OlegFpv

Вот они рекорды по высоте. Круто , тоже хочу так высоко, но увы 4500 ма не хватит

Вот такой регулятор стоял раньше, вес его 85гр, сейчас стоит другой (Туринига Траст) с весом 60гр. Вот наверно 25гр в задней части самолета сильно влияют на центровку, а вот в передней части +\- 100гр, заметил вообще ничего не дает. Кстати о регуляторах. Считаю что в наилучших рядах Турнига Де люкс твердо может занять свою позицию. Этот регуль с кучей настроек , я даже в супер дорогих такого не видел. Режим отсечки от 2,5 до 3,5 вольта на банку может позволить довести самик до дома при пониженном питании. Очень удобный программатор к нему, а так же отдельный БЕК для питания электроники. Регуль вообще не греется, стоял на многих моих моделях. Не знаю зачем я вообще повелся на Турнигу Траст в пленке. Тут алюминиевый корпус) .

У меня тоже кривизна киля, скай летат бочком , зад заносится немного налево. Сам киль вроде ровный но когда склеишь все то видно что он чуть на лево смотрит. Вообще всегда модель после сборки нормально не полетит. Нужно треммировать и центр тяжести правильно найти.

Вот такой регуль стоял на предыдущей модели. Он оказывается с отдельным беком http://www.parkflyer.ru/product/103859/?refcat=20107

Вчера пробовал облетать свежесобранную Бдшку. Что то она не так летала как предыдущая. В чем причина пока не выяснил, буду еще возиться и настраивать. Правильно оттремированная модель летит очень хорошо. Вообщем не понятно почему модель летела носом к низу. Цетровка по проводам серв так обычно. Пытаюсь тримировать , тример уже на всю задрал РВ. Планирует ровно, но как даю газу то сразу морда к низу. Сажаю, снимаю аккум от осд. Взлет и такая же фигня. Выкос мотора верхний. Далее пробую фишку чуть зад ей приподнять , взлет и опять без изменений. Далее что то странное случилось самик резко срывается вниз в режиме стабилизации. Причем было так два раза, неужели это знаменитый глюк фишки? Хорошо что перед самой землей удалось упасть на высокую плотную траву на брюхо. Буду пробовать на фишке сбросить гироском( ни когда не сбрасывал еще ) и еще наверно поставлю отдельный Стабилизатор питания, от регуля возможно идут сильные наводки( турнига траст 60а) .

В очках еще не сажаю , снимаю их и сажаю визуально и как часто бывает пролетаешь мимо и пробуешь зайти на второй круг и лучше на скае на малой скорости маневры не делать , только газ и РВ . А так Скай конечно супер приземляется если ровно заходить на посадку.

Сегодня полетал на скае с новым логером . Слетал на 4 км на высоте 700-900 метров. Ветра практически не было но скай всеровно пытался сопротивляться курсу и приходилось летать змейкой))) Возрат был суперский и уже шел на посадку . Самолет очень летуч. Висит без газа в воздухе хорошо лучше чем мой Бд5, но чувствителен к боковому ветру. Бдшка в ветер лучше летит и планирует,а в безветренную погоду Скай вообще супер держится в небе без газа. Посадка шла ровно но самолет на высоте 15 метров прошел мимо меня и я решил зайти снова, даю газ больше половины делаю крен влево и чуть руль на себя , ветер уже боковой , даю крен вправа а он ооочень вяло реагирует на мою команду из за бокового ветра, подруливаю рудером с трудом выхожу из крена и опять задираю руль высоты что бы подняться . Скай из за малой скорости опять же просаживается и четко реагирует на РВ но обдув кльев слабый и заваливается на бок я сразу крен противоположно и ппц Скай не слушается и падает боком с высоты 5-7 метров. Вообще нельзя ему на малой скорости делать крены. Никак мне не удается справиться с этим. Скай хорошо на дальняк без резких пируетов)) Наверно буду завязывать на Скаях летать, не мое. Хочу попробовать новые носители , одну модель ( Бд5) иметь не хочу. Смотрю в сторону Х8.

Вот пример до экранирования http://youtu.be/TelQfu7s9_4 После Экранирования http://youtu.be/QQIiZGVMhHw

Нашел видео , обратите внимание что рулевая машинка изначально впереди стоит и ничего не нужно переставлять

Конечно немного тесноват этот самолет для размещения электроники и поэтому нужно очень грамотно все расположить, не так как хочется , а так что бы работало все . Например GPS я вынес в сторону в носовую часть, хотя хотел под стекло положить в кабину, но к сожалению от ОСД и автопилота идет индукция которая влияет на GPS и он просто тупо не ловит спутники. Если провода длинные ,(а в БД регуль стоит долеко) то желательно их за экранировать. Так как рядом мощные источники излучения. Один лавмейт 1Вт чего стоит. Так же вешайте ферриты. Я хочу отсек с электроникой закрыть плотной фольгой (котч из плотной фольги для ремонта вентиляции), еще бы ее хорошо на минус посадить но я не буду уж так заморачиваться. Если автопилот FY 31/21, то для его вообще желательно защитить от индукции идущие по проводам. Думаю что для других систем автопилота это тоже важно. Осталось облетать самолет и оттремировать. :)

Вес Бд-5 1860гр. Вполне нормальный вес для данной модели с размахом крыла 1500мм. Был у меня на предыдущих Бдшках 2100 гр. Летал отлично. Меньше сделать можно но не больше чем на 100 гр но при этом сильно задняя центровка появляется, нужно меньше мотор ставить и регулятор легче. Но стоит ли все это? Крайне удивлен когда узнал что Скай вообще должен 1800гр весить. Слишком легкие самолеты будет сносить быстрее))) У меня Скай выходит всегда 2300гр.

