OlegFpv

На Скай просто для начала установи , настройки можешь сделать пока по ОСД , никаких тут хитростей нет. Через ОСД выстави реверсы и гейны , для ская 60-65 % будет . И все в полет, незабыв настроить файл сейф в приемнике и домашнею зону полетов в системе. Файл сейф -газ на 40% и Sw2 на RTL.

А какой модуль, они двух типов идут.?

Не стоит по своему одному приемнику делать выводы , что от всего китайского наводки. Например Рмилек 433 и на Лавмейт у меня давл ужастные наводки, менял каналы. Знаю несколько человек с ЛРС и Китайскими приемниками с Беверка за 34-40$ и наводок вообще нет. Совсем недавно по просьбе перепаявал Пав фильтр в Китайском 8ми канально приемнике , там такой же как и в Лавмейте фильтр стоял. Возможно нормальный Китай. Тут сложно сказать где хорошие , а где плохие приемники , ведь у нас все на 90% Китай, даже покупая в Европейском магазине Вы купите тот же Китай. Почитай те на соседнем форуме тему выбор приемника, там и Лавмейт Ругают. Значит тут как повезет.

Хотя я сам пользуюсь лавмейтом и у меня их 4 шт купленные в разных магазинах, последний дешевый с Хобби кинга, все они одинаковые. Но самый первый вышел из строя,помехи жуткие на 500 м,сменил все ОК. Но все же спорно говорить лучший он или нет, есть и среди китая достойные приемники.

Сам модуль http://www.dpcav.com/xcart/Comtech-BSS479LAIDF-Analog-Tuner-Module.html

А чем отличаются приемники лавмейт от Китая, лучшим качеством? Спорно, не всякий лавмейт хорош. Кстати лавмейт у меня вырубился на 9.6 в на наземке, хотя все работало, а вот Рейсвуд работает и ниже этого порога, а так все они собранным на одинаковых модулях от спутникового приемника старых образцов.

Вячеслав, думать о том в каком направлении винт стоит? )))))))

Мне кажется проблема с адаптером, просто комп его не видит. На Винде 7 стоит на 2х ноутах, без проблем. Я могу дать, для этого вам нужно приехать ко мне. (пишите в личку) .

Может что то с winrar?

У этого автопилота полетное время как у Игла трии включается сразу при подключении питании, тоесть стоишь на земле а время идет. А вдругих автопилотах время идет во время взлета, (Fy41) или во время начало движения (Fy31).

Ну тут Вы загнули 66-70% газа и 40мин полета ? Это можете пионерам сказки рассказывать. Учитывая ВМГ 35-36 винт 9-6 примерный ток будет 21А. А это значит что примерно 16-18мин и все кино окончено.

Так как он не совсем быстрый на скороподъемности то лучше подниматься за счет крыла на среднем газе, а не на моторе где давить нужно на всю катушку, быстро не поднимется , а сожрет дохрена "топлива".

Расход тока был большой , причина в ВМГ под 4 S, желательно не выше 1000kv. а лишние 250 об на вольт заметно прибавят расход,а скаю он не нужен. Мне лично Скай вообще не понравился, начиная от размещения электроники , заканчивая его полетными характеристиками, но это все от того что требование у меня немного другие и после пилотажек мне Скай показался вялым и я его крашавал постоянно, и опыта тогда было мало и учился я на пилотажках, но на них на много лучше летал, а после Бд5 вообще Скай мог на взлете завалить. Но потом понял, что дергать его не нужно, кидать практически прямолинейно, сильный газ ему вообще не нужен, так как от этого очень чуткий руль высоты становится из за обдува. Если нормальная центровка и не давать ему пилотажное управление то он ползет по небу классно, очень плавно, даже кривой после краша он летал у меня. Что бы летать 40мин на 5000ма батарее это нужно поднять его метров на 200-300 и с газом 7-8А плавно парить и ловить термики, а если газовать как истрибителе да еще с таким мотором то за 10 мин можно все сжечь легко. Например на Бд5 я сжигаю 5000ма быстро но и я расстояния наматываю большие за короткое время, а на скае наоборот , такое расстояние что бы пройти нужно не спеша летать и растягивать удовольствие.

Кто и что не видит ком порт? Тоесть вставляете адаптер а компьютер ругается что драйвера нет ? Или как? У всех на WIn7 работает без проблем

Вы можете настроить файл сейф на команду полета по точкам и при отключении аппы самолет полетит по точкам, но последняя точка должна быть на месте взлета. Только зачем, ведь это можно рассудить что кинул самолет и забылЮ а он пошел программно.

Сами как думаете? Ведь при настроенном файл сейфе настроен у Вас возврат домой. Тоесть при потери связи произойдет команда от приемника автопилоту по SW2 возврат домой, вот он вернется. Полет по точкам скучная функция, самолет летит сам куда то , на последней точки включается полет по кругу.

