OlegFpv

У Вас все не о чем))))). Включил возврат , самолет делает крен, просто заставка с титрами легла на разворот (мое не умение работать с редактором) Самолет развернулся , погалсил и встал на курс без галс. Что Вам еще нужно , это же видно что самолет галсит при выравнивании. Если бы он вел галсами то это было бы видно. У 95% кто летает на 41 именно такой возврат, а у когда самолет с трудом и в ручном режиме летает то возможно и автопилот не поможет.

(Свой полет дублирую с соседнего форума.) Небольшие фрагменты вечернего полета BD5Fan, пробовал заходить на посадку от леса и пролет над вечерним городом. Всетаки с видом из кабины дает более реалистичный полет от первого лица, особенно если смотреть с 3,20-6,00 то кажется что на борту. 21:00 мск: ветер 170° (Ю) 4 м/c, погода хорошая; т-ра +7°, влажность 57%, (т. росы -1°), давление 1023 гПа. http://youtu.be/4Dtbx0CVoRk

Проверка RTL, специально кусок отрезал от сегодняшнего видео. Все отлично, я не знаю как еще может быть, у меня всегда так как на видео, 2-4 галсы для выравнивания и летит ровно.

Я в курсе, причем сам файл показывает а после заливки на ютуб нет(( одна заставка, 2 раза заливал. Все разобрался, формат ютуб не понял, сейчас переделаю.

Ох уж этот возврат)))) :D FY41AP Сегодня пару вылетов сделал на тушке после ремонта стабилизатора заднего, так вот , реши специально проверить возврат, хотя им не пользуюсь воообще, но один раз он выручал , когда штатив ветром сдуло и все пропало, самолет прилетел в сильный ветер. Сегодня 4 м/с ветер, включаю RTL самолет делает 2-3 галсы для выравнивания и четко по курсу идет домой, это видно по курсовой шкале. Чем плохой возврат? http://youtu.be/3pA7g9k1uw8

На Аллибабе дорогой , модель не популярная и не хотят продавать магазины. На таобао их полно.

Уж лучше в таких ситуациях на ArDrone летать , он не наносит увечий человеку да же при открытых винтах, они мягкие и имеет автоотключение при касании , да и сам из ЕПО и автотранспорт не повредит .

Круто. Ждем отчетов фото и видео.

Да не ставьте никакие атеньюаторы. Уже проверяли и писали на соседнем форуме, что без него лучше. А вообще 3дбц я покупал вешал на футабу, но с ним хуже. Темболее Вы летаете вблизи Москвы то 2 ватта лучше повесить, мне 1 Ват ничего не дал. Грязный эфир. И что интересно что без бустера на 1-,1,5 улетал, а с бустером на 3,5км срывы начинались. Темболее что штырь на выходе. А так если что у меня лежит 3дбц аттеньюатор который рекомендовали, могу отдать)

http://www.fpvmodel.com/skywalker-bd5-1500span-epo-airplane_g11.html

У меня ретранслятор , в полете реально не чувствуется , даже на моей резкой модели БД5 реагирует чутко, для любого типа самолетов наверно эти все задержки пустяки. Хотя сервы у меня 210 не особо скоростные 0,15 сек.

Вот это меня и привлекло в ЛРС 433 больше всего. Так как летая 7-8 км от Москвы на 2.4 с Бустером 2вт нужно стоять в сторону полета направляя аппу с патчем и то на 3,5 км срывы начинаются, (причем антенны выносные на 2,4 к верху) , поэтому приходится до 1,5 подниматься минимум у меня что бы на 8 улететь но это большой труд. А с ЛРС сидишь на скамейке и летишь хоть на высоте 200 м на расстоянии 8км и без срывов.

Вопрос. На некоторых модулях РУ 2.4 написано что до 75 каналов в сек. А на 433 как я понял 8 каналов? Правильно? Тоесть ЛРС менее защищен от помех и плюс у него только один -это дальнобойность?

Дает, по данным Футабы до 22мс. Данные про 55мс взял из разговора с человеком который занимается разработкой LRS , цифра может быть и больше, зависит он многих параметров и прошивок, а так же момент состовляющих модулей(енкодеры,С БАсы и пр)

Самое интересное что 41 фишка работает с трех проводными по протоколу NMEA и 4х UBX где более мощный протокол , но на старых прошивках у кого то возникали проблемы, но на зеленом проводе вроде и там там должен быть выход данных. Более точно узнаю у приятеля, он проводил тесты на 41 с разными ЖПС.

