BindEm

Дабы поддержать тему: Только это уже не ошибка Олега, а ошибка Владимира :D P.S. Всё уже восстановлено и готово к полётам. :crazy:

Сожалею о случившихся крашах, но рад что "паника" и "советы" закончились. В качестве конструктива, могу предложить: если прошивка не облётана, и рисковать моделью не хочется - используйте предыдущую стабильную. После отчёта "облетавших", смелости должно прибавиться. Для флага облётанности прошивки (например) можно использовать лайки ("Нравится") к постам Олега с версиями. Тем самым будет видно сколько человек попробовали эту прошивку. Хоть в Google docs маркировать своими никами облётанные версии. По моему мнению, случилось исключение (с прошивкой) и досадное совпадение (с одновременными крашами), мои носители всё равно будут летать с последними версиями ;) Но всё равно предложил вариант "страховки", ибо хобби не из дешёвых.

У меня приёмник ЛРС спрятан в хвосте носителя и антенна расположена таким образом. Чем не вариант расположения самого маяка и его антенны?

На первой фото это ракурс такой или перемычка не туда одета?

Подтверждаю, сам проверил на связке Игл + Дуалбэнд. Но теорию bocharov-у не мешало бы подтянуть. А то тема превратится в отчёт о его прогрессе в FPV.

Похожих комментариев я и ожидал ;) Я не задавал вопросов про то: как Вам достаются деньги, насколько неидеальна (коррумпирована) наша система, и заиканий на обязательную продажу таких девайсов тоже не было. Я согласен, что у нас любое благо легко превращается в головную боль (мягко сказал), но тема совсем не об этом. По моему мнению разумным было бы (для KBV - идеализирую): Для допуска к такому (FPV) типу полётов: - пройти первоначальный инструктаж по общим правилам безопасности полётов в настоящей авиации, чтобы что-то в этом понимать, т.к. высоты и дальности большие; - зарегистрироваться и получить ADS-B девайс, выдаётся на пилота (переставляйте между моделями), подключается к GPS автопилота/системы стабилизации. Такое устройство позволяет передавать текущие координаты, характеристики полёта номер борта и пр. существующим системам следящим за безопасностью настоящих полётов; - получить лицензию радиолюбителя, чтобы понимать: в каком диапазоне что работает, куда и как "светит". Контролируемая территория должна быть поделена между аэропортами/ диспетчерскими службами с обозначением отдельных радиочастот для информирования пилотов моделей. Полётное задание/план полёта подаётся в электронной форме минимум за 3 часа до полёта. Содержит в себе обозначенную площадь в которой будет производиться полёт модели и максимальную высоту полёта. В течение полёта модели при себе иметь радиоприёмник авиадиапазона и установленный модуль ADS-B на модели. В итоге, в полёте модель будет обозначать себя во всех наземных системах (т.к. для систем радиолокации она не всегда чётко различима и идентифицируема). Полёт не будет неожиданностью для настоящей авиации. У диспетчерских служб будет (как минимум) односторонний канал связи с пилотом модели, в случае возникновения реальной опасности для полётов. Независимо от системы стабилизации/автопилота (кто сколько сэкономил на очередном "автопилоте" за 70$) на модели всегда будет "цифровой маяк". Для наземных служб настоящей авиации никаких изменений, кроме организационных, - не вижу. Ещё раз, прошу воздержаться от комментариев вида: "кругом грязь, го..о и пи.....ы" раз обсуждаем тему именно безопасности. Это может быть фантазией, но пусть хоть там будет всё по правилам.

Одна из полезных коммерческих задумок, которая, на перспективу, может оказаться хорошим подспорьем в безопасности модельных полётов, особенно FPV.

Присоединяюсь к поздравлениям! Крепкого здоровья, достатка и хорошего настроения! Большого количества идей и реализаций во всем!

Присоединяюсь к поздравлениям! Такой же точности посадки: И много таких же панорам: С наступающим!