Видео не встречал, сам что то в самом начале снимал , но с изменениями прошивок нужно новое видео делать. Система очень проста, так как имеет один модуль+ менеджер питания. Подключайте как в схеме. Элероны можно от одного или двух каналов как Вам удобней, но для Ская можно и от s1 с одного канала через Y кабель. Не обязательно s1 и s5. Все настройки можно выполнить на столе через ОСД меню. Если прошивка 1,16 установка горизонта через меню. Если 1,21 то делаем 8 раз RC-ABM предварительно поставив самолет в положение прямого полета.

Летел мордой к верху за счет тяги двигателя, только пролетев так немного самолет стал набирать высоту. Я просто за множество полетов уже знаю как мой самолет с каким углом по тангажу идет на подъем, а тут явно лед не давал хорошей работы крыла. Вот видео полета и видно падение, я сразу почувствовал за мгновение что с самолет что то не то, чуть тяну на себя а он не поднимается, потом вообще падать начал.

Поднимается, но если включить NAV на высоте выше 200 м то он не включался, а на 31 самолет нырял и выходил на точку.

Нашел ответ на свой вопрос по обледенению. Переохлажденная вода – это как раз то вещество, которое может находиться в облаке. Ведь облако – по сути дела водяная аэрозоль. Капли воды, в нем содержащиеся, могут иметь размеры от нескольких мкм до десятков и даже сотен мкм (если облако дождевое). Переохлажденные капли имеют обычно размер от 5 мкм до 75 мкм. В среднем вероятность обледенения существует при температуре воздуха от 0°С до – 20°С, а наибольшая интенсивность достигается в диапазоне от 0°С до – 10°С. Пример с переохлажденной водой, как раз этот эффект покрыл мой самолет. Если посмотреть внимательно фото №4 и посмотреть как в более толстой части возле колеса снег 1,5см и кабанчик весь обледенел.

Ну вообще одного достаточно, но нечто подобное было у знакомого на 31, почему то уровень сбился и элероны встали немного в раскаряку. А вообще с появлением 41 лучше переходить на нее, хотя у 31 четко работает защита от минимальной высоты и хорошо по точкам летает, причем указывает номер точки и если отключил его в полете а потом опять включил то система продолжает полет к следующей точке а не повторно. Может подниматься по точкам и опускаться.

Вам нужно задать уровень горизонта с помощью 4го дип переключателя.

Стабилизация полета это и есть ABM, что на 20ке, на 21 и 31 и в 41. Если работает медленно горизонт перекинте белый провод от осд к автопилоту в разъем Gps воткнув его в свободный пин.

Опасность полетов в такую погоду где +1 , низкая облачность серых мокрых туч, всегда прилетал с незначительным обледенением, а теперь настолько сильно что чуть не упал. Возвращаясь с высоты 600 м летел над плотным серым слоем облаков, и уже на выходе на высоте около 200х метров самолет летел 80-95 км/, как вдруг скорость стала снижаться и самолет устремился разгоняться до 140км/ч, за несколько секунд уже 80 м , а до дома еще 2км. По горизонту осд самолет снижался без крена по тангажу. Я сразу натянул руль на себя и дал газ до 18-20А, самолет прекратил снижение скорости и по горизонту осд видно что морда задрата а самолет особо не набирает скорость, обычно с таким тангажем я быстро поднимаюсь, а тут даю еще до 25А и поднялся до 136 метров, тоесть за счет тяги и хорошей скорости я исключил сваливание, далее вроде ничего пошел и даже сел на дорогу . К моему удивлению самолет был обнесен мокрым снегом, настолько плотно что корябать пальцами его пришлось. Снизу крыла до 13-15 мм была толщина островков снежных, и на концах крыльев до 5мм толщина. Остальное тонким прозрачным льдом было покрыто, это антенны и немного снизу кабины. Я таких наростов еще не видел. Думал сначала что на посадке чуть снегом обнесло, но на тропинке лед и он проехал всего 4-5 метров , да и наросший мокрый снег плотно сидел на крыльях и на всех выступающих частях. Самолет укрепленный и хорошо выдерживает высокую скорость и перегрузки, думаю это и спасло от сваливание. Тут даже кабанчик не видно и толщина снизу крыла до 13мм.

Один очень грамотный человек с соседнего форума писал про отличия алгоритмов Футабовских и FrSky ориг. Собрано на одинаковых чипах с разной буквенной маркеровкой, по сути очень схож с футабовским, сильных отличий быть просто не может. У меня раньше стоял FRSky со штатными усами и 20-25 см Лавмейт 1ват 3й канал 1160 так он не забивал РУ, так как позже перешел на Футабу и ничего с таким же расположением не изменилось, как летал до 6 км так и с футабой улетел, в обоих случаев был бустер 2вт, позже сменил на бустере антенну и улетел на 9км. Мой напарник до сих пор летает с фоскаем и видео китай 1.5 ватта) , в моем поле так же до 6км максимум, а в другой области из за чистого эфира позволяет и до 9 км без FS улететь.