OlegFpv

Всетаки бд5 по полетным хар-кам лучше чем Скайвокер. Конечно на борт много не возьмет но мне он больше нравится для полетов на не большие дистанции. Но это мое мнение http://youtu.be/2f4Jx4PaRgE

Еще заметил перед взлетом при включении стоя на земле тумблера стабилизации, элероны почему то встали в правый крен, затем выключил и включил еще раз и все элероны мертво встали как нужно.

Я не знаю, жду рекомендации KIRa, он специалист в этой области. Может так и должен автогоризонт на Игле работать?(((Сейчас занимаюсь старым логером, мне кажется я нашел причину неработоспособности. Попробую ее исправить и потом отпишусь.

Вот попробовал . Как мне кажется возврат Домой вялый. Нужно увеличить расходы http://youtu.be/HloqHF-8K_A

Вообщем причина "не виденья" спутников была проблема в Логере , Как только новый Логер подключил все заработало. Настройки все залил свои. Удивительно что Игл вроде как из Америки попался не рабочий, он не передает на ОСД сигнал с Gps датчика. При 10 минутной работе логера происходило еще в добавок отключение видео (черный экран) . Скорей всего отключал сигнал на ОСД и картинка становилась просто черной. Решил разобрать Логер, снял пленку и удивился вообще его сборки. Это ручная сборка через шаблонную матрицу. + сопли на плате. Вообщем собирают их не на производстве , а в ручную. Так же спаяны передатчики LW если кто разбирал поймет. Я после окончания Техникума в 93 году по радиоэлектронике работал 4 мес на оборонке по производству приборов ночного виденья, так мы паяли платы в ручную через шаблонные матрицы и брака было около 30%. Представляю если это в полете случилось бы)))). Вот тебе и качество ИГЛ. p.s Спасибо за помощь Dmitriy и техническую поддержку KIR

У Ская еще крыло сделано для ровного прямолинейного полета и когда я во время посадки опускаю морду вниз к земле и как только остается метров 10 резко газу и на взлет, То скай при таком маневре со своим крылом вяловато выходит их такого маневра. Р.В. задран , Скай просаживается задом и в этотот момент начинает сваливаться но из за большого газа он все таки поднялся и выравнялся у меня. Но чуть чуть не завалился . Больше так на нем делать не буду. У БД5 тоже ведь толкающий винт, но наверно из за своего крыла он шустрее разгоняется и сваливание мало заметно на нем. P/S. Кстате черный ЕПО на Скае хуже чем белый в плане разрыва, белый ЕПО более гнучий . а черный рвется.

Вот Ренбой , я на нем всю зиму отлетал. Есть даже видео его полета. БД5 хоть без обдува, но он в отличии от ская на полном газу может уверено без просадок идти с креном 40-45гр. http://www.parkflyer.ru/product/101802/

Ничего позорно тут нет. Все это держит он разлома пену во время падения. Сегодня я запускал нового, он без карбона вообще. Летает он так же как и предыдущие мои Скайвокеры. Еще раз повторюсь что скайвокер склонен к сваливанию на малой скорости. После як-42 и Ренбоя на которых я весь прошлый год летал, то Скай вокера я умудрялся бить только при его запуске, когда кинул вверх поду углом 45-55гр. Он поднялся (газ был на полную) на 5-7 метров и завалился на бок. Хоть Скай считается тренером но у него есть свои особенности. И я придерживаюсь этого мнения. Я не говорю что он вообще не летит. Он мне нравится как хороший носитель для FPV. И я его специально и купил что бы летать далеко и высоко.

Опыта мало, но самолетов разных много было и все таки могу чувствовать как он летит. Сегодня не жалея Ская специально гонял его , что бы понять . Считаю правильным делать критику и высказывании на форуме, а иначе чего тут обсуждать?))

Сегодня гонял ская дабы привыкнуть к нему. Все таки он тюлень)) У него есть дурацкая особенность сваливаться на бок при небольшой скорости планирования. Пробовал все , резкий взлет на полном газу , самолет вроде уверенно стартанул и стал набирать высоту но потом начинает просаживать зад и больше он не хочет шустро лететь. Я его выравниваю в горизонт и Скай опять помчался на полном газе . Но что особенно как мне показалось он не любит "сильный газ" делаю чуть меньше оборотов и он более уверенней идет. В отличие от моего БД5 Скай вяло реагирует на элероны и когда я на малой высоте летел спокойно и делал крен то самолет начинал сваливаться и терять высоту. Ему больше прямолинейный полет нравится с небольшим креном вверх или вниз. Но зато он прекрасный носитель . Буду пробовать его за облака загонять.

