Володимир

Все мои фотки я выложил тут http://forum.rcdesign.ru/f90/thread289785-3.html#post3625683 видео пока не просматривал и тем более не обрабатывал.

Ставишь самолет в небе на бок, одно крыло вверх, другое вниз, чтобы не падал - рудер в сторону верха, т.е. самолет летит "на ноже" за счет парусности фюза и рудера.

Не обращай внимание на то, как летит фюзеляж. Сделай тесты на определение правильности выбранной центровки. Самое простое - летит горизонтально на среднем газу ровно, переворачиваешь полубочкой - сколько надо давать ручки от себя чтобы он продолжал лететь горизонтально? В идеале где-то 1/4 всего хода ручки, т.е. не много, но и не мало. Потом тест дрелы - переводишь с пологое пикирование и бросаешь ручки - должен плавно выйти в горизонт, не слишком резво, но и не затягивать в пикирование. Ну и если самолет позволяет "пилотажить" - ставишь на нож и смотришь - насколько сильно будет уходить в сторону кабины. сильно уходит - центровка передняя избыточно. Про проверку на посадке я уже писал...

В Москве есть фирма, которая делает кабели любой длины с любыми разьемами, ес-но из ихнего ассортимента - наши кабеля и разьемы у них есть. Я в прошлом году заказал два метровых хвоста на разных кабелях - разрезал и получилось 4 хвостика для антенн. http://www.1-cable.ru/

Если нужна надежность - то нужно придумать вышибной механизм, пружинка там или резинка, а РМ только для отпирания.

На крыле в центре контейнер простой, винт не вращается - выскакивает или соскакивает какая-то тряпочка полосатая а-ля вытяжной парашют, крышка контейнера открывается потоком воздуха и вылетает скрученный основной парашют. Явно ребята прикалывались\пробовали такой механизм, вроде площадь купола маловата...

Не, парашутик тут выполняет другую задачу - чтобы леер после отцепки прилетел поближе к месту запуска, а в случае отрыва от самолета на старте - чтобы леер не дал в лоб зрителю неудачливому. А системы спасения с парашутами есть и даже есть их испытания - но им всегда нужна высота и адекватное принятие решения... Т.е. как штатное средство для посадки - годиться, как самоспас - нам не подходит.

Готов представить резину и веревку для испытаний, парашутик тоже есть ;)

Поле нужно строить самому, рядом с домом и подходящей дорогой... Правда у меня это на сегодня обернулось болезнью одного поля -мне некомфортно летать даже на его другой стороне или при другом освещении (Вечером)...

Как тесен мир :)

http://hobbyco.ru/re...tep-gw-v-tail-j Только смотри, у него разрешение указано 200, т.е. я так понимаю - будет загрубление управлением в 10 раз...

Если ты хочешь чтобы элеронами управлял один канал (скажем чтобы задействовать стабилизацию или автопилот) но в то же время можно было использовать их как флапероны\щитки - то надо попробовать применить отдельный микшер V-хвоста (он же применяется на бесхвостках). По одному каналу будут идти элероны (через ту же фишку) и РМ будут поворачиваться в противоположные стороны, а по другому каналу будет идти отклонение элеронов в одну сторону - как флапероны\щитки.

Ну я к тому ,что 8дБи патча это не некий недостижимый рекорд для диполей. Просто патч легче изготовить и его направленность односторонняя, что может оказаться большим плюсом, чем даже величина усиления, когда можно повернуть его так, чтобы помеха не попадала в диаграмму приема. И лампочку у патча надо пробовать подносить к ребру квадрата... Сам попробовать пока не решаюсь, а то останусь к 15 числу без передатчика...

Я тут себе антенну прикупил на 2.4ГГЦ - обычный диполь от бренда Д-линк (ANT24-0802) - вот только он 8дБи и нет повода не верить. Угол по вертикали 24 градуса. И что касаемо лампочок-теста - если тестировать штатный хвостик Лавмейта - то ярче всего лампочка горит, когда она находиться у кончика антенны, а одна из ее половинок диполя - вдоль антенны - т.е. там, где по графику наибольшее напряжение: Т.е. пытаться лампочко-тестером в близи от антенны измерить ее направленность - занятие ошибочное... А на большом удалении она просто не горит ;)

Не, значит другой, на Русаковке не называл Смалтима.