Ну а что тогда он не понимает? Думаю косяк либо в подключении , либо в настройках маяка. Мне просто не понятно, почему маяк по схеме должен питаться от ЖПС ? Я просто в своей практике такого не встречал, у меня все что требовалось от ЖПС это минус и DATA и все.

Тогда вопросы к производителю маяка. У Вас самый обычный ЖПС , на зеленом проводе 100% DATA , для многих систем где нужны ЖПС данные работают с этим модулем без проблем. Смотрите скорость порта в настройках маяка. Подключите отдельный жпс для проверки.

Нормальный результат, в старом только выход данных , а в новых есть и вход, по которым при включении фишка загоняет в ЖПС, а чем Алексей Serpantin мучился и писал много, что данные могут вылететь и только в новых прошивках они с новыми ЖПС исправили ситуацию. Как мне кажется что если летать на старой прошивке то лучше 3х проводные использовать.

Вот тут точно видел цену в 136$ , а сейчас уже за 200$ http://www.fpvmodel.com/757-3-ranger-ex-long-range-fpv-uav-platform-unibody-big-weight-carrier-_g583.html

Сергей да все хорошо, просто у меня нечем тут хвалится, летаю не далеко, рекордов нет, пилотаж так себе но для меня всего этого хватает. На Скае летать не смог , поэтому в моем арсенале только одни БД5 и их 5 шт и все летают.

Я специально в сторону чуть смотрю что бы лучше видеть горизонт, было чувство что упаду , от этого так кривовато делал петли , тушка старая с прошлого года , вся уже покоценная , тестировал на ней антенны и она уже в дырках и два раза клеяна, поэтому не жалко было грохнуть. То что смотрю в сторону то я могу вообще на крыло смотреть и лететь в нужном направлении и еще так и вернуться), ведь вы же ориентируетесь по курсу или как?При этом тут удобный радар который четко показывает положение самолета. Если привыкнуть к нему то можно и не смотреть на наземные ориентиры. Я привык к нему когда часто в густой облачности летал весь полет только по "приборам". Вы просто глумитесь на домной , видимо Вас это забавляет. Я просто хотел Коллегам результат полета показать, пусть хоть и на твердую 3ку , так как не спец и мне трудно летать в ручном режиме поэтому только в 3Д или в режиме стабилизации для облегчения полета, Мой напарник на Бдхе крутится в очках более уверенно причем на малой высоте. А тут приходится еще доказывать в очках я летаю или нет)) . Летаю 100% в очках и в шлеме. Взлет делаю в 70% случаях визуально и сразу одеваю очки. А Вы видимо больше технарь чем пилот, раз для Вас это кажется не возможным.

Ну для Вас обычный, а для меня под напряжением, думаю сразу бы не смог я, за год привык к Бдхе по камере что на малой высоте уже примерно понимаешь ситуацию, взгляд на горизонт-подковку, которая позволяет как на симуляторе СУ-27 четко понимать положения самолета. Если бы это был Игл Трии то там не возможно просто по нему ориентироваться для 3Д полетов из за бегающей линии по всему экрану. Обычна я раньше просто в полете мог одну петлю сделать и бочку ну или вернуться домой с 3км к верху пузом, а так у меня впервые, но со стороны человек наблюдатель сказал что очень опасно иногда у земли пролетал))). На 2-3 км можно легко, только на высоте от 500м, так как расход высокий будет и нужно еще вернуться.

FPV пилотаж на Бд с РУ Эксперт 433 (ретраслятор) .

Вот что получилось. Удобно и компактно. Уже несколько вылетов сделал на 400 мвт. срывов нет, работает четко. Вч модуль не греется особо, но внутри есть мини-нано-куллер для полетов в жару)

Сергей, "недалекие" вопросы нужно задавать, для этого форум и нужен и да же тема для этого создана. Правда слово "не далекие вопросы" звучит как некрасивое оскорбление , но что с вами поделаешь, уж такой вы человек. У меня второе высшее образование гуманитарное образование и первое тех. Работаю в успешной компании , езжу на обучение за границу 1-2 в год, но в регистрах LRS сразу не разобрался уж извините, но за то наелся вашими помидорами в личке и на форумах, а так же Ваше не красивые оскорбления почти в матершинной форме. Будьте человеком и уважайте форумчан.