OlegFpv

Я учился вообще на психолога в одной группе с Лисовцом Вл.(стилист известный)))))), а работал после этого вообще В главном управлении производства и капитального строительства при корпорации Траснстрой)) около 5 лет, (не по специальности) так что в всю инфу про Авиацию качаю из Инета и на форумах. А так же прошел несколько уроков в малой авиации и уже отлетали два полета на цестне. Так что не все авиамоделисты должны МАИ закончить)))

Новинка от Feiyu Tech. Новая система стабилизация основана на новых датчиках , все эти элементы размещены на одной 4х слойной плате. Что имеет: трехосный акселерометр, цифровой трехосный гироскоп трехосный цифровой магнитометр высокоточный барометр Очень интересная программа new для настройки системы и управления. Настройки в программе Functions could be set through software: 1)Manual Mode 2)3D Mode 3)Auto Stabilized Mode 4)Fixed altitude and Heading lock flight Mode 5)Auto Return To LaunchMode 6)Auto Circling Mode http://www.feiyu-tec...p?id=29&mlist=3

Кирилл, я правда не хочу опять рыть весь интернет. А тем более не хочу что то доказывать Вам, так как у меня мало опыта в этом и все беру из статей в инете. Да и зачем доказывать. Сами прекрасно все понимаете и читаете не меньше нас. Просто зачем весь спор? Ведь написано что в авиастроении самолеты в основном с тянущем винтов из за сложности центровки. А Кпд у толкающего выше. я для себя это усвоил и запомнил, больше мне ничего не нужно , а если ты хочешь сказать обратное , то же не ругаясь можешь написать или сцетировать из инета и мы услышим другую точку зрения в пользу Тянущего. ))

я не про форумы а про статьи говорил.

Вот еще (с разных мест.) все из Интернета Подведем итоги. Двигатель расположен в идеальном для центровки месте. Толкающий винт работает в лучших условиях, чем тянущий, - не тратит сил на бесполезную обдувку фюзеляжа. Статья про настоящий БД5

Зачем что то доказывать если в статьях про Авиацию об этом написано, причем на форумах тоже скопированные эти статьи от Ассоциации Авиации. Кирилл это научные объяснения которые могут отличаться от практических. Но факт остается фактом. Раз уж мы не ученые то придется прислушаться к авиационной литературе.

Хороший вопрос.) Получается если трубки будут "играть" в пене крепления крыла , то вся задняя часть будет ходить ходуном. Особо резко не полетаешь.

Тоже всегда интересовал этот вопрос. Поэтому и спросил . Нашел статьи и почитал.. И все таки Василий прав!!! КПД толкающего винта выше тянущего. Написано что у тянущего действительно воздух упирается в плоскости и еще создает давление на одно крыло снизу а на другое сверху. Цитирую Толкающий винт мало того, что работает в среде более плотного воздуха и может больше реализовать моментные характеристики двигателя (+экономичность),еще и не вредит полету- вихрь не борется с конструкцией ЛА! Итог: +20% в пользу толкающего. Про тянущий: Как известно, любой винт создает поток турбулентного (закрученного) за собой воздуха и толкает им ЛА в среде относительно спокойной, вязкой атмосферы. Известно так же, что воздух в полете уплотняется ближе к задней кромке крыла, что создает больше возможностей чтобы там от него эффективно оттолкнуться винтом. Тянущий винт отбрасывает струю воздуха на центроплан и на крылья, причем вращаясь, этот поток давит на одно крыло сверху, а на другое снизу, что вынуждает конструкторов как-то компенсировать этот вредный момент, теряя драгоценную мощность!!!

Василий, а вот у меня на Бдшечке толкающий винт. Чем он лучше с научной точки зрения тянущего винта. Просто интересно для информации. Выкос у меня сделан чуточку к верху. для чего? Уже изначально плоскость для крепления моторамы сделана под углом. Спасибо

У меня раньше и станция была (фен) когда я ремонтом сотовых занимался. Сейчас тоже есть 6 разных паяльников, но использую только два. Один на 20 ватт с острым паяльным жалом для спайки проводочков и хорошо подходит для пайки радиоэлементов. А второй на 40 ватт (простой с деревянной ручкой) для пайки силовых проводов. Остальные просто не используются (разные с отдельными регуляторами и блоками питания) Так же обязательно иметь разные припои, легко-плавкий хорош для мелких проводков, припой который при большей температуре плавится, то его на силовые провода. Еще купите флюс-гель. Я использую маркерную ТТ20 , еще осталась от прошлого хобби по ремонту тел и пайки чипов феном.

