OlegFpv

Сегодня летал в ветер 8м/с , самолет сносит при кренах и Специально проверил возврат RTL на 41, специально для Сергея)) Plohish. Обратите внимание что самолет да же компенсирует снос, тоесть иногда летит с креном в лево на 3-5град. Летит против ветра , скорость 50-55км из за встречного ветра . В середине полета включил RC режим (ручной) что бы показать как самолет задирает нос и его сносит от силы ветра. Через модем конечно (маленькая платка модем+осд) Пожалуйста используйте тему про трекер антенны, эта тема про автопилот.

АТТ Трекер-это готовый трекер для антенны работающий по аудио каналу ТХ. Работает от любого GPS по протоколу NMEA . На борту ьерется данные от ЖПС DATA провод .

С фишкой 21, 31 и 41.

У меня так три года. Использую АТТ Трекер, MyFlyDream

Интересно как увеличение веса вызывает флаттер? А как же флаттер у мостов? Думаю что форма поверхности в сочетании с обширной площади вызывает калебания. Я по гуглил и понял что все как то мудренно пишут и не избавится от флаттера, но почитав про модели в основном на ЛК флаттеры у людей возникают.

Ммм, если я не ошибаюсь ,это один и тот же разъем . На котором питание и ппм сигнал.

Для Загрузки 10А лития и кабиной, что бы летать с полетом прям из кабины)). Размах можно и до 1,9 довести). Крылья с закрылками .

Значит Флаттер возникает из за особенностей конструкции самолета? И если у меня его нет на больших скоростях, а медленно у меня просто летать не может мой самолет, хотя хочется иногда медленно повисеть где нибудь, значит у меня его из за особенностей самолета никогда не будет?

А BD-5 Реально сделать ? Размахом от 1,6 м и ретрактами )

Почему у меня не происходит Флаттер, а ведь 100км/ч это бывает в спокойном состоянии лечу (самолет Бд5) . Может из за того что сервы я использую довольно мощные с двойным запасом, а на РВ вообще с тройным? Просто хочется понять что бы избежать это в будущем. Ведь скорости у меня при спуске 140км/с, а есть видео где я спускался 140 и до 240 разогнался и уж не хочется словить Флаттер.

Ну не месяц, а за три дня.

Я вот не поддерживаю мнение не Сергея не Вадима, уж не в обиду друзья. Просто так сложилась на форумах как дедовщина , проще отказать чем помочь кому то. Можно во всем разобраться, мне тоже не ясно было и я не знал что такое регистры. Нужно просто сказать мне было что в Терминале все это делается, я раньше GSM устройства так и настраивал когда ремонтировал сотовые в юности. Я конечно не спец, но разобрался на несколько дней и да же модернизировал приемники. И всякие не понятные ППМ сигналы тоже темный лес, ведь это новые термины для меня, так и для любого пользователя. Не обязательно быть инженером что бы обуздать это хоббийную технику .

Tiny экспер, без энкодеров , по одному сервопроводу подключен приемник 8 канальный фрскай для футабы, по s.bas . сам передатчик понимает до 13 каналов. У меня футаба 10, я использую 9 каналов и то 9й канал переключение мощности ретраслятора. ) я сделал 400 мвт и 1вт. Приемники у тини 9 канальные но использую только 8 каналов. Но я незнаю может ли тини с эскпертовскми 12 канальными приемниками работать, так как прошивку я использую альтернативную то нужно спросить у производителя прошивки.

Ну что ж, это круто, на приеме у меня ФрСкай 2,4 Возможно оригинальный приемник Футаба даст лучше результат, но у меня ограничены размеры. По любому мне удобней с ретраслятором 433 , сидишь где хочешь и не направляешь патч на самолет.

Tini LRS от эсперта, очень компактное и не дорогое и что главное качественное устройство . Сделал ретранслятор, все маленькой коробочке как 1,5 пачки сигарет. Внутри Сам компактный передатчик и приемник FrSky 2,4 с выходом S/BUS подключенный к ВЧ 433 одним проводом и скорость выше чем у ППМ сигнала. С ретраслятором удобно, на аппаратуре нет никаких модулей . Просто приходится носить коробочку с антенкой 16см и все. Ее можно на крышу авто ставить , либо у меня еще она на штатив маленький крепится и 1м от земли дает хорошие результаты. Мощность переключается с тумблера Футабы. Приемники тоже эспертовкие, только на некоторых пришлось ЧИПЫ заменить с 168 меги на 328 на с большей памяти , для полноценной прошивки от Байчи.

пробовал и 2ватта и 2.5 и с атеньюатором и без. на высоте 200-300м -3,5 км, на высоте 1,2 км -8км и все)). Потом спецы сказали , Не парься и переходи на ЛРС там 100 мвт хватит, у них так же на 2,4ГГц с бустерами 3-5 км и все. У всех Футабы .

Тебе повезло,у нас на 3-4 км Футабы с бустером летают))))))))) Причем я думал что это только мое место такое , но как оказалось я с такой проблемой не одинок.

Как не заблудиться у себя на поле ? Снял по просьбе коллег, Это видео поможем вам разобраться с радаром на FY41

Нужно отключать шлейф от менеджера питания . Иначе в обратку идет напряжения 5в и он может сгореть. Если уже прошита 41 то настройки сделаете основные в ОСД меню

Мои полеты по FPV не такие как у многих , но все же хочу что бы Вы реально окунулись при просмотре в полет от первого лица.

Сергей , похоже разобрались с ситуацией вашего напарника на fy41 http://forum.rcdesign.ru/f90/thread316066-40.html#post4984004

Продаю новый не пользованный приемник Futaba 14 каналов. Новый . Лежал без дела, был в к-те с Футабой. Летал на фрскае , сейчас лрс433. 2 500 р,новый . Цена на Хоббях 6 тыс руб)

Сергей, мне скоро игл вектор придет, наверно я его буду продвигать для Билла)))). Я в основном с мобильных устройств на форумах, мне сложно бежать в гараж , достать флешку из наземки, да и зачем? Все кто меня знает что я выскажу свое мнение без лукавства, ведь по началу 41 вообще не полюбил из за срыва синхры на первых прошивках. У вас я так поимаю нет этого автопилота, опыт fpv в плане не большой , вы больше техник как мне показалось, раз вас многие простые ситуации в недоверия коллег вводят. Простейший пилотаж мой вас заставил тоже усомниться)) Тех видео не храню, только нарезки после редактора. За слова свои отвечаю , так же на ютубе полно видео с возвратом на 41.

Приходится что то всегда доказывать ,я же не производитель , обычный пользователь, летаю постоянно , конечно 41 не идеал , да и нет идеального автопилота но 41 мне вполне хватает для полноценного полета. Так же общаюсь с коллегами из Питера, которые тоже летают на 41, то же нормально все. Но еще раз повторюсь, что небольшие галсы могут быть при полете с боковым ветром, но не так как описывали некоторые , что прям намного уходит в не то направление. Возможно какое то влияние действует на автопилот. Как уже писали что магнит в 17см в кабине влиял на компас, у меня плыл курс когда самолет стоял на земле, потом я снял магнит и курс остановился, но в полете ориентировка идет не по магнитному а по GPS курсу. Но влияние не исключены .

Этого я не умею)) У меня дешевый редактор за 900 руб, Movavi.