров будет военно-научный комитет ВС. На базе Searcher Mk2J корпорации Israel Aerospace Industries Ltd (IAI) создан отечественный беспилотник «Форпост», на базе Bird Eye400 — «Застава». При этом их закупки Вооруженными силами увеличиваются. Так, в этом году будет уже 12 «Застав» и четыре «Форпоста», а в 2013-м — уже 15 и шесть, соответственно. Сборка израильской продукции организована на «Уральском заводе гражданской авиации» (УЗГА) в Екатеринбурге. При этом цена за один беспилотный комплекс возросла с 450 млн рублей до 900 млн за штуку. Эксперты склоняются к тому, что цена чрезмерна завышена для таких, морально устаревших, израильских моделей, которые еще требуют адаптации. http://bp-la.ru
  6. Разработчиков летательных аппаратов давно уже привлекает комбинация возможности вертикального взлета и посадки, подобно вертолету, с возможностью совершать быстрый и эффективный горизонтальный полет подобно самолету с неподвижными крыльями. И эта идея уже воплощена в ряде летательных аппаратов, таких как AgustaWestland AW609 и Bell Boeing V-22 Osprey, у которых на концах крыльев установлены подвижные крепления винтов, позволяющие располагать винты аппаратов в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Но такая конструкция, которая достаточно сложна с механической точки зрения, является не единственной конструкцией летательного аппарата, совмещающего лучшие особенности вертолета и самолета. И эта конструкция была воплощена специалистами компании Aerovel Corporation в виде беспилотного аппарата Flexrotor, который способен перемещаться вертикально и летать горизонтально, не изменяя положения своего ротора. Летательный аппарат Flexrotor был создан компанией Aerovel Corporation в рамках контракта с Управлением исследований ВМС США (Office of Naval Research, ONR), а сейчас проводятся работы по адаптации конструкции аппарата к его использованию в морских условиях. Аппарат Flexrotor имеет размах крыльев 3 метра, а диаметр его ротора составляет 1.85 метра. За счет своей конструкции аппарат может быть запущен с борта идущего судна. Главной проблемой является двигатель аппарата, который должен иметь высокую мощность, необходимую для вертикальных взлета и посадки, малые габариты, эффективность и экономичность, имеющие важное значение во время горизонтального полета. Пока в качестве двигателя используется двухтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, объемом 28 кубических сантиметров. Используя механическую понижающую коробку передач, обороты ротора снижаются во время взлета и посадки аппарата. При взлете аппарат Flexrotor достигает достаточной высоты, и на короткое время проваливается в пике, одновременно переключая коробку на более высокую передачу. После этого аппарат выравнивается и летит в горизонтальном режиме. Для перехода снова в режим вертикального полет аппарат замедляет скорость до 130 км/ч, потом делает резкий рывок вверх, переключая ротор на пониженные обороты. В августе месяце 2011 года аппарат Flexrotor прошел первые летные испытания, во время которых он перемещался и в горизонтальном и в вертикальном режиме. Но эти испытания были проведены в щадящих метеорологических условиях, а сейчас готовится серия испытаний в условиях сильных встречных и боковых ветров, для преодоления которых на аппарат был установлен новый двигатель. Помимо самого летательного аппарата Flexrotor, инженеры компании Aerovel разрабатывают установку Automatic Servicing Platform, которая позволит осуществлять взлет, посадку, пополнение запасов топлива и загрузку аппарата без участия человека в полностью автоматическом режиме. В настоящее время взлетный вес аппарата Flexrotor составляет 19.2 кг, скорость набора высоты в режиме вертикального полета составляет 1 м/с. В горизонтальном режиме аппарат способен летать со скоростью 145 км/ч, держаться в воздухе непрерывно 40 часов времени и преодолеть расстояние в 3000 километров. http://www.dailytechinfo.org