Индусский китаец показал ещё одно крыло. Я так понимаю вариация в масштабе от фантома с ХК. И судя по видео, довольно удачная.

Я абсолютно с этим не спорю. Мне свербит, как и многим, узнать детали :) Хотя возможности текущих систем ещё совсем не исчерпаны ;)

Извините за холивар, но улыбнуло: Интересно у кого передрали? Эксперт? EzUHF? Или всё-таки кастом OpenLRS? В любом случае ждём обзоров на rcgroups (они обычно быстрее).

Наконец-то и Саша по этой фиче вышел из теоретиков! А у нас дрянь погода, даже писать не буду.

Сначала был дождь (несколько недель), потом пришёл ветер, потом ветер со снегом. :help:

По итогам видео: у Вас красный светодиод горит всё время, даже когда от "голой" LiPo-хи запитываете. У меня красный горит только когда передатчик подключён к компу. Когда не подключён ни комп, ни джойстик - ничего не горит. Потом вставляю джойстик - загорается зелёный. Почему ему кажется что он в комп воткнут?

Попробуйте джойстик на LRS подключить в другой USB порт.

И в "0" показывает изменения . И в нормальном режиме сервы шивелятся как надо. Настройки ниже:

Creator991, сегодня вечером проверю на 3-ей прошивке, у меня есть такой джойстик. На прошивке 2.00 проблемы не было.

Продам FPV очки HeadPlay Брал б/у, полетал сезон - решил, что на мониторе удобнее. Разрешение 800x600. В комплекте: HeadPlay FPV goggles, Headplay Liberator Protector, Battery protection/charging circuit, родная батарейка (30 минут живёт), дополнительная батарейка (ZIPPY Flightmax 2200mAh 2S1P 20C), зарядка, прокладки, запчасти и пр. Т.е. комплектация "Combo" Из недостатков: на фото видно, отслаивается подкладка. Линзы чистые, царапин нет. Подробная информация: http://www.rangevideo.com/index.php/video-goggles/headplay-800-x-600-fpv-goggles-combo.html Находится всё в РБ. Цена: 300$ Контакты в ЛС.

Тоже могу поделиться Дуалбэндом: http://fpv-community.ru/topic/476-lrs-1slon-dualband-dopolnitelnyi-priyomnik/

В инструкции написал какой провод и куда подключать, даже по цветам :angry: Ест всё, подключал 4 модуля - всё работало. Главное чтоб не в бинарном формате вывод был.

Разбавим немножко тему. Первые FPV бочки: http://youtu.be/Xf3_s3JcXzo

Узкое место в том, что встроенный в LRS микшер статичный и не может работать с условием, типа если свитч "не" то этот канал не подмешиваем. Раньше обсуждали и пришли только к такой уловке: на канал сервы подмешивает 50% от аппы и 50% от джойстика (газ можно сразу весь отдать или на джойстик или на аппу). В итоге вдвое уменьшается ход серв для каждого управляющего и управляют всегда оба, но тем не менее возможность есть. Пока не было.

Разобрал и разобрался с трекером :) Удобным для себя нашёл режим: online передача координат по GPRS на сервер;в это же время можно по 6660000 запросить координаты смс-кой;в это же время можно, включив "тихий режим" позвонить на него и послушать куда везут.805 и 809 вводить обязательно обе. Иначе передача данных на сервер не работает. В моей версии инструкции 809 означает немного другое: "Set timing upload mode for Parking throttle" Время работы в автономе: 1.5 - 9 часов. Больше зависит от покрытия сотовой сети, нежели от режима работы. Версия инструкции, которая шла в комплекте с моим трекером: https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/mytemporary/V3338+Personal+Positioning+TrackerV3.1.pdf Для интересующихся внутренности (IMEI на корпусе и модуле отличаются :) , правильный на корпусе):

Хочу выразить непопулярное мнение, по тюнингуемым параметрам посадки: - направление посадки (против/по линии взлёта); - посадка в ноги или БПРМ над домом. Минимум риска для модели и взрыва мозга для пилота.