OlegFpv

Небольшое резюме по этим Т-мотора. Моторы хорошие, летаю на всех бортах только такие моторы. Тесты с различными измерительными приборами и тахометром показывают лучшие результат и удержание оборотов , а вот подшипники слабые , во всех трех моторах уже загудели , если руками вращать мотор то хруст сильный и на малых оборотах вибрация идет по самолету, а если прибавить обороты то вибрация уменьшается. Но я летаю пока, но уже думать нужно о замене. Примерно при постоянных полетах и в дождь и снег за 6-8 мес проявляется звук хруста с мелкой вибрацией, но летать можно и хар-ки свои он не меняет.

Хороший полет, на малой около 170 метров высоте и на 100 км дальность . За 100 мин почти прошел 100км, средняя скорость 55-60км/ч. MyTwinDream FPV Plane MyFlyDream AutoPilot MyFlyDream AAT 6S 16000mah LIPOx2 Самолет хороший, можно сделать ему легко кабину. Очень хорошая замена популярному Скаю. Но все же расположение двух винтов тянущих мне больше нравится чем толкающий по середине самолета . А так же можно ретракты ему приспособить.

Похоже... Постояли)))

В настройках через ГКС нужно активировать режим что бы от ноута отправлялся. Так как ГКС будет открыта в полете это сделать просто. Только запоминайте что активируете, так как перепрошивка не сбрасывает настройки. Многие в ГКС просто так поотключали там что то а потом автопилот не реагировал на аппу. Если режим Rc включен то это от аппы. Если отключен то от ноутбука

К сожалению не пробовал. Сам модем 433 и адаптер на борту и ответная часть на приеме в USB ноута. Типо тыкнул мышкой и туда полетел самолетик. У меня Трекер Антенна и так на ноутбук самолет на карте покавает, поэтому не стал.

Заходим в ОСД меню. (6 раз передергиваем SW1 ABM-3D) , двигаем стиками на директиву Установка горизонта. Ставим самолет в положение прямолинейного полета и стик либо влево или в право в это директиве, затем нажимаем Сохранить и выход. И передергиваем питание в конце.

На соседнем форуме, уже задавали вопрос Вы. Указывайте правильно вопрос , пока вообще не понятно. Может у вас сам по себе самолет клюет . Сначала сделайте что бы самолет сам нормально летел. И запомните, что режим стабилизации не может в горизонте самолет держать если он изначально мордой вниз летит, только в авто режиме NAV там уж придется задирать ему руль. Вы же наверника на столе дома установили руль высоты в его нормально положение , и при включении режима ABM руль должен остаться в этом же положении при условии что самолет стоит по горизонту. Если сам автопилот лежит немного под углом то можно у настройках задать ноль. Но только если совсем не большой угол. И я не удевлюсь что возможно у вс вообще реверс на автопилоте по рулю включен, такое много раз наблюдал , хотя себя в грудь били что автопилот все правильно отрабатывает, и даже у профи бывают ошибки, уж поверьте.

Хороший повод "пересесть" на другой тип самолета ;)

Очень точно сказано. Так и есть, мне было сложно перестроиться после пилотажки. При мне прикладывали Ская когда развернулись на малой скорости и встал по ветру, самолет просто молниеносно завалился. Возможно это своебразность Ская, так как Цесна 182 (с поплавками) у приятеля не ФПВ , тоже верхоплан, но совершенно по другому летала.

От куда такая инфа? Склад хоббикинга находится в Питере, отправляют именно через ред экспресс, трек или указывают 4ю галку в день доставке а не в день отправки.

Мотор чуть на бок, нужно мотораму или посадочное место выравнять. Но при таком выкосе самолет будет немного в сторону как от руля направления немного заносить , но не кренить . Скорей всего у вас банальный срыв потока был, сильно перетянули руля при взлете.

Вот это прям приятно смотреть. Порой даже думаешь что это реальный вертолет. Вода залетает только в определенных облаках, это темно серый цвет. Там как внутри плотной аэрозоли водной массе, вода попадает в воздушные карманы воздухозаборников и выходит из под низу, там есть дырка 40мм. Когда беру в руки от туда бывает вода вытекает, в полете ее выдувает. Тут отнестись очень серьезно нужно, ведь одна капля в регуляторе ил в приемнике приведут к крашу . Внутри самолета у меня даже кулер 20мм стоит для охлаждения видеопередатчика. Все шумит и жужжит)))) . В каждой новой сборке я все время что то модифицирую. Этот самолет выдерживал сильное обледенение где появилась вибрация и самолет плошмя стал терять высоту.

Этого я тоже никогда не понимал, да это сложно , но с виду палка какая то летает, для меня хрень полная это, а не высший пилотаж. А вот когда вертолет делает плавный взлет и по копийному летит тот тут приятно смотреть и такие ролики есть на ютубе.

