Володимир

Прожектор должен пробивать 50см снега... Чтобы в темноте можно было найти нырнувший в снег самолет...

Со штырем конечно будут - у них такая же плоская поляризация. С клевером так же можно совместить, при этом потеряется порядка 3Дб (если верить литературе) из-за разной поляризации, но не дует провалов при кренах модели.

это может быть печатной антенной - там с одной стороны типа рыбьего хвоста расходящаяся прорезь... Название в памяти не всплывает верное.

И тут вперед вырывается Спектрум - две антены в приемнике 9-ти канальном пусть остаются и работают как обычно, а два сателлита подключаемые по проводам переделываем для направленного приема сзади и спереди. И сомнение у меня что диверсити видео сможет разруливать сигнал от двух приемников РУ.

Ну да, работоспособность обратного канала.

С точки зрения что бустер применяется в ВиФи и работает - телеметрия должна работать. Однако какая дальность будет на практике и будет ли вообще - только практика покажет.

Боюсь что точного ответа дать невозможно - нужно пробовать... Только эксперимент даст ответ, сможешь ты пользоваться этими видеоочками или нет.

Очень важно - ты банально одним глазом не будешь видеть экрана.

Есть вот такой ВЕС "SBEC JETI 12А, 6-42V", я покупал в Ефлае, но там сейчас нет в наличии http://www.efly.ru/product/2773/ 8В, 12А, напряжение можно выбрать любое из ряда 5,0 / 5,5 / 6,0 / 7,0 / 8,0

Вот машину сразу всегда вижу, стоящую или двигающуюся, а с людьми на порядок сложнее. Ес-но они меньше, так еще и стоят вертикально...

А работать за меня кто будет :( И опять же мои знания общего плана...

А это известная обманка любителей ЧМ - они рассказывают сказки насколько ЧМ дальнобойнее АМ, забывая банальную вещь - любой второй ЧМ-сигнал напрочь делает невозможным прием первого ЧМ-сигнала... А на АМ в эфире на одной частоте могут трындеть несколько раций и их можно будет принять всех (хотя конечно та еще засада). Для радиовещания, где все частоты жестко разделены между рациями - ЧМ то что надо - высокое качество сигнала, можно гнать стерео и помех особых нету. А для подвижной связи не важно качество - важен результат. Кстати у моего Грюндика (производства нового владельца марки) есть функция приема АМ сигнала если поражена помехой половина его спектра - методом SSB с фазовой синхронизацией с несущей передатчика. Довольно прикольная вещь на КВ диапазоне.

Какие же это длинные, если частота Москва подход юг Подход 3 (юг) 128.000МГц высота 3600-12100м Подход 4 (юг) 123.400Мгц, высота 1200-3600м Подход 5 (юг) 134.000Мгц, высота 3600-12100м Это УКВ.

Программа есть - флайтрадар, но ею в управлении воздушными судами не пользуются, она больше для нервных пассажиров предназначена. А служба воздушного движения использует радары... Для связи же как ты уже написал - рации АМ модуляции в авиадиапазоне, сейчас уже можно купить обычный радиоприемник с таким диапазоном. Только землю на него обычно не слышно - только самолеты.

Нет такого однозначного понятия - "самая эффективная" - вот одолжим мы для тебя ягу, которую используют для общения через отражение от Луны - круче некуда, а ты ее использовать просто не сможешь - потому что в модель не сможешь прицелиться... По этому для разных видов полетов нужны свои системы антенн - полет вдаль по прямой - одна система, полет над собой - несколько другая, низко и близко - третья. Можно пытаться эти системы обьединить с помощью поворотных следящих систем, с помощью нескольких приемных антен и т.д.

Диполь - самая капризная антенна... В смысле из моноантенн, из многоэлементных - яга..

Ну этого малого уже довольно много для самодельщиков, а уж если они нам помогут сделать честную круговую поляризованную антенну! Что касаемо точки запитки - то она не должна быть критичной, т.к. влияет только на сопротивление , а разброс не сильно снижает усиление антенны. Опять же метод обьединения в одном прямоугольнике двух антенн с целью получения круговой поляризации... Наверняка у него есть минусы.

Термоклей слишком тяжелый чтобы им клеить весь самолет, но в некоторых местах он сильно облегчает жизнь - я например им на пробу приклеил механизм заднего колесика к ПВХ-фюзеляжу - на удивление прилипло очень прочно. А так я им креплю провода по самолету чтобы не болтались, особенно скажем ферритовое колечко у GPS датчика игловского, уж больно оно тяжелое, а провода жесткие...

Не, на данный вариант ничего практического нету, а теоретическое - можешь и сам подставить в калькулятор. Вот и хотел бы, чтобы люди с бОльшим опытом и правильными программами а) сказали гуд или не гуд, б) выдали рабочий вариант, с) начали его производство.

http://www.emtalk.com/mpacalc.php - результаты обмеренных антен с хорошими характеристиками совпадают с этой программой.

Это только один из вариантов - запитывание с задержкой (т.е. лишняя прибамбасина - линия задержки нужна). Здесь же другой вариант - две антены в теле одной - одна настроена ниже резонанса, другая - выше резонанса, при этом их поляризации под 90 градусов друг к другу.

С одной стороны - банальное масштабирование и получаю антенну на свою частоту, с другой стороны - методика получения круговой поляризации без каких-либо особых шаманских плясок, с третьей стороны - проверка калькулятора_для_патча на предмет правильности его расчетов и понимания методики получения таким способом круговой поляризации.

Ну я пробовал ее поворачивать вокруг оси и не заметил изменения сигнала, но да, пока радоваться рано - дальность была не большой чтобы точно было видно - работает или это так... Однако прием пусть и на малой дальности все же был - т.е. это не простой кусок железа. Умным людям покажи ее чертеж, они наверняка сразу скажут есть в этом смысл, а если есть - подскажут куда двигаться. http://home.iae.nl/users/plundahl/antenne/patchant.htm

У штыря по его оси будет минимум.... И у клевера по оси минимум, причем у клевера этот минимум уже... А на счет усиления - можно и 8Дби в форм-факторе штыря, только направленность будет грустной - только для полета на даль...

В том и фокус что две линейные (борт и земля) не годятся - одна или обе должны быть круговыми. Мой самодельный патч на тему круговой - работает, но проверить на дальность не получилось пока. А вблизи они все работают...