Володимир

Еще есть идея использования стабилизатора и\или крыла как базы для патча - сверху экран, снизу пластина - направленность вниз - если угол "растащить" до 160-180 градусов - то будет отлично для полетов над собой во все стороны без пропадания сигнала.

Поставим на самолет круговую, клевер например.

У ФПВ-раптора фюз ПВХ, тест с камерой показал что вибрации от мотора нету, но и пены нету. Пока закрепил стаб гурдиана так:

Я видел у буржуев вариант - спаяна шина-ежик и каждый элемент втыкается уже в нее, а не тянутся цепочкой друг за другом перепутываясь в проводах. И эта шина мягким проводом подключена к логгеру.

Не самой плате - проводу который к ней идет! Если провод будет вибрировать - это передастся и плате, значит надо и провод утопить в прорези пены.

А провод? Если он будет вибрировать - он будет трясти Гуардин...

Кстати о креплении стабилизации - а что делать с проводом?! Ведь для Гардиана это довольно жесткий проводок при просто невесомой платке стабилизатора - т.е. этакий маятник! А если к нему подключить еще что-то, шлейфом?!

От пайки никуда деться невозможно... Мне трудно судить, я научился паять давно и никогда не испытывал с этим проблем. Но народ умудряется совершить все возможные ошибки, это да... А разьемы, ну что разьемы - именно с силовыми проводами только ими не обойтись.

Вот ты даже мой текст не прочел похоже, а только скользнул взглядом по диагонали. А ведь это старый и испытанный метод - пропитать клеем деревяшку для получения большей прочности. Отверстие уже есть, "резьба" в нем - тоже, но они одноразовые по сути, пока туда не капнут жидким циакрином. Это НЕ СКЛЕИВАНИЕ - это совсем другое. А на счет чем клеить - тут вопрос сложный. циакрин позволяет не набрать лишнего веса...

Грибочки хороши для большего размера мотора. И плохи тем, что резьба довольно легко повреждается... А деревяшку клеем мазать надо только один раз, чтобы в ней сформировалось подобие резьбы. Хотя конечно если много раз выкручивать-закручивать, то дерево раскрошится.

Ну в общем то такое крепление имеет право на жизнь, тем более мотор толкает, а не тянет. Просто надо выкрутить саморезы, капнуть в дырки циакрином, дать ему застыть и снова вкрутить саморезы - будет держать настолько прочно, то пройдет тест для 3Д самолета - взять руками за мотор и помахать самолетом в воздухе ;)

Тема антенн не может быть закрыта одной моделью хотя бы потому что для разных "дисциплин" нужны разные антенны - для полетов как бы вокруг себя но с приличным удалением (приличным в том смысле, что у направленных антенн полностью проявляются их направленные свойства, а то вокруг патча на 300м можно летать где угодно - сигнал все равно есть). Вот кстати еще тема - антенна собирающая сигнал со всего неба - типа патча смотрящего в зенит и обеспечивающего дальность порядка 2-3 км. Т.е. диаграмма направленности 160-180 градусов, а-ля полусфера. И это только наземная часть - а что делать с бортом? Какая антенна там будет самой лучшей?

А почему бы и нет? Какой смысл иметь несколько разных антенн и перед выездом примерять какую брать? Ес-но будет одна основная, боевая, ее и буду брать всегда и везде. Тем более я все везу в машине, мне вес доставки до поля не критичен.

Только какая полоса будет у этих трех согласованных патчей? Боюсь возникнет трудность узкости полосы не непопадания в частоту передатчика и\или приемника.

Первый! ;). У меня штатные хвостики которые шли с Лавмейтом 1.2ГГц 1Вт и соответственно такие же шли с приемниками. Сам сделал клевер 3-х и 4-х лепесковый. Сейчас эксперименты с патчами. Но пока далеко не улетал - РУ не пускало, а теперь еще и погода мешается...

Я так ушел со второго канала на третий - чтобы меньше стало черточек на видео от наведения от ру 2.4. И на полетушках крайних человек стоя рядом с монитором и ес-но видеоприемником показывал бегущие по экрану полоски - я ему сказал наводке РУ - он буквально делает шаг в сторону - полоски заметно уменьшаются.

Так были бы деньги длинные - неужто бы наши не смогли сделать\протестировать\испытать?! А сейчас походу все пользователи нашей продукции выступают в роли бетта-тестеров в лучшем случае, а некоторые так и альфа + сами пишут программы к железу...

Ну вот представь - ты ждал ну скажем месяц своего заказа, получил его и на следующий день обьявляется о выходе новой версии, которая в 10 раз лучше отрабатывает высоту (важно для планеристов), умеет летать вверх ногами и в которой убраны все известные и даже часть неизвестных глюков и фич... Что испытаешь? Вполне возможно что те же любимые Иглы добрались только до V4 и то не по всем комплектующим в том числе и по этой причине. Ведь очевидно же, что их технические возможности достигли своего предела - но не торопятся ребята переходить на более мощное железо.

Мне кажется что наши заказывают с десяток заготовок, прошивают, распаивают сами. Продают желающим - получают информацию о глюках\фичах, иногда (реже) откуда-то у них появляется - т.к. или сами или сторонние программисты, более новые версии дающие лучший результат - под них заказывается очередная партия и так и идет. Они правильно что не берутся налаживать огромный обьем - это заморозит их небольшие средства... Вот у меня у знакомого две или три платы первых версий Смалтима - он на них даже и не летал, купил в азарте, одну или две даже спаял, одну точно прошил и даже поднял в воздух попробовать. На том все и затихло, ну некогда человеку заниматься самолетами... Опять же выпустить сто штук, продать 10 и родить новую версию требующую переделки платы - это значит выкинуть 90 в мусорку...

Не, со старого вся аппаратура уже снята и прицеплена на картонку для отладки и даже отлажена\опробована со сбросом старых настроек (после чего ОСД выдало ошибку 00000 и не хотело компу показывать названия строк меню, но победилось подключением к телеку и прохождением всех меню управляясь с пульта). Осталось все это запихнуть в раптора и настроить АП со стабилизатором. Т.е. пару-тройку дней плохой погоды и пару-тройку удачных дней погоды хорошей, да чтобы еще по выходным ;).

Мне туда с дачи далековато ехать... И самолет новый не готов... Так что обещать не берусь, хотя очень хочется.

А координаты места?

Вряд ли. Ведь АВ выход нужен большей частью чтобы настроить куда смотрит регистратор и существенно меньшей быстренько показать гаишнику что сплошная линия разметки была с боку, а не под машиной... Все остальное если потребуется - это уже Фулл ХД на мониторе большого размера в других условиях. Опять же на какой монитор будут это АВ смотреть основные пользователи авторегистраторов? Встроенные 300х150? или кто побогаче - на монитор машины 600х400? Им просто нечем смотреть 700ТВЛ...

UHF у нас кот в мешке - тут ты летаешь и все прекрасно, а за углом далеко не отлетишь - ибо помехи... выход АВ так себе, оцениваю на 400ТВЛ, после опробования 700ТВЛ обратно возвращаться не хочу. видеокартинка - хорошая, но для сравнения нужны записи в идентичных условиях... Меня форм-фактор Каркама Кю3 не устраивает - поперек потока стоять должен. Если еще наклон более-менее- то поворот влево\вправо требует огромного места.

Пусть они сначала Каркам переплюнут с его 1920x1080@30 за 4830 рублей, с AV выходом, включением по появлению питания. И вестом менее 70 грамм.