Andrey

Пользователи
  • Content count

    26
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by Andrey

  1. ААА!!! Млин! Так хотел съездить, только сегодня прочитал, ну да лан, только с поезда из Сибири домой вернулся, а где можно будет ролики с полетов глянуть?
  2. Как же настроить этот Eagle Tree...

  3. Заманчивая поворотка камеры! Как делали если не секрет? Возможно остались эскизы, было бы очень интересно взглянуть :)
  4. ///"Сначала надо настроить управление системой с одного канала, тогда освободившийся второй канал начинает управлять стабилизацией - ставишь 0 - она не вмешивается, переключаешь на некую цифру - стабилизация на нее усиливается. - какая именно цифра определяется канальным импульсом - т.е. настройкой расходов если тумблер или просто крутилкой."/// Не понял, подробнее можно?
  5. Турнига 9 не перепрошитая. Можно любую комбинацию. Главное - отключение стабилизации (ручной режим ), стабилизация включена, и возврат домой Где это настраивается?
  6. Спасибо, разобрался, все работает. Выручайте. Никак не могу найти как настроить управление трехпозиционником. Хочется иметь режимы: поз. нижняя - ручной полет, сред поз. - стабилизация, крайняя поз. - возврат домой. В интсрукции не нашел.
  7. Нагрузка на крыло великовата, но профиль хороший, рассчитан на любителя. Дальнобой из него не получится.
  8. Доброго времени суток! Подскажите есть ли у eagle tree возможность принимать сигнал CPPM и куда воткнуть RSSI ?
  9. Я уже не помню, но что-то около 1500 - 2000 руб, хотя может меня и развели...
  10. Надо связаться с ФАС (Федерация Авиационного Спорта ) России, там сейчас руководствует Мякинин Валерий Геннадьевич его адрес электронной почты -v_myakinin@mail.ru, и попросить у него лицензию FAI ( Federation Aeronautique International )Международная авиационная федерация, правда за неё с меня денег содрали, мол хочешь мировой рекорд - плати денюжку, ещё и за перевод дела на англицкий просили, но просили слишком жирно и пришлось дело перевести самому, это на самом деле не особо сложно, пару вечеров))) Вот кстати взял с ФАИ реквизиты ФАС России Russia (RUS) Active Member FEDERATSIA AVIATSIONNOGO SPORTA ROSSII Volokolamskoye shosse 88, bdg 8 125424 Moscow fasru@bk.ru TEL: + 7 (495) 491 99 11 FAX: +7 (495) 491 99 11 and/ or +7 (495) 490 60 87 http://www.fasru.org
  11. Пока не знаю, но надеюсь, что если в аэропорту какой-нибудь ретивый сотрудник САБ докопается до моего оборудования, это может помочь! Ну, я так думаюКстати теперь вы можете смело оформлять мировые рекорды по авиамодельному сорту
  12. У меня тоже такая есть, пришлось для неё документы в Москву отправлять, FAI без этой бумажки не принимала рекордное дело... Теперь когда едешь в машине а над тобой самолётик летит и ДПСник считает это подозрительным (что часто происходит во время рекордных попыток) и останавливает машину несмотря на военные номера, можно ему показать енту бумажку и ехать дальше, как то так...
  13. Всем привет! ответившим спасибо, прочитал ветку "RC GROUPS" многое в голове прояснилось. Нашел пожалуй самый оптимальный калькулятор для расчета антенны "Хеликс" Узнаем про антенну практически все от количества оборотов, частоты и шага спирали (задается вручную) до угла направленности, усиления, и оптимального разброса частот. Вот на него ссылка http://jcoppens.com/ant/helix/calc.en.php и не только для "Хеликса".
  14. Кто может поделиться формулой по расчёту "Хеликса" (Helical) где частота от толщины кондуктора зависит?
  15. Мдаа, хорды крыла какие маленькие... Соответственно число Re (Рейнольдса) маленькое, значит и аэродинамическое качество низкое... Очень маленький разброс центровок, из-за маленького хвостового плеча будут очень низкие коэффициенты устойчивости, как продольной так и поперечной. Зато очень хорошо будет в штопор срываться))) И не выведешь... Вообщем модель для FPV врятли сгодиться, чисто на любителя. Не советую я его брать.