Вовсе нет)))) да же в мыслях не было. Эх жаль что интернет переписка не передает эмоции.

В том что, наше хобби становится всепогодным. А летая из кабины по самолетному , а не как большинство в стиле Аля-Беспилотник. Я не раз выходил выше облаков во время мороси или дождя, когда солнце в глаза и голубое небо, а внизу темно и сыро, просто в этот раз дымка на высоте, а выше не стал лететь. Вот в этом то и кайф. Так же летая в высокую облачность на высоте постоянно бывает меняются ветра, а будет ли Вам известно что ветер там не такой как у земли, там нет порывов как у земли , но за то скорость ветра при штиле на земле может достигать до 25м/с легко , что сносит самолет, но БД5 благодаря своей форме с полным газом позволяет сопротивляться этому и это еще один кайф. Так же приятно испытывать болтанки в дождевых кучевых облаках это еще один кайф. А что хорошего летать только в хорошую погоду ? Вы попробуйте, подготовьте самолет для таких полетов, и полетайте потом расскажите об ощущениях. Думаю будите приятно удивленны , что техника полета совершенно другая. И это я еще не говорю по ориентирование по приборам, большинство пилотов FPV до сих пор не могут летать не видя землю, что приводит их к панике.

Поставьте стабилизацию простую по типу FY 31-41-DOS и в режиме стабилизации взлетайте а в полете в небе оттримируете. Выкос уже сильно вниз опустили. Я уверен дело совершенно не в этом. Выкос не повлияет так что бы закрутить так на бок самолет и не дать из морковки ему выйти. Причины что я вижу 1) Проверьте крылья на изгиб, был у некоторых Брак отливки. 2) Работа руля высоты . Если точно он поднимается а самолет летит вниз то это обычный срыв потока. Скай самолет очень плавный и ему нельзя делать резкие маневры которые косаются большого угла тангажа, сам крашавал часто Ская после шустрых самолетов, руль высоты очень отзывчев, чем больше газ тем больше отзывается, вы при взлете сильно перетянули , и самолет по тангажу задрали , а крыло не обдувается и при таком угле атаке происходит бональный срыв ,Скай сразу валится на бок и мордой вниз. А то что выкос у вас чуть к верху это не влияет, выкос будет влиять когда при сильном газе самолет то чуть вниз , либо чуть вверх будет идти в зависимости от угла выкоса.

Всепогодность моего самолета. Подъем на высоту 2100 метров выше дождя. На 1750 метров дождь закончился.

А попробуй перепрошить 41 лайт прошивкой 1.16 и осд 1.13 от полной версии. Там газом управляет но позволяет вмешиваться вручную.

Так и должно быть. Защита от отключения передатчика! Какого передатчика? Скорость 0 и мотор должен дернуться при Rtl. А вообще шейтись на 1.16, газ там при 0 не отключается,но зато можете в режимах NAV и RTL контролировать, а в ваших прошивках нет. И не забывайте хоть 40% газа на файл сейф поставить.

Одни дома на кухне возврат проаеряют,другие по полю носятся, товарищи, вы что? У вас по ходу прошивка От 1.20 и выше. Газ не будет включаться.

На 31 испльзуется осд хорнет, процессор хоть и слаб там, но телеметрия и без камеры работает как и на осд 117 от fy21. На fy41 телеметрия без камеры пропадает.

Я не помню если честно как на рмилеке FS настроить, там помню одно,что на вч модуле две переключалки и одеа из них должна быть всегда в положении fs.,.А потом уже и кнопку жать. Сейчас у меня Эксперт лрс 433 и там нет гемороя, вам лучше не в этой теме ответ поискать, а в теме лрс рмилек, как настроить fs.

Ну вы же сами по второй ссылке от эксперта указали описание где написано Цитирую Пару слов про ФС. С ходу по инструкции поставить его не удалось, но методом проб и ошибок оказалось, что нужно забиндить при установленном переключателе F/S ON а потом подержать кнопку утилити

Вы сейчас про привязку своего приемника рассказали. Вы понимаете что такое Файл Сейф и привязка приемника? Или у вас таким образом файл сейф делается? Хотя я не встречал таких приемников. Файл сейф это такая настройка , при которой приемник выдаст ту команду по каналам в момент потери сигнала. Тоесть пропал у Вас сигнал, а приемник сам включит газ и режим RTH /. Пишите что у вас за приемник, я уверен там кнопкой настраивается FS а не джамперами при отключеном)включенном состоянии. Нужно вулючить газ и RTL и нажать кнопку на приемнике , он и запомнит это и будет всегда включать при потери сигнала.

Вот именно , сказал как то вскользь и без цифр и всего, Типо я летаю и все. Где? На сколько? Уж если начал говорить в пользу 2.4 то давай цифры и видео, а то только флудят . Нафиг тогда про таранис говорить, я думал у него ретраслятор, а оказалось что модуль вставлен в аппу.