schumixmd

Как мне удалось узнать, ситуация такая: Размах крыльев - 1720мм, и они новые с дихедралом. Будут две версии - полностью пенопластовый и версия с карбоновой трубой для хвоста.

по ходу инфа с ошибками...

ну чтож - прикинул я в калькулятор приблизителбные данные, и ясно от чего не стабильный он в кренах :)

Нет, ветку закрывать не надо. Мне собственно интересно каким будет ответ на письмо топикстартера, даже если я чувствую что при нынешней боевой позиции на границе с вашими соседями, ответ будет таким что лучше бы никто про это не зайкался.

так почему же должен суметь нести пилота, если он беспилотный? В американское законодательство они тоже разделяются на разные категории по весу скорее всего. A model aircraft is a non-human-carrying aircraft capable of sustained flight in the atmosphere. It may not exceed limitations of this code and is intended exclusively for sport, recreation,education and/or competition. All model flights must be conducted in accordance with this safety code and anyadditional rules specific to the flying site Я бы не сказал что это четкое определения RC модели... стойт отметить что не все летают на пенопласте

у нас к примеру СЛА молча не летают, открывают полет в зоне, и спокойно можно летать в G (до 300м), но как то заставила меня вертушка экстренно сажаться летая на высоте 20-50м.

а через годик все повторится как в Америке. У них тоже нельзя летать, и они в клубы все.. у всех разрешения, а сейчас вот с этим разрешением смогут только ж**е хвастаться.

значит ты не считаешь свой пенопласт БПЛА, а согласен с тем что FAA считает пенопласт БПЛА и нефиг на нем летать.

Мне известно что на форумах малой авиации разделы посвященные катастрофам закрыты от сторонних глах, так что результаты расследования нам не узнать просто так. В отличие от результатов по большой авиации где все доступно, хотя конечно и не мгновенно. И вот что интересно - если большая авиация еще ловит моторами птичек и не всегда удачно, то малая как то умалчивает эту проблему вообще... Может малая авиация и не ловит птиц так часто как большая, но вывод один - фатальные исходы бывают во всех случаях.

Это не профессионально!Любой судмедэксперт в легкую определит причину смерти - если пилот помер от испуга - то при чем же тут птичка. Может ее вообще не было, а то будет как с Гагариным - прочесали 5 гектар леса и нашли один трупик птички - вот и готова одна из версий гибели. Мы прочесали 50 квадратных метров леса и нашли три трупа птичек, причем одна была волнистым попугайчиком! К сожалению я не был на место падения, но от своего инструктора, который в своем очереди был учеником погибшего пилота, узнал что пилот погиб от столкновения пилота с соколом, тоже самое и в рапорт написано. Правда ли это или отвлекательный маневр... Мне не известно.

И что у дельталета отказало в результате столкновения? У нас двое погибли в ровном полете и даже спассистема была, но не успела сработать - лопнуло крепление. Нет, скорее всего инсульт пилота. Из кучи на земли нельзя было определить что отказало до падения.

а у нас пилот дельтолёта погиб из за столкновение с птицей при наборе высоты. о чем думал сокол нам не известно, но факт есть факт, пилот сбит. а скайволкер может еще и пожар устроить...

Лучше вряд ли станет. Для повышения стабильности нужно V крыла или понижения ЦТ. Например переставить камеру в самый нос и ниже (винт не попадет) и ЦТ ниже - стабильность улучшиться. А чем хвост не угодил? Он же хорош тем, что не портиться о траву при посадках. И прочнее варианта "Т". Володимир, вы видели как выглядит самолет? на нижнем ярусе от 5000 до 10000 ман - где уже ниже центровку!? Хвост не нравится из за непонятного мне руления по рысканью... то есть это мой первый самолет с V-хвостом. При использования Руля направления самолет реагирует и по рулю высоты довольно много, а без миксов вообще и в верх и в низ. Так что ... просто не нравится мне V образный хвост в общем, а не конкретно данного самика. так что я считаю что проблема стабильности в отрицательных заканцовках, которые аэродинамически именно для большей маневренности ставятся, но на этом самолете избыток маневренности :)

Добрый день друзья, так как я совсем новичок на этом сайте не кидайте помидорами во мне :) Это мой первый пост, так что не хорчу вмешиватся в разговоры других, но видео обзор выше - мой. что могу сказать/добавить - летает самолет хорошо и годится для дальних полетов. Нравится мне с ним в термиках кружить, поднялся до 1500м, общим весом в 2200грам. Дальше не стал - из принципов безопасности. То что все говорят, правда! - Камеру негде ставить чтобы винт не мешал. То что еще не нравится, это V-хвост и отрицательные заканцовки крыла, самолет не стабильный в ручном режиме автопилота при кренах больше 40-45 градусов. То есть продолжает кренится в тоже направление а не возвращается в горизонтальном положении. Хочу попробовать отрезать заканцовки и посмотреть как будет после этого. между делом, вот такие видео с борта и с гопрошки. Извините за качество с борта, но никак не получается через EasyCap сделать лучше.