Летаем по точкам на любой высоте на 31 автопилоте. Я летал только по трем точкам. Вот как выглядит загрузка точек в автопилот. http://youtu.be/JprvWkfaCcY

Красивое видео, хорошо скай летит. Но для меня пусть пока как тюлень медленно ползет, еще нет такого опыта полета . Тут собрал Скай V6 всетаки чувствуется плотность епо , особенно когда ножем режишь, он стал плотнее. Собрал его на 31ap автопилоте. Хочу по точкам полетать, втрой скай на Игле стоит и ждет выяснения причины (спутники не видит) , а черный скай без стабилизации, так для ближнего полета что бы учиться.

не ну делаю как могу. А тюлень это то что он чуть медлительный. Ведь это же хорошо)

после полета http://youtu.be/Ezqg1T-Mk84

так как я еще играю на соло гитаре в музыкальном кол-ве вот соло Сектора Газа в моем исполнении. Эх люблю я Сектор газа.

БД5 хорош тем , что он может быстро уходить в небо, скайвокер например как тюлень на взлет идет. Но для полетов по камере это то что нужно. У БД5 более отзывчивые элероны , но парит в небе он очень хорошо и в небольшой ветерок вообще садиться не хотел, пришлось креном вниз крутить круги что бы посадить. Сажал специально на высокую траву, так как сложно на плиты посадить и колесики можно погнуть об эти стыки плит. на землю сажал хорошо. взлетает с 3 метров . Мотор 980кв пропеллер 8.5*6. батарея 4s. 5000ма

Мне кажется нужно логер мне сменить, я уж все проверил и напряжение на каждой ноге. У меня и напряжение батареии постоянно скачет от 15v до 19v . Сброс ничего не дает. Может в нем проблема и жпс не передает на осд?

в смысле правильно? Воткнут в первый ряд как на рисунке, второй ряд свободный, а третий ряд для Осд. Может мне логер перепрошить?

Вчера проверял в поле работу автопилота ИГЛ, вообщем одни пока расстройства, спутники GPS так и не ловятся, хотя на датчике gps светодиод перестает мигать (значит ловит) но на экране SAT * . спутников 0. Пришлось полетать 5 минут по кругу. Пробую включать в полете RTH и сразу отключается мотор , спутники так и не словились. Уже не раз вспомнил фишку 31 которая стоит на черном скае. Поставил и без всяких замысловатых настрой настроек полетел. Придя домой поставил ская на балконе и перемещал датчик GPS в разные места и так 30 минут и безрезультатно, причем повторюсь что мигание светодиода отключается , а спутников на экране 0. Настройки пробовал разные даже минимум спутников до 0 ставил ((((. Где еще искать проблему ?

Красивые места у Вас там)) и уж очень интереснейший пульт управления самолетом. Если не сложно покажи что приборчик управления маленький такой.

Спасибо. Карбоновые полосы приклеены вдоль фюза. Конечно не очень красиво из за термоклея(термоклей-Германия повышенной прочности) Но зато все остальное грамотно расположено. Итак на борту Автопилот Игл с гуардианом, Приемник Frsky с выносными антенами 2.4Ггц, регулятор 60А,БЕК 6V.модем для трекер антенны.,передатчик LW1.2 с V-диполем. Два модуля GPS , Аккум 1300 3s для видео. и 5000ма 4s для мотора. Вес в сборе с аккумом 5000ма -2340гр. , а с аккумом 6000ма вес 3435гр.

мой новый скай , уже готовый к полетам. На автопилоте Игл .

Хорошо не буду)) но я не хотел никого сбивать.

Ну незнаю насколько FY20 рулет рудером, я на ней много на пилотажке отлетал, хоть там и реализован этот канал но толком он не рулет рудером, а вот когда FY30 поставил с нормально реализованом режимом 3Д то сразу видно что самолет рудером подруливает.

Для меня Гардиан лучше использовать, из за своего размера чем фишку ставить для работы с ИГлом. Сейчас пока заказал только Баро-датчик для Игла. Ждем Гурдиан 3Д.