  16. Андрей, доброго времени суток! Прочитал что вы настраивали Eagle Tree, отсюда такой вопрос: Как вы считаете, справится ли Eagle Tree с управлением планера, сможет ли он им адекватно рулить? Элеронов нет, только руль направления и высоты, ну и газ разумеется. С уважением Андрей.
  17. Всем доброго времени суток! Подскажите пожалуйста, какой автопилот лучше взять для мотопланера: Eagle Tree или FY41 AP? Нужно чтоб он его с высоты в случае чего мог вернуть, с обязательным контролем скорости. Обязательны графики после полетов, и должен уметь разумно рулить газом. Какой больше подходит?
  18. Всё, в этой теме умолкаю и прошу прощения у тех, кто читает это сообщение, кроме "многоуважаемго" Sodefi...
  19. Цитата - молодец Андрюша! может нам расскажешь по подробнее что же там умолчали? НЕ переходи на личности! Дело Павла Погарского показывать не буду, его модель мне очень нравится НО Оформлять рекорд прибегая к таким методам как Погарский - как минимум не есть хорошо! Цитата - когда тебя еще и в планах не было, да и модельных литиевых аккумуляторов собстно тоже, вот и пришлось Погарскому пойти хитрым но грамотным путем. И не надо мне говорить, что осенью прошлого года небыло литиевых аккумуляторов! - разводите других! думаю тебе стоит публично извиниться за свою юношескую невнимательную чушь. - Ага, кто бы говорил))) ;)
  20. Извиняйте))) Не всё сразу, как из Питера придёт диплом и медалька, так всё и расскажу в красках и лицах, разумеется в соответствующей теме. А пока вот 4 - й сверху - http://www.fai.org/records/aeromodelling-spacemodelling
  21. Поставить толковую винто-моторную группу: Двигатель - стоит перейти на бесколлекторный, к нему ещё нужен регулятор, это примерно 1500 рублей И самое главное правильно рассчитать винт!
  22. Надо побаловаться с антеннами. Видео: На самолёт надо ставить круговую поляризацию - клевер. Вот полезный ресурс The Skew-Planar Wheel Antenna | Flite Test На приёмник видео, стоит "яги" поставить, или "квадраты Харчеко" На передатчик управления Я бы поставил "Квадраты Харченко" а на самолёт "Диполь" Думаю с таким раскладом можно дальность хорошо поднять.
  23. Здесь есть не большая загвоздка - это был не ФПВ полёт т.к. в досье было указано - " на модели не стояли передающие устройства к пилоту " Вы меня не правильно поняли))) Моё дело отношения к Погарскому вообще не имеет! Я летал на дальность с возвращением - 84.6 км - это совершенно другой рекорд - просто прислали дело обратно и сказали оформляй вот так. Всё молчу. :)
  24. Нет, ну что вы, просто не эстетично так вот летать. Очень сильно задело, когда я оформлял свой рекорд ( Мировой ) отправил своё на мой взгляд наиболее информативное досье, написанное по многократно накопленному опыту оформления рекордных дел. И тут мне прислали отказ и вложили дело Павла Погарского, в качестве эталона оформления , когда я его прочитал у меня мурашки по телу побежали, могу выслать его дело вам, если конечно же интересно.
  25. Видели бы вы какую чушь он нёс в рекордном деле, для фиксации рекорда России. Эта статья много чего умалчивает относительно рекорда на продолжительность: Например на продолжительность он летал с двумя двигателями. - Почему с двумя? - Да потому что в правилах написано -" Во время рекордного полёта на продолжительность маршевый электродвигатель должен работать не прерывно, его остановка не должна превышать 5% от всего времени полёта!" - Ну и что же здесь странного? - Вторым неприрывно работающим двигателем он поставил маленький коллекторный двигатель на пилоне от китайской игрушки! Которыый совершенно не может нести такой планер. А основной электродвигатель который стоит в носу использовал только на подъём, Вот и представьте сколько может парить такой планер с высоты скажем 400 метров с качеством 30 Я уверен что он ещё и в термиках летал - летать столько в планирующем режиме может любой. Выводы делайте сами!