OlegFpv

Вот новая версия http://www.hobbyking...V8FR_II_RX.htmlГоворят еще и я еще читал в инете что в этом модуле футабовские технологии. Конечно Футабу приятно даже в руках держать, стики очень плавно двигаются, было жалко как то 16тыс +каждый приемник по 3шт. Поэтому пошел по экономичному пути но хорошими отзывами пилотов. Турнига аппа+FrSky модуль устанавливается очень легко там JR , и каждый приемник 20 баксов (так как аппа в гараже с самолетами лежит и не так жалко) = 3200руб. (до 1500м) +Бустер и уже до 10км. Но может куплю в будущем Футабу, меню и настройки там более понятные чем на Турниге.

15км это уже серьезно. Я даже не уверен будет ли Турнига в связки с FrSky 2.4 добиватьтакое расстояние (10км точно пробьет с хорошим патчем, на ютубе есть даже видео) так как сам не летал так далеко,мне 5 км хватает, а вот Футаба с Бустером 100% пробивает это расстояние. Так что сам решай, либо ЛРС . Хотя что бы летать на такое расстояние нужна хорошая подготовка и хорошее оборудование на земле и на самолете.

Самолетные УКВ радиостанции (их называют командными) применяются для обеспечения связи в пределах прямой видимости (десятки или сотни километров) при взлете и посадке самолетов, при управлении самолетами в строю и т.д. Радиостанции этого типа устанавливаются на всех самолетах и вертолетах. Диапазон частот командных радиостанций 100 - 150 МГц и 220 - 390 МГц.

Понятно что Футаба это лидер , сам уже задумываюсь о ней,))) но часто бывает что у новичков бюджет ограничен , а люди Фпв хотят и полеты первые будут не дальние а Fr. Sky качественный недорогой продукт, сейчас линейка обновилась у них. Без бустера 1500 м у меня еще старая версия бьет, а с бустером в облаках даже не срывается. Да и человеку тоже нужно понять заниматься этим или нет. А уж если всерьез решили заниматься то покупайте самое лучшее что бы потом повторно не закупать все оборудование.

А у настоящих самолетов радиосвязь с землей какая? На земле явно мощное приемное устройство. Есть еще такая программа которая показывает на карте какой самолет и куда летит и они передвигаются по экрану, значит как то свои координаты передают на сервер.

У меня на весь самолет уходит 1.5 стержня термоклея. Я обязательно на него креплю 1) профиль клею внутри фюза, 2)сервомшинки прихватываю, особенно рулевую переднего колеса тщательно в деревяшке 3) карбон соединяющий крылья 4) регулятор прихватываю к фюзу и провода фиксирую . А остальное на репейник сажаю. Веса термоклей добавляет совсем не много около 40гр , а прочность у него хорошая, если покупаете правильные стержни повышенной прочности (400 руб -20 шт стержней) . За то если что снять, например с разбитого самолета , грею феном и клей сходит без следов. На Ухо Пор клею только пенопласт. Раньше карбон клеил на Ухо Хардд, клеет хорошо но ждать ооооооочень долго момент схватывания.

погодите, хотите сказать что антенна "штырь" самая эффективная? или я опять что то не так понял

Можно посмотреть антенну из нутри? Я разобрал патч на 5.8 изготовленный Воронежскими антенщиками, там в нутри 2 антенны на одной плате . На текстолите, Я думаю что на Вашей такая же схема а то и более серьезней , тобишь еще больше на одной плате . Видимо от этого и размер ее 40*40. Получается 4 квадрата по 20см.

И всетаки почему Бд5 не смотря на сильный ветер летает так маневренно, это видно на видео где я борюсь с ветром на х5 , а Бд5 просто насмехается и летает кругами вокруг меня. Х5 на ветру вибрировал прилично и очень плохо управлялся , мотор 1600кв вин 8на4, и что самое страшное что крыло может сорваться на небольшой скорости в штопор и не просто штопор а с кручением вокруг оси. Поэтому нужно иметь несколько носителей для каждого случая)))))))

