Chipmaster

Угум, понял, Спасибо. Можно ещё вопрос. А что одначают в данном конкретном случае (в английском языке всё надо натягивать на конкретный случай - одни и те же слова частенько имеют с десяток значений) понятия "No Load" (вроде как "без нагрузки", по идее), и "Loss" (в теории - "потери")? Как я бы понял - в первое окно вводится напряжение аккумулятора при отсутствии нагрузки - мультик на земле, моторы остановлены. А "потери" - тут можно по разному интерпретировать: 1. Просадка напряжения под нагрузкой 2. Разница между напряжением свежего и разряженого аккумулятора. Вот и ломай голову, блин... :wacko:

С активацией моторов разобрался - реверс был включен по двум каналам. Перекинул на NORM и всё заработало. :)

Ясно. То есть из рассчёта 3,7В/банка при 6S в 1 уровень в окно "No Load" ставим 22,2. Для второго уровня в то же окно ставим 21В. Таки? Ещё проблема - не запускаюся моторы. Всё делаю по мануалу, а движки не запускаются. :huh:

Чота я так и не врубился как настраивать первый и второй уровень защиты. Понятно, что первый уровень - простое предупреждение миганием системного светодиода или значком на экране OSD, второй уровень - автоматическая посадка. Ввожу в окне "No Load" значение напряжения на 1В меньше полностью заряженного пака 6S - 24,2В. Правда не понял, почему надо на 1В меньше вводить. Дальше ставлю просадку (насколько я понимаю - "Loss") до срабатывания первого уровня защиты 2,4В (до 3,6В на банку). Получаю напряжение срабатывания первого уровня защиты 21,8В. Это понятно. Со вторым уровнем уже такого оптимизма нет. Ибо непонятно что вводить в окно "No Load" и, кроме того, когда пытаюсь ввести любое значение в окно "Loss, оно тут же дублируется в том же окне, но первого уровня защиты. В общем, DJI могли бы придумать что нибудь более доходчивое... А может это я туплю? Гуру, давайте, просвещайте, а то чердак сейчас уже лопнет от попыток понять сей пункт настройки... :wacko:

1500р + расходы на доставку.

4000р + расходы на доставку.

Понятно. Ну удачи в экспериментах :)

Понятно. Может не стОит учиться управлять перетяжелённым самолётом, а попробовать облегчить его? Хотя бы до 60гр./дм² а лучше до 50. То есть пойти по менее простому, но более рациональному пути. :)

Да, я сегодня уже тоже подумал о том, что у Hitec Optima разрешение побольше будет и ноги растут именно отсюда. Спасибо за ответ :)

Симпатично. Но 86гр./дм² для 1600мм - это что то... Не трудновато летать с такой нагрузкой?

Сейчас поюзал приведённую постом выше связку. Всё работает, но появились вопросы. Когда серва подключена напрямую к приёмышу Optima6 - она работает плавно, с тихим ровным шелестом. Когда подключаю её к приёмнику RLink, она работает как бы небольшими рывками, почти незаметными глазу, но отчётливо слышимыми и ощущаемыми при прикосновении... это так и должно быть или я что то где то упустил в настройках? Вот небольшой видеоролик. На нём, конечно, не увидеть (хотя зоркий глаз может и заметит разницу) этот эффект, но не услышать его невозможно - в первом случае серву почти неслышно, во втором и прислушиваться не надо - сразу всё понятно: Что скажете, уважаемые гуру FPV и LRS? :)

Вопрос к владельцам RVOSD 6. У кого нибудь была вот такая чёрточка внизу экрана? Если да, то что это и как с ним бороться. Не могу сказать, что сильно мешает, но всё равно неприятно. И ещё - кроме всей прочей информации на экране мигает надпись "ВЕС 0.00V". Чего это и как убрать? Или как использовать? И вообще, скоро масса вопросов по настройке девайса будет... :rolleyes: Как только соберу макет для проверки всей ФПВ-начинки.

Сенька верни мяч! :)

PWM/PPM/S.Bus конвертер Будьте внимательны! Перед подключением осмотрите плату сего невероятно полезного девайса под лупой или в ювелирных очках! Видимо в процессе производства на платы иногда попадают мелкие шарики припоя, которые могут устроить КЗ на плате. Сегодня случайно заметил штук пять таких шариков. Большинство из них смахнулись легко (что тоже не гуд - могли и закатиться куда нибудь между выводов), но один прочно прилип к выводам микроконтроллера. На лак прилип или был там контакт - не знаю. Но факт остаётся фактом.

