Яков

Мне Х-8 тоже без крышки достался от пред идущего владельца. Сделал из пеноплекса, наборную. Вытачивал и подгонял по кусочкам, потом клеил и оптянул черным скочем. в передней части обязательно язычок (чтоб не выскочила), а с зади липучка, для фиксации. Удачи!

День добрый Яков! В данном полете вес был около 4 кг , запуск с руки на полном газу с пробежкой пару шагов вперед уходит вперед без просадки. Отказался от катапульты , возить не хочется лишнее . Под 6S не так много вариантов с моторами, использовал T-motor MT2826-8 550 kv , винт складной карбоновый 12х6, регулятор Turnigy Setilon HV 100A OPTO 5-12S. На днях улетел на удаление 61,8 км. Акки 15000 mА 6S , вес полетный 4.5 кг, запуск с руки . Поменял винт на складной карбоновый 13х7. 4.5 кило! вчера загрузил своего до 4 кг, он у меня не взлетел, пару метров и винтом об землю((( Видимо ВМГ слабовата. Тоже такое было при замене двигателя на другой с меньшими оборотами. (мотор не был загружен старым винтом, даже по току потребления было видно.)

Приветствую всех любителей и профессионалов! Недавно наткнулся вот на этот екземпляр, http://www.parkflyer.ru/69236/product/1480555/ в наличии есть 10 и 30 кратные версии PAL и NTFS. В общем решил попробовать, вместо того чтобы колхозить из готовой мыльницы. Хотя изначально был уверен, что в самой простой цифровой FUL HD камере стабилизация изображения будет получше, не говоря уже о качестве картинки. Вчера заказал данный комплект, информации по ней не много. Интересует, кто нибудь испытывал подобную камеру? Брал для установки на гекса коптер, планирую нарезать и собрать для него 2-х осевой подвес с управлением. Возможно попробую закосить под купол на подобии ZALA. Параллельно в темах про камеры видел подобную, но обсуждений очень мало, как и информации по ним.

Еще как варинт, можно сделать микс. При активации тумблера в канал с сервой задать +100 и канал газа -100. Из чего делается тормозное кольцо? Кольцо стальное, заводное, D=1см, жесткое.

Пластиковая моторама - это плохо! У меня раз при потере РУ вкл-ся возврат домой, а положение газа было на максимум выставлено. Моторама расплавилась и двиг вылез, раскромсав на половину хвостовую балку бикслера 2.

Большое спасибо, Валерий! На фото более понятно! Что - то не разобрался, как фото выложить в сообщение?

Большое спасибо, Вам всем! Парашютную систему посадки доработаю, теперь защита будет комбинированной. Поставлю кольцо на стропы парашюта и демфер со страховочной петлей. Главное, чтоб колцо на стропах безотказно работало!

Да, Павел, совершенно верно. Выточил четыре пластины, с отверстиями под трубки лонжеронов, а в верхней части отверстия под кольца как для ключей. К ним стропы.

Есть еще одна версия: При отрыве мотора от регулятора, так же вырвало силовой разъем от батарей. (на месте падения я по началу решил, что батареи отстегнулись при ударе о землю. теперь же я склоняюсь к тому, что питания борта я лишился в момент отрыва мотора)

Я описал подробно, практически по секундам. После обрыва основной парашютной стропы, я планировал, но дальность была большая. С непривычки полетов с парашютом, я по ошибке, не задумываясь дал газу, чем и вызвал отрыв мотора с моторамой из за болтающейся нижней крышки люка на тросике. После того как мотор отважно покинул борт, центровка сильно сместилась вперед, спланировать я уже не смог. Есть еще одна версия: При отрыве мотора от регулятора, так же вырвало силовой разъем от батарей. (на месте падения я по началу решил, что батареи отстегнулись при ударе о землю. теперь же я склоняюсь к тому, что питания борта я лешился в момент отрыва мотора) К этому выводу я пришел благодаря вашему вопросу, еще раз проанализировав ситуацию. Спасибо Павел!

Спасибо Валерий! Фото обязательно выложи, надо эту тему доработать как следует. Ну а что на счет резинового демфера думаешь?

