OlegFpv

У меня и 21 не глючила ни разу, ооооочень много полетов. Краши если и были то не из за глюков. Я выкладывал видео где на 31 фишке не так давно полет был со сломанным пропеллером (сломался при взлете) из за большой вибрации через 5мин уплыл горизонт и самолет заколбасило но потом восстановился и никаких морковок никогда не было. Был еще как то глюк когда точка "возврат домой "прописалась не верно и самолет возвращался за 200 метров от реальной точки. Делайте грамотно самолеты и грамотное питание электроники, а то любой краш можно списать на глюк автопилота, а то что наводки постоянные , плохая пайка, просадка питания и криво собранный сомолет так это не считается и никак не может повлиять на плохой полет или краш.

Вот видео прошлого полета на 2км в верх для оценки анализа полета, запись со штатива рекордером D1. http://youtu.be/8zpu8xFdEx0

Не стоит грешить на автопилот, нужно разобраться с режимами работы. Не в обиду только, у тебя настройки на ТУрниге как мне показалось не все верно настроены, какие то на ручке а какие то на 2х поз. тумблере. Возможно глюк в Турниге и включился режим по кругу, а то что он спускался по спирали это могло быть от твоего не правильно настроенного Файл sefe, во время нажатии кнопки на приемнике подразумеваю что у тебя тримеры были задраты, так как Р.В был задрат , но с твоих слов ты его потом опустил. Все что ты описываешь про поведение полета это 100% не глюк Фишки, глюки совершенно другие. У меня раньше тоже были сомнения когда самолет на малой скорости носом нырял, но как только грамотно сделал центровку то все супер стало. Еще раз проверь все настройки в ТУрниге, а лучше скопируй мои и так как ты перепрошивал фишку то ей нужно сделать сброс горизонта.

После того как я стал пихать карбоновые профиля в элероны и пруток в задний стабилизатор, самолет летит без всякого треммирования, раньше самолет после 3-4 полета приходилось подтреммировать. Если тянуть за кабанчик элерон мог изгибаться в этом месте (элероны на скотче). После моих испытаний с высовыванием крыла в окно на скорости в машине было видно что полностью поднятый элерон на петлях выгибался как парус. На большой высоте , как показала практика не всегда бывает спокойно и мои пикирования вниз с 2х км могли изрядно потрепать модель, после укрепления (карбон+ламинирование) самолет так же ровно летит после любых испытаний. Даже элероны теперь еще ламинирую,они длинные и быстро становились не ровными. Теперь все ОК. Советую всем вставлять профиль в элероны, укреплять задний стабилизатор прутком и на его элерон клеить профиль 1*4мм.

Круто,Бдшечки мои так не могут((( Вес тоже 2кг при размахе 1500мм.

Буду пробовать, петли добавлю на каждые 5-6 см буду ставить петлю.

Возвращаясь к плоским петлям. Все таки как их надежно крепить? Или их лучше накладными сделать? У меня раньше два раза выдергивала ветром из пены и я уже боюсь потерять самолет. Хочу задний стабилизатор сделать на петлях , а элероны оставлю на скотче. В Элероны в обязательном порядке теперь креплю карбоновый профиль 1*4, элерон перестал прогибаться и тем самым по идеи петли должны сидеть более надежно

Дрон 2,0 изнутри

Пришла сегодня камера с Алиэкспресс. Внешне и по параметрам уж очень похоже на 171pro. Даже мануал к ней тот же что и с 171 идет с беверка. Стоимость этой 50 баксов. С беверка 171я стот 82 бакса Вот ссылка на камеру беверк http://www.bevrc.com/bevkx171-propal_p213.html

Мечты сбываются. Газпром))

Я газу не давал при пикировании, ламинированное крыло намного крепче вот и держит нагрузку, а что скай тоже так может

Сегодня опять с легкостью поднял БД5 на 2 км, облака сегодня были выше(кучевых не было), вот запись с борта. Мог еще летать и летать израсходовал 55% напряжение 14.8 по прилету. Вот запись с борта. Спускался я по любимому методу, морковкой))))) http://youtu.be/TcEiH3F3NQk

Я так и не научился летать на Скаях((( . У меня они постоянно падали на малой высоте когда я крены закладывал он просто у меня сваливался, а если я пытался резко дать газ что бы вывести его от сваливания то Скай стремительно мордой вниз пытался упасть. И при падении бывало крыло на резинках вставало на бок и попадала по винт. Но за то Скай отлично в небе парит по прямой.