  7. В последнее время беспилотные летательные аппараты используются все шире и шире. Их размеры варьируются от больших аппаратов, оснащенных реактивными двигателями, до совсем маленьких, которые легко размещаются на ладони человека, естественно, и задачи, которые они выполняют, относятся к совершенно различным классам. Компания Silent Falcon UAS Technologies, находящаяся в Альбукерке, Нью-Мексико, на проходившей в Лас-Вегасе конференции Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) представили свой новый бесшумный беспилотник Silent Falcon, летающий на солнечной энергии и имеющий возможность оперативного изменения его конструкции для выполнения задач различного рода. Беспилотник Silent Falcon является плодом совместной работы специалистов компаний Silent Falcon UAS Technologies и Bye Aerospace. Он относится к классу средних беспилотных летательных аппаратов, предназначенных, в основном, для выполнения длительных миссий по разведке и наблюдению. Конструкция беспилотника изготовлена из углеродного пластика, а электрический двигатель, черпающий энергию из аккумуляторных и солнечных батарей, способен продержать аппарат в воздухе непрерывно в течение 14 часов времени. Что бы дать некоторое представление о доле солнечной энергии следует отметить, что только на аккумуляторных батареях беспилотник Silent Falcon может продержаться в воздухе не более 6 часов. Солнечная энергия преобразуется в электрическую с помощью пленочных фотогальванических элементов, покрывающих верхнюю часть плоскостей крыльев аппарата, внутри которых располагаются литий-полимерные аккумуляторные батареи. Небольшой вес аппарата, 12.3 килограмма, позволяет запускать его в воздух как со специального пускового устройства, так с рук, что делает возможным его применение как в военной, так и гражданской областях. Беспилотник Silent Falcon, имеющий длину 1.77 метра, укомплектовывается тремя наборами крыльев, имеющими размах от 2.1 до 5.2 метра, которые влияют на его полетные и временные эксплуатационные показатели. Максимальная скорость аппарата составляет 112 км/ч, а высота полета - от 30 метров до 6 километров. Электрический двигатель обеспечивает дальность полета до 25 километров. Из-за низкого уровня шумов двигателя и специальной конструкции винта шум от беспилотника совершенно не слышно уже с расстояния в 30 метров. Но то, что особенно выделяет Silent Falcon из ряда подобных летательных аппаратов - это то, что он несет в своем "чреве". Этим чем-то является специализированная оптоэлектронная следящая видеосистема, имеющая название FalconVision. В состав системы входит двойной блок камер для съемки высококачественного изображения с функцией ночного видения, лазерный указатель, встроенный обработчик HD-видео и гироскопическая инерционная система стабилизации. Весь этот комплекс аппаратных и программных средств позволяет получать высококачественные четкие изображения, которые можно использовать для идентификации целей и даже для аэрокартографии. В настоящее время конструкция Silent Falcon находится еще в стадии подготовки к производству, которое будет развернуто в начале 2013 года. http://www.dailytechinfo.org
  8. ...из старого Официальное иранское информационное агентство Islamic Republic News Agency объявило о том, что иранскими вооруженными силами был осуществлен перехват американского сверхсекретного беспилотника-невидимки RQ-170, который вошел в воздушное пространство Ирана со стороны Афганистана. Немногим позже подтверждение этой информации прозвучало с экранов телевизоров на канале иранского телевидения Press TV. Согласно озвученной информации беспилотник RQ-170 не был поражен средствами ПВО, подразделениям радиоэлектронной борьбы вооруженных сил Ирана удалось создать электронные помехи и вмешаться в работу системы управления летательным аппаратом. После этого аппарат упал где-то в восточной части Ирана. По имеющейся информации БЛА RQ-170 оказался на земле, получив лишь незначительные повреждения. Совершенно не тяжело себе представить, что в настоящее время иранские технические специалисты разбирают беспилотник "по винтикам", стараясь получить в свои руки самые современные технологии. И это не может не вызвать большого беспокойства у американских военных. RQ-170, сверхсекретный беспилотный летательный аппарат в виде летающего крыла, производится в небольших количествах компанией Lockheed Martin, а его тактико-технические характеристики до сих пор держатся в строжайшем секрете. Впервые RQ-170 попал в поле зрения общественности в 2007 году, когда журналистам удалось сделать снимки этого аппарата на аэродроме близ Кандагара. С легкой руки журналиста Билла Свитмена (Bill Sweetman), беспилотник RQ-170 Sentinel получил неофициальное название "Зверь Кандагара". С той поры ВВС США несколько раз использовали БЛА RQ-170 в операциях в Южной Корее и Пакистане для проведения разведки и наблюдения. http://www.youtube.com/watch?v=Y08LHkl3ggs&feature=related http://www.dailytechinfo.org