а напряжение какой нужно подавать на него нужно?

Плоскость лучше для крепления с боку. На бок передатчик заваливать самолет не будет. Но можешь сверху расположить, предварительно срезав ножом пену , что бы выравнять площадку. У меня раньше на крышке сверху стоял, теперь поставил на бок. Да и так дальше от электроники он хоть расположен.

Где можно купить такие Ledы?

Небольшое портфолио Бд-5 почти собранного.Это один из самых моих любимых самолетов для FPV

Креплю камеру на деревянную опору . Делаем ограничительный упор для аккума. Длинные силовые и сигнальные кабели работают как антенны, эффективно излучая помехи, создаваемые внутри корпуса прибора, во внешнюю среду, создавая помехи на радиостанции при приеме радиосигналов. И, наоборот, эффективно принимая на кабель помехи от радиопередающих устройств, передатчики и другое электронное оборудование и может давать сбои. Для устранения этих явлений применяют кабельные ферритовые фильтры. Вешаем ближе к автопилоту. Я повесил на кабеля управления и обязательно ка кабель питания от регулятора.

Главное защита конечно это от Солнце это же ультрафиолет))) если не сделать защиту от солнца то самолет возвращается из черного ЕПО.

Не большими кусочками пленки (полосы 5-8см) клеил на фюз ну так получилось не айс но все же защита

Маяк нужен обязательно. Можно его от Липолки 3.7 в запитать? А то не хочется о главной батареии питать. Маяк нужен только для поиска.

Вес получается примерно 1760гр. Это нормальный вес , думаю выйдет 1800 гр. с камерой.

Теперь переходим к расположению электроники. Устанавливаю антенны для приемника, в этот раз сместил их чуть назад. Автопилот устанавливаем на старое место где должна быть серва рулевая. В нише под аккумом (под деревяшкой) расположился приемник, модуль ОСД и еще ляжет модем осд для Трекер антенны) . Раньше я в крышке все это устанавливал, теперь крышка пустая, там будет только GPS трекер крепиться. Все делаю на витые провода с толстым сечением. Провода протягиваю и фиксирую точками термоклея. Выводим провод для элеронов и фиксируем его. Теперь удобно будет втыкать в него ответный разъем. Располагаю главный аккум и ищу его место, делаем центровку. Для этого положил второй аккум для ОСД и передатчик. Позже поставлю упоры для аккума, что бы он стоял фиксировано в одном месте. Теперь убираю на шкаф, как соберу будет лежать в гараже на стеллаже там где и остальные самики лежат))

Клеил на обычный циакрин. Я не спорю , просто высказал свое мнения. У тебя конечно красиво получилось, я так ровненько не смог, но было не плохо. Петли были 20мм . В местах где воткнута была петля был небольшой горбик на пене. Ниже не мог опустить петлю так как не вровень получалось. Вообщем я пока только на скотче))) Кстате усиление элеронов карбоновой полоской (профилем) дает приличную ему прочность , я себе сделал на заднем стабе, хочу купить еще на братиславке и сделать на элеронах, они на Бдшке длинные и им не помешает прочность. В местах где стоит кабанчик происходит изгиб , а с карбоновой полоской такого нет. Так что завтра куплю полосу 1*3мм .

На пенопластовых моделях петли могут сыграть плохую шутку. У меня вырывало с пеной петлю. Потом очень ровно сделать элерон на петлях ооочень сложно, а воздушные щели являются воздушным тормозом. Рудер сделан немного по другому , там петли не помешают, а вот на элеронах и заднем стабе формовка пены такова , что только перемычка из пены которая сделано "заподлицо" с элероном. По моему "правильный "скотч держит ровно элерон и надежно, петли в основном применяются на бальзовых моделях. Конечно ламинированный элерон так не выгибается как не ламинированный. Я проводил эксперимент, крыло от разбитого ская высунул в окно в машине (держите крепко) и ехал приятель от40 до 75 км. я пробовал менять направления, при поднятом элероне выгибался здорово, потом его вырвало снова. Пена мертво держалась на петле, а в крыле дырка. Это не сказки. При резком пикировании ская с высоты у меня вырвало петлю и самолет вращаясь вокруг оси рухнул вниз.

да понял, (Емкость не изменятся) :(

Посмотрел на сайте радиомаяк. Только вот не понял, у него нет собственной батареи?