OlegFpv

Это больше интересно для себя любимого, так как рулить по ВПП тоже кайф и реально не так просто как казалось мне раньше. Все же соглашусь с замечанием, что зона полета реальна мала для FPV . Тоесть есть если смотреть на ваш полет, то он весь у тебя перед глазами. Тоесть как и ребята в парках летают по 3-4 самолета, все в пределах хорошей видимости. Если бы Вы улетели бы в верх в точку и там покрутили пилотаж и только в монитор зритель видел, то без FPV не обойтись, а так зритель не понимает, ему и правда по все ровно, летит самолетик и летит. Я слышал мнение и разговоры людей с Тульских вылетов. Разговор всегда один и тот же , не понимание FPV на такой модели и в таком малом радиусе. Только если видео смотришь, то уже конечно вид из кабины впечатлеяет.

Когда будет нормальное железо у пирата и вообще сделано не как "Мастер кит" тогда можно покупать, где все в корпусе и достаточно просто и надежно,а пока только для того кому интересен сам алгоритм работы и не важно что голая плата и своеобразная ОСД. На любителя вобщем.

Камеру вход к фишке не перепутали? Камера подключается к VI . Камеру вход к фишке не перепутали? Камера подключается к VI .

Причины. 1) Слишком длинные провода от камеры до Fy41 2) Попробуйте другую камеру

В новых HD-2 изменения коснулись очень незначительные. Уже сравнивали, смысла менять тем кто купил HD 45 FOV на HD-2 просто нет. Матрица осталась та же . Да и матрицы такого размера безумный дефицит , Грег и эти то ждал несколько месяцев. Угол 50 град после 45 заметен не значительно, очень сложно заметить, так как очки все с маской. Размытость не каждый видит, зависит от типа лица. Но в полете Вы не заметите это, из за большого угла сферический эффект оптики и дает "размытость " но я с трудом могу назвать это размытостью , я ее не вижу если очки ровно сидят на лице. Вообщем оптика , да изменена . Не просто так резко пропали HD версия, просто вся пошла в переработку под HD-2 . Замена оптики и модификация встроенного DVR . Пиксели видно во всех версиях, но тут уже дело в линзах. Кстати в шлеме Окулас новой версии с линзами тоже видны пиксели. На сегодняшний день Шарк реально делает очки для FPV удобными и компактными в отличии от шлемов. Угол 45-50 град очень комфортный, а вот 35 угол очень заметен меньше, экран дальше и шрифт мельче от ОСД.

Это уже настораживает , почему то все новички чут ли не Шатл FPV хотят с полностью автоматическими режимами , правильно Василий говорит, что не нужен монстр, только нев плане курса Доллара. Если есть любовь к полетам и к небу , то даже небольшой самолет который удовлетворяет ваши желания то же являться для Вас монстром будет, так как он способен пробивать облака и летать в облаках.

Летали где? Какие условия и высота? Знаю человека который на Турниге до сих пор без бустера на 7-9 км легко улетает? Чудеса? нет. просто там где он живет Эфир чистый. В Москве на Футабе 3 км это уже не возможно. Вас послушать и на 81 км улететь можно , если стоять на Эльбрусе как в вашем тесте.

Тех видео одного из вчерашнего полета на своем любимом BD5/ Погода: +2С, Ветер 5м/с у земли, в небе на высоте от 500 м до 15м/с . Заход на посадку при боковом ветре справа по полету, самолет разворачивало , и так боком шел в створки ВПП .

для проведения спасательных операций, поиска людей, пожаротушения и видеонаблюдения, а также полицейских и пограничных патрулей.

Как Вы не поймете , что устойчивости для безопасного полета НИКОГДА не будет у такой технике, тоесть условно только в пустынях летать , а не по тропинкам в лесу. И чем мощнее будет дуть под себя для удержания, тем сильнее разрушает структуру воздушной массы под собой, а так же как я и говорил про воздушную подушку, на которой он "плыть" будет постоянно. Почему нельзя за вертолетом на самолете лететь? Потому что он проваливатся будет даже во взлетном режиме. А это значит что устойчивость этой мясорубки будет только на высокой скорости, но без резких остановок и точных линий прохождения маршрута .