Тут мы все не можем расчитать нагрузку которую может нести наши самолеты. Получается что чем выше скорость тем больше может взять на борт, но а слишком легкие только для без ветренной погоды. А этот СкайХантер радует своей грузоподъемностью. Вот интересно какая у него минимальная крейсерская скорость?

Вот такие я купил сервы для Х8 и так они и лежат( http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8767__BMS_811DMG_HS_High_Performance_Digital_Servo_Metal_Gear_5_0kg_15sec_45g.html

Тут сложно найти ближайшее поле что бы на 5 км летать. Приходится с клочков поля взлетать и идти над полями и лесами и поселками.

Если упадет то трубки сразу вырвет. Крыло крашеустойчевей. Но эта модель должна намного стабильней летать чем крыло.

Как настоящий беспилотник. ;) Этой модели можно найти практическое применение . Наблюдения с воздуха за объектами. Две камеры легко поместятся . Многим будет интересна эта модель, так как все его предшественники стоили от 350 баксов. Только я бы ему шасси поставил с колесами для запуска с поля.

Проверка датчика тока с выносным ампер-ватт-метром. Если на полном газе то по ОСД 52А в реале 43А. Если средний газ 20-22А то в реале уже ближе 19-20А. 4000ма 4S Турнига син. выдала 4450ма и при 13.2-13.4вольта двигатель остановился. http://youtu.be/WTnd-b5qPDE

Вот что написано в описании у Ренжвидео (у Вовы) про передатчик его 1,3 800мвт The transmitter power input is wide: 10V 26dBm 11V 27dBm 500mW 12V 28dBm 600mW (nice power level) 13V 28.7dBm 14V 29.5dBm (gets darn hot !! so dont do it) Получается что он 500-600мвт.

На ВИсте вообще мало что работает. Теперь осваивай настройки Fy31ap и полет по точкам

Проверь в диспетчере задач в свойствах скорость порта 19200. Тоесть находишь свой например СОМ4 , сво-ва и смотришь какая скорость стоит. Что еще может быть: Сначала вставляем кабель, подключаем ком-порт, только потом ФИшку. И еще запуск программы от имени Администратора(сво-ва ярлыка). У меня на WIN7 на двух ноутах работает без проблем все две Fy31. Что касается прошивки ,так там вообще идет на любой Winде. Сразу спрошу , что у Тебя пишет при подключении фишики или Хорнета к прошивальщику? если ничего то проблемы с подключением или просто не в те контакты втыкаешь. Заходи на рацию ZELLO и там пообщаемся

Через наушники с приемника слушаю, вроде нормальный звук идет. Припаял кондер вчера вечером, послушал звук вроде такой же остался, но как показалось более насыщенный вроде как стал. Нужно пробовать в полете. Может мне на другой канал уйти с 3го 1160Ггц на какой нибудь по выше , только не знаю на какой)

Лавмейт 1 ватт с V-антенной и на приеме Патч l-com с повороткой. Но я раньше летал и на 5 км не было проблем , а тут Лавмейт подвел , как только отлетел на 500 метров сигнал по аудио каналу пропал и антенна смотрела в другую сторону и пищала , что означает плохой звук данных GPS . На китайском такого не было. Грустно(

Облет нового поля) на Бд5е http://youtu.be/urvbJxlxA-8

Облет нового места и новой прошивки Осд хорнет), 1.6. Изменения глобальные . Смотрите. http://youtu.be/vX437VXF4ps

Решил проверить действие жидкого стекла на кузове своего авто. Полирнул машинкой обычным антицарапином Черепашкой, убрал грязь с кузова так сказать. Обезжирил и нанес чудо средство. Результатом доволен. На мойке даже пена сползает и плохо держится. 6 мес твердо держится на кузове. До года обещает производитель. Раньше похожее средство наносил на лобовое стекло. Результат тоже заметный сразу. Вода слетает на скорости в дождь. Вообщем решил поделиться с Вами, может кому понравится.