KBV

Доводилось видеть двигатели где валы выпрессовываются с куда большим усилием )) А при попытке выбить молотком- расплющивается торец по которому бьешь :) 2. Я вклеиваю валы на локтайт, так меньше вибраций. По локтайту бить вообще бесполезно. Я к тому, что выдавливать тисками- намного лучше ;)

Переключиться в ручной всегда можно :) А вообще для отладки АПов очень желательна записывалка видео на земле- потом посмотреть и что надо подкрутить (поднастроить). В полете трудно за всеми циферками уследить, особенно если что-то пошло не так как должно.

Чота 1,9кг при 25А слишком дофига получилось... Всмысле наверное не туда посмотрели, должно быть 32,5А. Мощность при этом 480Вт- для этого движка многовато, будет греться. В общем- висеть на пропеллере врятли получится :) Я бы на этом полетал, просто больше 25А подолгу не вваливал. Будет мало- тогда и сбегаете за другим)) Тяга больше 1 на Скае имеет смысл ИМХО для новичков (т.к. прощает много ошибок пилотирования), и для полетов к тучкам (долго лететь с большим током).

Из за того, что все нули собраны в одной точке (на плате свитчера)- потенциально меньше помех. Многие забывают, что полезный сигнал- это не то что приходит по соотв проводу, а _разность_ между ним и нулем. Соотв все гавно которое присуствует на нулевом проводе- будет в видеосигнале :)

Первая. расово-правильная)

Врят-ли по проводу :) Хотя зависит от задач, если надо летать в радиусе 10 метров от точки взлета- то почему бы и нет :)

Это например какие? До $100 - придется плясать; про более дорогие двигатели не знаю, таких небыло. Во-вторых любой краш- частенько замена вала. А бывает еще и подшипников. Вы собираетесь эти крутые моторы каждый раз новый покупать? :D В общем без приложения рук никак ))

А какие есть варианты? Где подключили там и измерили.

вал выпрессовывается примерно за минуту при наличии только тисков и смекалки :)

Там все разбалтывается со временем- и крепление к фюзу, и отверстия в крыле. У меня Скай летает уже 3й сезон- этот узел (крепления крыльев) требует все больше внимания, похоже пора ему на заслуженный покой) Не предназначены они для долговременной эксплуатации- полетать сезон-другой и новый собрать :)

Говорят жидкости специальные есть, чтобы стекла не потели. Объектив такими мазать я бы не стал, а вот колпак вполне можно попробовать.

С липкостью сложно подобрать, если клей слишком мягкий- хорошо прилипнет, и так же хорошо отлипнет :) И обычные китайские ленты быстро высыхают и отваливаются, не хватает даже на одно лето, особенно если на солнце. Зимой китай тоже любит просто отваливаться без усилия. Скотч 3М один сезон отходит без проблем хоть где, и на морозе- держит :) На ХК появился "типа аналог" правильного 3м-скотча, с виду похож, но как себя поведет в эксплуатации неясно.

Я через пол-года полетов оторвал скотч и поставил петли- или не правильно им пользуюсь или одно из двух. Но со временем рули стали люфтить. Скотч был хороший, фирменный усиленный 3М. Не хочу вдваться в подробности- но если наклеить с одной стороны- то в шарнире появляется люфт вверх-вниз, а если с двух- то руль отклоняется со слишком большим усилием. Кроме того, элероны у Ская неровные, и со скотчем они выгибаются при отклонении. А петли я по-линеечке поставил- идеально :) По шарнирам- эпоксидка врят-ли приклеит. Циакрин обычный нельзя применять, есть специальный для пены. У меня такого специального нету, поэтому ничего сказать не могу. Но отзывы вроде как хорошие. Uhu-por конечно хорошо, если есть немного опыта :) Пласмассовые делали зашкурить и обезжирить, и клеить _точно_по_инструкции )

Это СОВЕРШЕННО разные клеи, для разных целей, хорошо бы иметь оба. Но если выбирать - то UHU-Por актуальнее.