Верхом на мясорубке -это нужно быть идиотом . У такой системы нет будущего, пилот себя то на нем с трудом контролирует, не говоря уже о том что бы летать на нем на малой высоте, ведь проблемы начнутся именно на малой высоте, эта хрень будет не устойчивая и ее мотылять будет то в влево то право , а то и вовсе не удержишь, а причиной всему это воздушная подушка под устройством у которой еще сильная неравномерность возникает от четырех моторов. Летая на вертолете с одним винтом на малой высоте удерживать не так просто , особенно легкие ЛА. Нужна совершенного другая технология, а не за счет воздушных винтов загоняющие воздух под себя. Будущие которое мы хотим видеть еще не наступило.

тут пиды подбирать нужно через ГКС 5.1, но как показывает практика крутя их постоянно , что по дефолту самый удачный вариант, причем на разных самолетах. Раскачка происходит у Fy41 в автоматическом любом режимер RTL или NAV только из за малой скорости когда ваш самолет просто не летит а ползет. Складывается впечатление что в формуле возврата идет постоянный пресчет отталкиваясь от скорости , но при маленькой скорости увеличивает расходы . Я многократно летал и тут недавно летел в авто режиме, все ровно , но как только самолет занял эшелон 800м и там сильный встречный ветер и скорость по GPS упала до 9км/ч, то самолет начал раскачиваться, но не опасно, так и летел , и не много галсил, пришлось отключить и самому в стабилизации лететь.

Какая то ошибка в весе . Сам блок думаю весит около 30-40 гр. Тем более Лайт в пластике, в отличии полной версии в металле.

ВСЕ автопосадки это условность . Не нужно только доказывать что это и как, я прекрасно это понимаю и круг общения с подобными пилотами у меня не маленький. А если поговорить по автопосадку планера , ведь только он может сесть в этом режиме, то тут много нюансов относительно погоды и ветра. Так же на системах открытой архитектурой тоже видел автопосадки, только это не каждая посадка была идеальной. То перевернет , то на бок завалится . Что такое посадка? -Выход на глисаду -Вход в глисаду -Выравнивание -Удержание- -Посадка Первые три пункта система сделает, а на последнем грохнет . Поэтому только тот самолет сядет автоматически который не нужно удерживать , он сам спланирует с малой высоты , если ему не помешает погодные условия. Тут не раз народ любит продемонстрировать это на Скае и Х7-8.и то как я говорил не всегда удачно. Для меня важна больше сама ОСД, где бы эти выходы и входы можно бы по приборам делать, так как я не стремлюсь как многие БПЛА делать из FPV. Согласен с хорошей головой и руками можно с любой системой летать. Только с некоторыми все же есть опасность если долго не летал. А есть , хоть через год с полки достать и лети.

Все верно. Не хочу осуждать , ведь проделана не малая работа людьми , нужно иметь много времени и поддержку . Ошибка пошла изначально с железа, Ох уж этот шлейф, и зачем то отдельная выносная плата. У моего хорошего приятеля собран Скай на Зеленом, был не большой краш, попал на 7500 руб , шлейф рвет при малейшем резком движении возле платы. + нужно еще думать как разместить, что бы не дай Бог АКБ не придавил там что нибудь. Нужна многослойка для единого блока на одной плате, но макисмум из двух (бутерброд) , тогда бы по железу было бы идеально. Система по описанию хороша, но на практике сырая. Красивые функции манят купить , но опять же нужны цели и задачи перед выбором данной системы. Подкупает телеметрия, но минус отсутствие радара. Пока никуда не рыпаемся , летаем и адаптируемся на том что есть. PSКстати , был случай когда настройки просто слетели с автопилота, пришлось с ноута по быстрому залить и Визард пройти повторно.

Ну зарплаты это да, головная боль всего государства. В Столице жизнь не дешевле, приходится за все платить, +хотят парковку платную сделать по всей Москве а не только в центре. Страховка у нас тоже не дешевая, ОСАГО 4118 руб и КАСКО 52 тыс руб. (скидка-постоянный клиент) а так 80 тыс .

