Володимир

Я к тому что я лично ищу место где полетать, изучаю трассы большой авиации чтобы не пересечься, хотя мы с ними вроде на разных высотах (но они бывает и низко спускаются), вокруг еще шляется малая авиация на сверхнизких высотах. А другие прям в самом запрещенном месте летят себе на 5 км вверх и даже не заморачиваются мыслями можно или нет.

А потом накладываем поверх карту запрещенных зон и можно всех отметившихся брать под белы рученьки и наказывать, наказывать и наказывать...

Если 5 гектар, то что мешает переместиться против ветра? Резинке надо в нашем случае ну метров 20-30 пространства. Опять же погляди видео как стартуют планеристы при боковом ветре - планер идет на ноже пока не встанет против ветра и дальше уходит в набор высоты. Сам нахожусь в состоянии придумывания модели чтобы а) взлетала с рук в легкую, б) садилась на брюхо на любое криво вспаханное поле, с) могла лететь с крейсерской 80км\час и не боялась овер 100км\час. Пока только одна идея - планер с толкающим винтом а-ля Скай но чтобы без такой большой морды, тем более что планерные крылья 2.5м размахом у меня есть.

Согласен что не без сложностей - почему и советую резиновый шнур - ему трава как то по барабану. Опять же взлетать против ветра - это правило хорошего поведения ;), иначе можно зевнуть шквалик и получить пакет дров. Ну и если мы говорим о 2-3 килограммов полетного веса то ни о каких "в щелочку между деревьями" речи и быть не может. Опять же а садиться куда? Есть куда - оттуда и запускаем.

Самое простое, но пока что-то ни кто из ФПВешников не продемонстрировал - это старт с резинки. КОнструкция проще некуда, для наших целей достаточно резинового шнура из строймагазина (он в матерчатой оплетке не так боится травы, хоть из-за этого и не так хорошо растягивается), еще шнур или цветная леска и парашютик который я лично сделал из детского зонтика, отрезав лишнее. Парашютик нужен чтобы после старта леер\шнур расправленный опускался на землю по ветру для последующего старта, а так же чтобы если вдруг не удержать и "выстрелить" одной только резинкой - чтобы потом не заниматься распутыванием. Крючек цепляется впереди ЦТ - чем дальше в нос - тем плавнее будет набор высоты, сдвигая же его назад к ЦТ - наоборот высоту будет набирать круто и может поломать крылья. Есть в инете картинка как планеристы подбирают положение. Нам по сути много высоты не надо - метров 5-10 уже за глаза. Единственное неудобство - держать и рулить - отсюда и растут ноги у всяческих катапульт. Опять же - ничего в них сложного нету, но только тем, кто ездит летать на поле на своей машине, а не пешком идет. Пешком - резинку в карман :)

Попробуй. Я так целое лето провел играясь настройками и так до конца и не понял всей тонкости поведения - какие-то коэффициенты надо уменьшать чтобы что-то происходило быстрее\резче, какие-то увеличивать. В результате поставил Гардиана который под ОСД Про и все стало нормально.

Ну ты как маленький - открываешь инструкцию и ищешь пункт "если модель поворачивает недостаточно быстро". Внешний стабилизатор ес-но тупит модель и надо сильнее крутить ручки. А Игл у тебя это не понимает - или при визаде ты слабо отклонял стики или ПИДы недостаточно накручены.

Понятно. Могу сразу предсказать основную трудность полета модели (как владелец полукопии А5 Айкон 1.8м размахом) - огромная копийная "Голова" создает такое сопротивление полету, что сажать приходиться с половиной газа, а летать - с полным. Ни о каком планировании более-менее пригодном речи не идет... Поскольку копийность позволяет отступать от прототипа - ужимайте фюз.

Эта лучше чем с двухбалочная - ее безопаснее кидать с руки и тем более она сможет садиться на брюхо не ломая винт. ИМХО не надо стремиться к огромному обьему фюзеляжа - оно конечно понятно что приятно когда можно засунуть внутрь руку по локоть и еще останется место для начинки - но в полете этот обьем мешает. Надо стремиться обжаться до минимального миделя - исходя из планируемых к использованию АКБ. Наборный хвост красив - но абсолютно не хуже будет работать трубка, хоть колено большое от удочки.

Не знаю как ведет себя Falkon, не владел. Проблема могла быть совсем в другой плоскости, например настроек Игла. Я когда пытался поставить Игла на планера и на раму самодельную - и с первого раза не получилось - самолеты не желали ровно лететь домой, хотя до этого на тренере с двумя моторами летало просто идеально. Можно сказать что два года потратил на вялую борьбу. И освоил. Оказалось что минимальное действие в настройках для правильного полета - это сделать сброс настроек прямолинейного полета в тот момент - когда самолет реально летит так, как он должен лететь. У меня есть запись как сорвали в штопор Ская - видно что мала скорость, видно что срыв в момент поворота и видно что пилот не добавил газу зато тянул ручку на себя до упора. Покажи видео срывов Falkonа с Иглом с телеметрией по каналам и можно будет сказать - это был штопор или было сваливание.