Коллеги, подскажите, пожалуйста, как в Naza M V2 настроить RTH не через отключение передатчика или реальный FS, а с какого нибудь тумблера. Приёмник Hitec Optima 6 (6 каналов). PPM и S_BUS нет.

"Кавказская пленница" Для этой культовой гайдаевской комедии изначально была сделана анимационная заставка: стоит забор с надписью "Маша дура", к нему подкрадывается Трус и рисует большую букву Х, за ним подходит Бывалый и рисует У, и наконец через забор переваливается Балбес, собирается дописать русское заветное слово, но, увидев милиционера, быстренько выводит "…дожественный фильм" и убегает. Эту заставку цензура выкинула, а мы с тех пор успели привыкнуть к корявым желтым буквам на черном фоне. :D

По пути на работу получил на почте посылочку с RVOSD 6. Распаковал, внимательно рассмотрел. Сначала подивился неопознанной тряпочке с заводным колечком. Потом, когда окончательно проснулся, догадался перевернуть её и прочитать "Remove before flight". Понял, что это маркер выключателя питания борта, отложил в сторону. Рассмотрел платы и показалось мне, что качество сборки заметно хуже чем у моей старой RVOSD 5.0. Светодиоды и некоторые другие детали припаяны с большим смещением относительно своих посадочных мест, разъёмы USB и GPS припаяны с небольшими перекосами... Ну и прочие мелочи. Несущественные, но неприятно удивившие. Или я придираюсь? Посмотрим как работать будет... Дома. Вечером.

Точно маркер - достаточно было перевернуть эту тряпочку, чтобы прочитать "Remove before flight". Утро, блин, не проснулся ещё... )))

Приехала RVOSD 6. Теперь, что называется, полный комплект. Можно браться за "ФПВ-багажник". :) ЗЫ Какую то тесёмочку в посылку положил Вова. И не шейный шнурок для аппы и не шнурок на запястье для, скажем, фотика или ещё чего то... Просто рекламная шалабушка? Но всё равно приятно. :) ЗЫЗЫ Или это маркер на выключатель борта?

А где такая красявая термоусадка водится? Не раскроете координаты месторожения? :blush:

Сейчас прикинул взлётный вес и нагрузку на крыло... Тажеловато получается. В полной выкладке (со всеми ФПВ-шалабушками) взлётный вес приближается вплотную к 1500гр при площади крыла и оперения 39дм². Нагрузка на крыло получается около 38гр./дм². Многовато для планера. Но не критично - просто почаще мотором подтягивать буду. :) Кроме того, этот планер - пробный ФПВ-носитель. Если понравится это дело и сразу не надоест, то планер перекочует в разряд простых планеров для полётов в удовольствие, а для ФПВ буду подыскивать другой носитель. Приглянулся тут мне (хотя пену и не люблю) Х7. Вот на него и буду ориентироваться, если ФПВ зацепит. :)

Одна консоль готова. Тягу ещё от сервы к элерону сделать. На неделе сделаю и вторую консоль. На этом работа над планером будет завершена. Останется сделать "ФПВ-багажник" и можно облётывать :)

Получил RLink. Версия 3.0.0 Переписал ID у приёмыша и у передатчика, в передатчике поставил диапазон питающих напряжений 10...13В, в приёмнике поменял выход SBus на РРМ, ибо работать он будет в связке с RVOSD 6. В принципе, пока всё понятно (хотя и ознакомился с аппой поверхностно, мануал дотошно не листал), но всё же спрошу. Планирую следующую конфигурацию: На земле: Aurora 9X -> Optima 9 (9каналов PWM) -> конвертер -> Rlink TX В воздухе: Rlink RX (PPM) -> RVOSD. Работоспособная конфигурация или что то упустил? И насколько реально нужен резонансный фильтр? Вот такой. Видеолинк - Aomway 500мВт 5,8ГГц.

+100. Я вот читаю ветку и всё никак понять не могу - чего народ в Exel лезет, когда всё банальным "Блокнотом" прекрасно редактируется?

А для чего и на какой менять? В приёмнике ничего не надо менять после изменений параметров и ID передатчика?