Сегодня просто ураганный ветер, и мы безумцы решили полетать на БД5 и Х5. Denry на Бдшке и я на Х5. Вообщем полное разочарование летать на Х5 в ветер, хотя в хорошую погоду крыло летит довольно не плохо , главное скорость держать на маленькой сваливается в штопор. И так ветер такой в поле что мы даже расхотели запускать модели , так как с рук модель вырывало , а если на земле лежит то иногда ветер подхватывал и переворачивал модель. Штатив Денри падал 3 раза , причем стоял на малой высоте. Но все же решились летать. БД-5 с легкостью уходит в небо и наворачивает круги, только из за ветра самолет делает радиус больше а в целом совсем не плохо. Теперь я кидаю Х5 крыло и при кренах крыло летит боком , но за то против ветра боле менее стоит, Бдшка легко проносится постоянно возле меня и мне приходится только завидовать, а я просто мучился от пилотирования. Думаю что Х8 так же будет тупить в ветер , может парусность образуется у него я не знаю. Вобщем хотел за БДшкой погоняться и поснимать ее , а получилось наоборот, теперь плавно спускаюсь на землю и как только скорость стала низкой а ветер боковой с малой высоты Х5 срывается в штопор, падает но очень мягко и ничего не случилось с ним. Затем БД5 идет против ветра на посадку и мягко садится на бетонку .Ветер реально очень сильный ,самолет реально с дороги сдувается , а Х5 просто переворачивало лежа на земле. На видео все видно. http://youtu.be/DXg1C2vO2BM

ВОт я еще и карбон креплю внутри крыла тоже термоклеем внутри и частично снаружи. Я даже не знаю чем еще можно крепить карбон.

Но я стараюсь очень эстетично и надежно собирать модели. )))

Андрей, у меня много налипух, над которыми уже неоднократно тут смеялись. Когда я профиль 2*12мм в фюзе на термоклей клеил. Может это не совсем красиво, хотя внутри фюза не видно. Но за то мои жесткие полеты и неудачные падения при моих усилениях не отваливалась морда. Такая же ситуация и с моторамой может быть, летаю часто и бывают падения ,если фюз покоцылся то я его меняю на новый. Так что я укрепляю как умею. Да и термоклей чем хорош , тем что он выдерживает деформационные нагрузки и достаточно прочно держит.

Вообще на Игле все провода зачем то жесткие поставили не понятно.

Я гуардиан крепил на термоклей, на липких подушках он изменял свое положение. А мотор я в последний раз вообще по смешному прикрепил . После того когда при прилете у меня отклеилась деревяшка-моторама (на штатном клею сидела) я в этот раз на свой любимый термоклей немецкий повышенной прочности посадил)), и еще два шурупа 35мм длинной вкрутил по бокам предварительно в отверстии залил термоклей. Они служат как анкера. Уже несколько полетов так отлетал. Достаточно на мой взгляд надежно. И вообще я всегда боюсь что эта гладкая фанерка всегда в полете может отклеится от ровной и гладкой поверхности пены, когда она приклеена на штатный клей.

Кто сказал что погода не летная. Только что с поля. Ветер и тучи тучи тучи. И так побыстрому прибежал в поле , поставил штатив , блин флешку забыл в ноутбуке. Ветерок вроде стих но иногда был порывистый. Быстрый взлет и сразу же на высоту пошел 200 метров , ушел на 2км в даль но страх из за ветра и возможности дождя заставил вернуться, на возврате поднялся на 1км и решил еше выше взлететь, и так при высоте 1300-1400м пошел туман и я до высоты 1650метров шел то ли в тумане , то ли в облаках . При высоте около 1600 м начался дождь но на земле не было дождя , камеру заливало водой и только иногда просветы было видно. Но на земле не было дождя!!! Я сразу начал спускаться вниз морковкой , когда ветер дул модель прилично сдувало с курса но не переварачивало. Как только достиг высоты 150метров снял очки и визуально сажал на траву против ветра , сел очень мягко. Перед посадкой сделал круг вокруг себя и при боковом ветре приличном самолет с трудом делал крен, его сдувала с радиуса поворота, но все же я мягко сел. И довольный побежал к машине. Жаль забыл SD карту, но вообще не на что смотреть, с высоты 1300 метров летел по приборам ОСД на до 1600м и постоянно еще мокрый объектив был.

А что Лавмейт обязан знать каждый авиамоделист? Это нужно знать тому кто занимается установкой видео наблюдением.

на лавмейте термоклеем залиты провода для фиксации, а то тонкие провода можно с легкостью оторваться от платы