АРМ нормально выводит из штопора... Хотелось бы это увидеть на заведомо штопорном самолете. Потому как полно таких, что ни при каких условиях не будут штопорить.

Потому что именно так выглядит штопор - рули в раскоряку, модель не слушается управления. Потому как ни какой АП не умеет выходить из штопора, с пилотом проще - его (нас) можно научить - рули прямо, газ до упора, у земли плавно руль на себя. Но надо еще успеть отключить стабилизацию...

А что такое - нормальная? У моей есть все и даже больше, чем мне может потребоваться. А новые гаджеты снимают даже то небольшое затруднение, которое иначе пришлось бы лечить паяльником :) типа подключения хедтрекера.Я теперь возьму самый простой пульт РУ, выдеру из него передающий модуль, а приемник подоткну в "свободные" каналы Rlink-а и получу 9+6 каналов для управления - я даже смогу наводить фокус трансфокатора камеры! ЗЫ. Оказалось что у сателлитов Спектрума (в сам приемник не заглядывал, не догадался) для карбоновых фюзеляжей - где антенка - длинный хвостик кабеля - этот кабель не впаян - а защелкнут на стандартный мелкий разьем. Т.е. я могу использовать как заводские направленные антены (для тех же ноутбуков) так и ваять собственные!

Понял я причину непонимания - она в терминологии: РРМ - это канальный импульс около 1.5мс, если собрать их в одну последовательность - получим то, что передает передатчик. А то, что у приемника Rlink подписано как PPM на деле является "PPM sum" - да, Игл может принимать такой сигнал. Тогда на борт преобразователь не нужен если не возникнет нерешаемой засады именно с 9 каналом - т.к. мы его должны по умолчанию загнать в Игл, даст ли сделать это ЖР - должно получится, но в ЖР нельзя назначать любой канал на любую ручку.

Мне надо 9 сигналов РРМ - 8 я могу взять с гребенки, а еще один - не могу, не предусмотрено - только в цифре. Да, 5 отдам Иглу, щитки, рудер и камеру - оставлю на прямую - итого 9. ЗЫ.Мне бы 10 надо, но пульт не тянет...

Так с гребенки приемника только 8 каналов - где взять еще один? Остальные (вторые) восемь прячутся в S.BUS.

Мне важнее не дальнобойность а именно ретранслятор, чтобы уйти от привязки пульта к чему либо, тем более нет желания носить бустер на пульте. У старых Иглов только РРМ, Вектор вроде будет c S.BUS но это на будущее. С каналами тоже - минимум 9: самолет - рудер, элеватор, элероны, щитки, мотор - это 5 каналов. управление АП - 2 канала. управление пан-титл камеры - 2 канала. Ретранслятор кстати позволяет подумать в тему двух пультов - одним рулим, другим крутим камерой (через хедтрекер, вплоть до встраивания всего для этого в видеошлем\очки).

А вот что потом говорит пилот:

Обновил программу с 10.48 на 10.52 - проверка прошивок железа говорит что ничего не менялось - номера версий те же. Так что я не стал трогать железо :). Добавилось (а может я раньше не обращал внимание) настройка наземки - существенно удобнее калибровать углы поворота с компа.

с дуру можно и х.. сломать (с) Со стороны всегда лучше видно, а если есть еще и телеметрия+запись для дальнейшего анализа!!! Поглядел тут со стороны как уронили Ская 2013 и понял почему народ их бьет - модель штопорная. А выходить из штопора очень-очень не просто!

Мне нужно передавать 9 каналов (не откажусь если добавятся еще несколько каналов ;) ), моя аппаратура (ЖР9303) не имеет ес-но ничего новомодного - только обычные канальные импульсы на выходе 9-ти канального приемника. Смогу я как то реализовать это с Рлинком? Я так понимаю мне надо будет две платы PWM/PPM/S.Bus конвертера - одну между 9-ти канальным ЖРовским приемником и передатчиком, вторую между приемником на борту модели и машинками\АП ?

Угу, подключить то можно по НДМАй, только сигнал у нас в лучшем случае 700ТВЛ пока что..

Есть такое у мастеркита - http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=1190865 - одна засада - нету АВ входа. Но народ у буржуев находит этот монитор с другой платой управления уже с АВ входом в том числе.

Стандартно они могут только проигрывать с носителя. Да и то не всеядные.

Я делал вот так: Выдержит любую посадку вплоть до тарана, т.к. выворачивается при соприкосновении не одна точка\пятно - а целая рессора из полос пластика (он под скотчем, который тоже выполняет роль демпфера).