Ее бы подключить к передатчику и посмотреть на потребляемый ток и дальность горения лампочкотеста... Только есть риск, что передатчик сгорит если окажется что сопротивление антенны сильно другое (по пропорциям оно где-то 82 Ома). ЗЫ. Если дождик не пустит подлетнуть после обеда - поставлю на даче передатчик на передачу и поеду на машине - за 1 км точно будет прямая видимость (через деревья местами), а то и дальше получится. Буду тестировать имеющиеся антенны.

Случайно был не на Русаковской? Там механик с такой бородкой\бакенбардами. Говорил что собирает потихоньку самолет под ФПВ, я ему фишку 30-ю показал.

Подставление в этот калькулятор размеров разных патчей о которых есть хоть какие-то отзывы показывает близкие теоретические и практические результаты. Что касается точки запитки - то к ней самые легкие требования - ведь разница между 75 Ом и 50 Ом на величине принимаемого сигнала почти не скажется, это важнее для передатчика чтобы он не перегрелся и не сгорел, а приемнику по барабану. Отсюда видимо растут ноги у Крези, когда он советует эту точку расчитывать исходя из роста того, кто считает ;). ЗЫ. Закончил сегодня сборку патча пропорционально смасштабированного с патча для GPS из инета (тот что в начале прошлой страницы), где точка запитки расположена в углу, а размеры пластины по одной стороне несколько меньше, а по другой несколько больше нужного резонанса - подразумевается что у этого патча будет некая составляющая круговой поляризации. Интересно правая или левая и как ее грамотно протестировать...

А это мне попалось на каком то форуме описание как чел делал патч по этому калькулятору и там было простое рассуждение - высота "квадрата" - резонансная длина, середина - типа нулевая точка (на самом деле не факт) - значит если сопротивление расчетное 90 Ом, то высоту делим пополам, делим на 90 и умножаем на нужное нам сопротивление - обычно это 75 Ом - получаем расстояние от центра до точки подключения. Ну и пересчитываем его на расстояние от края.

Калькулятор говорит - 1230 МГц, сопротивление всей панели - 111 Ом. т.е. как я понимаю для 75 Ом точку подключения надо сдвинуть на 16мм. А на сколько тут она сдвинута?

Медная пластинка на экране - чтобы было к чему припаять экран кабеля без колдовства с флюсами. Ширина - так ведь термин "настройка" подразумевает не только настройку в резонанс, а и усилене, что есть функция угла направленности. А сколько зазор между пластинами?

фото начинки есть?

Когда то и ЛиФЕ имели бешенную популярность, но потом она сошла на нет и ЛиФЕ остались в питании бортов больших самолетов... У самого на Питтсе стоит двойной борт из ЛиФе и зажигание на них же, только малой емкости.

Засада только одна - в несовпадении нужных напряжений и трудности подбора и контроля реальной используемой емкости. Т.е. надо питать видео - 12В надо питать борт - 5В надо питать мотор - 12 и выше В. Если с мотором все понятно, с видео тоже получается легко от 3S. То с бортом засада - возить никель - с ним головной боли не оберешься, возить ЛиФе - тяжеловато и опять такие надо как то ограничивать напругу выше 6В - т.е. ВЕС, пусть и линейный... цепочку кренок буржуйских прикрутить к пластине алюминиевой, а саму пластину - использовать как шасси ;) А если ВЕС - то ЛиПо так же подходит как и ЛиФЕ... Или же разделить бортовое питание - сервы отдельно на прямую от лифе или даже 2S ЛиПО подобрав их высоковольтными, а приемник и прочие мозги - через линейный ВЕС. Еще одно но влияет на выбор - зимой ЛиПо без нагрузки остывает и перестает отдавать емкость, значит запасная АКБ лучше если будет ЛиФЕ... ЗЫ. Для двухмоторника я прикупил регуляторы с линейными ВЕСами 3А - т.е. 6А на весь борт и помех лишних не будет.

ИМХО по любому для повышения надежности нужна вторая АКБ. Первая, она же ходовая, может оказаться разряженной даже в штатном полете, если последний по какой то причине затянется и посадка выйдет не там, где планировалось. А уж если что-то с АКБ пойдет не штатно... У меня вот пропало полностью доверие к АКБ Импакт пилотажевским - на второй год из 3 штук - две резко и абсолютно без повода сбросили 2\3 емкости у части банок. Т.е. вчера все было ОК, сегодня взлетаешь - и отсечка в самый неожиданный момент. А поскольку для работы видео у меня надо 12В (при 9 отрубиться) - то придется возить дополнительный ВЕС для борта + диодные развязки. Однако добавочный ВЕС и несколько диодов с парой кондеров по любому будут легче чем третий АКБ...