Вчера производил облет Х-8 с посадочным парашютом. (готовлю для полетов на местности не пригодной для посадки традиционным способом.) Парашют рассчитал для груза весом 4,5 кг., при этом вес носителя с 3 мя батареями 3S по 3700 мАч составил 3500гр. Запас в килограм - это место для четвертой батареи, АП, ОСД, видео оборудования и аппарата для аэро фото съемки высокого разрешения, с управляемым оптическим зумом в 10 крат, которая будет установлена в центральной части носителя. Сотворил при этом как минимум 2 ошибки: 1. Не рассчитал ударную нагрузку на разрыв, действующую при раскрытии парашюта на скорости. По примеру с ютюба в нижней части 3го отсека носителя был сделан открывающийся люк, блокированный сервой. С носителя идет 4 стропы закрепленных на угольных трубках. Далее идет одна стропа, соединяющая 4 стропы носителя с 16ю стропами парашюта. (вот тут - то и надо ставить мощный демфер в виде резинового троса) Парашют был уложен по всем канонам и традициям парашутного спорта. И так взлет, набор высоты, идет как никогда - красиво, чувствуя свое превосходство набирает высоту - действительно король в небе, немного триммирую (чувтвуется не большое отклонение на правое крыло) Выхожу на необходимую высоту, в нужном квадрате выключаю двигатель,через 3 сек. активирую с тумблера режим выпуска парашюта. Крышка парашютного отсека как и положено отрывается набегающим потоком, тросик люка вытягивает парашют, который в свою очередь не замедлительно разматываясь, раскрывается практически мгновенно. При этом на довольно большом расстоянии был слышен огромной силы хлопок - резкий, в результате которого и была оторвана главная стропа. Парашют отделился, а Х-8 полетел дальше. Я конечно ожидал чего угодно, вплоть до не раскрытия парашюта, но почему то не такое. В результате делаю вторую ошибку, машинально даю газ. В туже секунду в голову стреляет СТРОПЫ БОЛТАЮТСЯ!!! И буквально в тот же момент Х-8 делает резкий клевок вниз и устремляется к земле под углом 45гр. оказывается, когда я дал газу, страховочная стропа парашутного люка намоталась на вал или винт двига вырвав его при этом вместе с моторамой и покинув борт изменила его центровку. Х-8 отремонтирую, на парашюте все 16 строп целые. двигатель с моторамой, складным винтом и крышку люка найти так и не смог. С одной стороны жаль двигатель, Новый заказаный придет только через месяц, срывается поездка в железногорск - Илимский, для съемки просторов родного города и самого огромного в России карьера горно обогатительного комбината. С другой стороны получен бесценный опыт, как делать нельзя, чем и делюсь с вами, не повторяйте моих ошибок. Сей час думаю, где заказать необходимый мотор, с винтом. Выезд планирую 25.07.14. Конец отпуска 04.08.14. Если есть проверенные варианты, киньте ссылку. Еще вариант, запросить подмогу, человек 10 пообещав приз за найденный артефакт. Сам искал целый день, использовал метод прочесывания зигзагом. Успеха не принесло. Уже думаю расширить зону поиска, возможно я не правильно с земли воспринял траекторию полета. Высота полета была около 100м, скорость ветра 2-3 м/сек. (на какое расстояние могло отнести по ветру оторванный парашют?) Траекторию полета пометил. Мой вариант ВМГ: http://www.parkflyer.ru/product/115075/# http://www.parkflyer.ru/product/8663/ Аккумы такие 3 штуки - http://www.parkflyer.ru/product/9340/ С уважением Яков.

Вы это в полете проверяли? На земле он блокирует двигатель на прошивках от 1.20-выше. Не нравится то шейстесь на 1.16. Приветствую, Олег! Наконец то разобрался с программой программирования полета по точкам - FeiyuTech. Заказал радио модем, но придет не скоро. поэтому есть вопрос: В АП F-tek 31 AP, место подключения кабеля тоже самое, что и разъем для подключения OSD. Я так понял, что радио модем подключается вместе с OSD параллельно?! Могу ли я в поле вывести спец разъем, для подключения АП к ноуту, для корректировки маршрута и обязательно ли при этой процедуре отключать питание АП с ходовой батареи борта носителя? Если есть проблема с питанием, то возможно ли подключение к ноуту без + провода? С уважением Яков!