У нас в команде есть Скай на Смальтиме-1, иногда для съемок используем. Вы летали на нем? Хоть бы курс сделали, не говорю про то что не возможно рассчитать заход , только на возврат. Работает на Скае нормально, но требует внимание и ноутбука. Продукт заброшен , тоже самое и со второй версией. Большой функционал системы не для каждого самолета подходит. Так что на это не смотрю.

Хочешь жить в большом государстве , то и будь готов платить. И так халявных путей много ищут. Считаю что должно быть так, что бы в местных интернет-магазинах было выгоднее покупать. Все таки хоть и плохо поддерживает правительство малый бизнес , но все таки идет к этому направлению. Например тут покупал новый АКБ к Очкам Шарк HD , . В Китае он 1200 руб+ доставка 2500 руб(причина литий) , выгоднее брать больше акумов. Пришел в магазин не далеко от дома торгующий Гопро и прочим. Купил у них за 1500 руб новый в коробке. Причина такой цены, берут оптом . Если чего то нет, то можно через них купить.

Мой простенький клип на тему "копийные полеты FPV"

Полет по приборам, с точным выходом по флай директору возвратного курса на Fy41. Отработка захода , ориентирование по приборам.

Купил сначала вот такой рекордер http://www.foxtechfp...dv01-p-408.html Wireless 8CH 5.8G DVR-DV01 . Пишет на 4ку , но он обрезает низ экрана. Вот пример видео . Обратите внимание что напряжение аккуомв в ОСД не видно , они обрезаны. http://youtu.be/L2j3sU1jYLs

конечно нет, а зачем? Там система питания от менеджера питания 5 и 12 в, а сервы от бека питаются.

Нельзя сказать что лучше и что хуже. Есть автопилоты с более мощным функционалом чем FY41 , но для хорошего полета требуют знания и опыт. Fy41 это система с небольшими настройками, но гарантирована отличная стабилизация и на 4 ку полет по точкам. Подходит для любительских самолетов, хотя знаю где применяют в коммерческой деятельности. Точки заливаются на раз два три. Не боится вибраций что важно и справляется даже с "трудным" в пилотировании самолета. Я ее люблю только из за этого, что такая коробочка удобна в расположении без мучений в любой мелкий самолет и железный корпус выдерживает краши, тоесть не попадаешь на автопилот. Все кому ставили , еще никто не сказал что ерунда, все довольны. А так же отмечают полет в режиме стабилизации, что самолет делает "более спокойным " при пилотировании. Сторонники же не любят только из за того , что мало настроек и нет своей наземки. Хотя если оценить все и понять свой цели , то можно выбрать под себя автопилот, там где есть автозвлет и автопосадки или голосовой информатор. Сейчас пробуем использовать приводные маяки GPS на FY 41 в режиме полет по точкам. В домашних условиях рисуем в программе маршрут на снижение до 20 метров, и ставим 3-5 точек . В итоге перед полетом просто заливаем точки (дело 1 мин) которые были сохранены заранее и при подлете за 2 км к ВПП включаем NAV самолет идет на точку с удалением и выходит в полосе со снижением , а тут уже при подходе к полосе отключаем NAV и сажаем сами в стабилизации. Это удобно при плохой видимости и можно использовать как заход автоматический без посадки.

сразу выключайте стабилизацию и потом опять включите .

Удивляет , А вы все это время сидели и смотрели как кино, ждали конца? Неужели трудно предпринять какие либо действия, а не ждать конца. Говорит об одном, вы не опытный пилот и каждый полет даже нормальный вас вводит в ступор. Такое и у меня было на момент неопытности . Что мешало включить RC режим? Высота 600 метров более чем. Далее проблема на FY31 имеется когда буфер переполнится ошибками , но самолет не летит отвесно вниз, он летит с небольшим углом и вмешиваясь в управление не дает натянуть ручку , но это только от большой вибрации или перегрузок, мы тестировали со сломанным винтом подобное. Самый простой вариант это купить Вам FY Dos , она как 31 будет работать с вашей ОСД Хорнет, таких проблем не будет, ну или на Fy41 переходить. Процессоры уже другие и возросло быстродействие в разы . Не страшно, просто нужна бдительность что бы не было болтанки и вибрации, либо ставить Досю