На высоте крепите крылья крепче, реально при кренах потоки ветра пытаются перевернуть самолет, и как мне показалось тяга при 30-40% газа там падает. На всоте 500-600 метров у меня при таком положении стика газа самолет ползет нормально (экономичный режим) ток при этом 10-12ампер и скорость до 114 км/ч, это можете посмотреть на видео "спокойный ровный полет" а на высоте свыше 1500м при таком же положении стика скорость падала и самолет трясло от потока ветра, приходилось больше половины давать газу. Возможно это связано с ветрами которые там гуляют или плотность воздуха чуть меньше.

При снижении скорость велика, нужно как то пытаться на высоте 2-3 м от земли задержаться пройтись на этой высоте и затем садиться, а у меня так не получается и могу грохнуть самолет)

Полосы нет нормальной и поэтому сажаю на поле, но зато пробую в очках сажать, пусть даже за 100 метров от себя)) рядом башенный кран дом строит, ЛЭП рядом, вообщем место не очень)))

у меня на 5.8 на родных диполях даже в радиусе 400метров идут помехи, а так на 1км слетал и иногда видео вообще обрывалось когда шел обратно.

Температура на высоте 2км всего на 8гр меньше))) судя по осд. А Вот просто так слетал на небольшой высоте , спокойный ровный полет. http://youtu.be/6IvhcrmMliI

Полет на 2 км вверх к облакам. Первый раз так высоко поднялся. Качество ужасное , извините, забыл нажать кнопку на самолете "привязка" и трекер антенна смотрела на 45-50гр в сторону от самолета. Забыл еще в спешке включить камеру запись с борта. Вообщем на высоте от 1500 метров столкнулся с трудностями. если скинуть газ то самолет иногда начинает болтать как будто едешь по бугристой дороге. Если тягу увеличиваю то летит ровно, на высоте от 1800метров включал "возврат" и когда самолет делал крен, то его начинало болтать, как будто ветер порывистый пытается перевернуть самолет, на стабилизации на БД5 сопротивляется но всеровно дергает в сторону крена. Если вручную не сильно крен заваливать то такого эффекта нет. Вообщем как будто там ветер порывесты,хотя на земле его практически не было. Нужно понять от чего это и как пилотировать на большой высоте. И без газа летать нельзя , идет болтанка, нужно все время тягу держать хорошую, может это особенность модели БД5, я не знаю. http://youtu.be/bfIN6Qux1P8

Разрезал джек, внутри от трубки отпаялся провод, припаян он в натяг, джек мягкий поэтому и оторвался провод. От телефона LG старенького подошел джек)))

Сегодня полет был не очень удачным, постоянно отваливался разъем питания от бустера (внутри Джека отпаялся провод) и самолет постоянно в RTH переключался, пришлось руками придерживать разъем и слетал за Москва-реку и в соседний город, а затем вернулся домой.

Ну может и бывает что низко облака на 100 метрах, но это не считается , что модель преодолела кучевые облака, нужно на 1500 метрах искать облака "настоящие"

Это не кучевые облака. Обычный туман. В тот день мы летали с тобой вместе только я с другого берега реки. Облака кучевые были но на высоте 1600 метров. 1500 я был под ними. Облака прошел только когда выше 1700 метров поднялся. Бывает что облака осенью от 1300 м в наших широтах но не ниже.

Кир ты не маринуешь грибы?