Приветствую, Олег! Наконец то разобрался с программой программирования полета по точкам - FeiyuTech. Заказал радио модем, но придет не скоро. поэтому есть вопрос: В АП F-tek 31 AP, место подключения кабеля тоже самое, что и разъем для подключения OSD. Я так понял, что радио модем подключается вместе с OSD параллельно?! Могу ли я в поле вывести спец разъем, для подключения АП к ноуту, для корректировки маршрута и обязательно ли при этой процедуре отключать питание АП с ходовой батареи борта носителя? Если есть проблема с питанием, то возможно ли подключение к ноуту без + провода? С уважением Яков!

Александр, а где такой емкости батарею брали, ссылку можно? И кто производитель - фирма? Выдает ли полную емкость?

Большое спасибо, Александр! Внимательно просмотрел ваш полет. Просматривается очень грамотный подход к нагрузке ВМГ на всех участках полета. (Старт 48А-3сек, выход на высоту около 80м-24А, далее крейсерский режим полета с легким набором высоты - 10-7,5А, обратный путь в экономичном режиме - 6-7А и планирование в конце.) Из ваших последних полетов видно,что полет на 80 км с 10Ач батареей был экономичнее. Или я не прав? У меня довольно большой налет часов, но таких показателей я пока добиться не смог, видимо мало экспериментирую и больше летаю.(Понять не могу в чем такой успех экономии расхода батарие, может быть в большой поверхности крыла Х-8) У меня на бикслере 2 старт 30А с набором высоты до 700м, при этом скорость 45-55 км/ч, далее перехожу в крейсерский режим 10-15А и скорость 45 км/ч, В режиме возврата на АП автоматически поддерживает ток 10,2А с удержанием высоты.при токах 8А прослеживается постепенная потеря высоты, а у вас при 6А держит высоту и скорость приличная. В общем в результате моего не экономного полета я на 10 км общего пути и высоты 822м, я израсходовал 2890мА.Так что могу сказать, что считаю вас профессионалом в нашем деле! Буду брать с Вас пример. Еще пара вопросов: используете ли поворотку, для направления антенн,(если да, то какая конфигурация управления повороткой и автопилот) какой коэффицент усиления антенн? Я правильно понял, передающая антенна на РУ у Вас стоит Яги 4 элемента (если да, самоделка или готовую брали - характеристики?)? С уважением Яков!

Приветствую, Кирилл! Как там с видео инструкцией к смалтиму? Если есть, дайте ссылку пожалуйста. С уважением Яков!

Приветствую, Александр! Я правильно понял, вы пролетели 80 км общего пути на 10 А 6 S, так? Если так, то могли бы подробнее рассказать про общий вес носителя и винтомоторную группу. Сам сейчас настраиваю Х-8. Пока думаю пустой облетать с одной батареей, ну а потом по немногу буду нагружать. Планирую и катапульту сделать и посадочный парашют, т.к. вес будет большой. С уважением Яков!

программа GCS 3.0, показывает зеленое поле. Как плагин запустить? что за плагин?

Олег, уже и ХР установил с IE7, а все равно карту не кажет в GCS 3.0. Что может быть не так?

Да как бы не сильно и скинули учитывая что еще доставку надо приплюсовать... у меня с Ебэя НАЗА шла 2 недели с доставкой обошлась 7600 по моему. Приветствую, Константин! Тоже решил на еВау заглянуть, нашел там такую штуку http://www.ebay.com/itm/251554833582 , что это, для чего, нужна ли?

Приветствую, Вадим! Т.е. я правильно понял, чем длиннее лучи, тем коптер стабильнее в воздухе?

а на 7ке? каким образом IE 7 установили?

Привет! Олег, експлоер 7 только на вин ХР стоял. на вин 7 поставить IE 7 не получается, да и идет он с 8 версией. Как у вас с этим обстоит? С уважением Яков.

Приветствую! Олег, подскажи пожалуйста, может ли осд идущая в комплекте с FY-31AP, отображать на видео наложенные данные текущих координат? Пока я не смог настроить. По логике думал, что возможно текущее отображение при подключенной антене GPS. С уважением Яков.