Полностью поддерживаю :) Нужна внятная ОСД и вменяемая стабилизиция с автовозвратом, а настройка наворотов- это как развлечение на поле, когда просто летать надоело :) У нас было несколько попыток осуществить автопосадку- все закончились неудачно, но без последствий- всё было вовремя отключено и посажено в ручном режиме.

да, типа uhu-por-а только сильно хуже :) PUR501 - это совсем другой клей, он даже застывает не от высыхания на воздухе, поэтому его можно наливать в щели- он все равно застынет. В некоторых случаях он почти незаменим, например при застывании pur501 увеличивается в объеме т.е. им можно заполнять щели/пустоты.

Говорят что эта "Горилла"- один из многочисленных аналогов Kleiberit pur 501 Просто раскручен больше в америке ;) У нас пуром501 тоже многие клеят)

Я вам расскажу одну историю. Реальную из жизни :) В уездном городе Н любители стрельбы из пневматических винтовок как-то решили объединиться и создать клуб по интересам. До этого они сами-собой собирались в тирах и на полях, особо не афишируясь, но и не скрываясь (за ненадобностью)- никому небыло до этого никакого дела. А тут решили официально, по-взрослому- с корочками, взносами, соревнованиями и прочим. Результат не сложно предугадать- всех, и особенно председателя стали стали таскать в ФСБ: А с какой целью вы тренируетесь в снайперской стрельбе? А зачем вам это, задумали чего? А не экстремисты ли вы? Проверим. А давайте данные на всех членов, будем заводить дела... И вообще, знаете, нам тут проблемы не нужны и было бы лучше если бы вас тут небыло. Когда я занимался пневмой и интересовался темой- читал эту историю "из первых рук" (от непосредственного участника событий). Ничего не напоминает? :)

ну да: ---- Индикаторы передатчика –загораются в момент передачи сигнала в эфир Зеленый- 1 мощность (20 регистр) Желтый- 2 мощность (сочетание зеленого с красным) (21 регистр) Красный- 3 мощность (22 регистр) ----

ну с чего бы четвертинка стала хорошей антенной) Хорошие это- диполь или Яги, или магнитная на крышу авто на худой конец :) Эта четвертинка- 15км по-любому должна взять на 2 Ваттах, при условии нормального диполя на приёме) Возможно и больше, но я пока так далеко не летаю. Чессно гря, мне пока не удалось долететь до границы приема на 0,5Вт)))

Считается что вторая половина регистров нам не нужна :) А что не работает? Там достаточно подать PPM и всё. По поводу светодиода- вы доку на сайте точно читали? Там есть описание работы диода... )

любая коммерческая задумка, как только там объявятся хоть какое-то деньги, приедет к тому, что найдется 100500 чиновников и структур желающих поиметь кусочек. Будете получать корочки пилота за 1,5млн рублей и сертифицировать аппарат еще за миллион. Плюс отстегивать за аэронавигационное обслуживание. Пожарники, СЭС. Каждому в белую по прейскуранту и в черную на лапу. Я сейчас зарегистрирован как ИП, сказать столько плачу налогов? В прошлом году заплатил 100% от оборота- т.е. еще подрабатывать на стороне надо чтобы налоги отдать. Мы сейчас так вольготно себя чувствуем- потому что тут бабла нет, никому нафиг не нужны. Про коммерцию лучше вообще никогда не заикаться :)

Не слишком мощный, а перегружен необходимостью крутить проп 9х6 на таких высоких оборотах, на полном газу обязательно сгорит :) С пропом 10х5 - тем более сгорит :) Если все сделано под проп 10 и есть необходимость в экономичном полете- то 800кв + проп 10х5 - идеально. Как вам в общем-то сразу и сказали))

Не понимаю что это означает. 60% хода стика? 60% мощности? На вашей ВМГ 60% мощности- это наверное под 30А тока и 1,5кг тяги. Может стоит изменить режим?

Но это... мне кажется проблема совсем не в КВ двигателя. 20% разницы в КПД никак не объясняет отличия между вашими 11минутами и 40+ у остальных. Короче гадать можно долго, повторюсь, нужны объективные данные о полете- ток, скорость, расход энергии. Не хотите ставить телеметрию, поставьте логгер какой нибудь, пусть логи на борту пишет потом проанализируете.