Plohish

Возможно из этого приемника S.bus выходит в инвертированном виде, по этому и на работает... Это чисто моё предположение...

Если ток не меняется, смотри меняется ли угол тангажа при переключении... Если меняется, значит АП стоит чуть кривовато, это компенсируется настройками... Про крен всё правильно...

не смотря на то, что ты просто щёлкаешь тумблером, не трогая стик газа, ток может быть разным и на это есть причины... именно по этому я и спрашиваю

про ток ты точно уверен? видео не пишешь... у меня подозрение что дело именно в этом... мне нужен ответ основанный на показаниях, а не на том, что стик газа в одном и том же положении... посмотри в след раз... на OSD ты видишь, с каким углом самолёт летит... в ручном и в СТАБ этот угол по питчу одинаков? Если АП стоит чуть не ровно и в режиме СТАБ угол отличается от ручного, значит АП стоит не очень ровно...

можно видео? Потребляемый ток в ручном режиме и в СТАБ режиме одинаковый? По питчу самолёт идёт в ноле в обоих режимах?

посмотрел видео, странно что Вы говорите "летит прямо" после включения режима, самолёт начинает кружение, только делает он это очень вяло и медленно... чтобы кружил энергичнее, нужно или увеличить угол крена в настройках АП или уменьшить стабилизацию по крену, тут нужно подбирать опытным путём, для разных самолётов всё разное, быть осторожным и не уронить... так же нужно понимать, чем меньше круг, тем сильнее самолёт будет проваливаться по высоте, по этому нужен здравый компромисс... так же проверить конечные точки, может у АП ограничен ход элеронов... так же я вижу что теряется высота, это очень плохо... как я уже писал выше, настройте самолёт так, чтобы при уровне газа от 70% шёл уверенный набор высоты..., чтобы в кружении не было потерь высоты... каким уровнем в настройках ограничен газ, возможно ему тупо не хватает газа, чтобы поддержать высоту...

ссылки на видео мёртвые, сделай по новой, хочу посмотреть как он "не кружит"

ещё момент, конечные точки автопилоту настроены? возможно ему не хватает движения элеронов чтобы уверенно поворачивать...

дома ещё раз посмотрю видео. вечером, а по поводу ИЗИ СЕТАПА вам стоит почитать мой дневник на RCDESIGN, на предмет первоначальной настройки системы... я вам уже писал, но вы не внимательны...

если это действительно так. самолёт не должен лететь прямо. он сразу же должен начать кружить.... для крыла да, правильно самое правильное, настраиваешь всё в ручном режиме на аппе, а после этого проходишь ИЗИ СЕТАП в автопилоте, система сама определит все миксы... (ОБЯЗАТЕЛЬНО ПРОВЕРИТЬ ПОТОМ правильность настроек на земле)

что в этот момент(после включения АВТО и перевода стика газа в МАКСИМУМ) отображается в режимах автопилота на экране OSD ? Хочу знать обе строки :)

давай чуть подробнее, включаем режим АВТО, стик газа ставим в максимум, самолёт должен начать кружить, например влево, после этого до упора отдаём стик элеронов вправо, самолёт должен поменять направление кружения... Как делаешь ты?

Без сохранённых тримеров самолёт не упадёт, они сохраняются для более экономного полёта... Дело совершенно в другом... В чём? Пусть автор показывает видео, с тобой общаться нет желания...

Любой, абсолютно любой НОРМАЛЬНЫЙ самолёт, при определённом уровне газа летит ровно не снижаясь, если уровень газа меньше, он снижается, если больше он набирает высоту, так работает крыло, оно не может при разных скоростях иметь одинаковую подъёмную силу... Если это не так, это летающий кирпич! Это основы которые знает любой уважающий себя авиамоделист. Этот постулат не имеет никакого отношения к тому, как работает стабилизация Питлаба. Если человек утверждает, что "Пит Лаб не вмешивается в РУ" при стабилизации, он совершенно не компетентен и я не хочу тратить на него время...

Сохранение тримов делается для режима AUTO, в режиме STAB самолёт должен удерживаться по высоте в первую очередь скоростью... У каждого самолёта скорость прямолинейного полёта без снижения разная, глупо полагать, что в режиме STAB выключишь двигатель и самолёт всё равно будет лететь по прямой... Точно так же, если газа недостаточно... Но триммеры должны быть настроены так, что до какого то уровня газ самолёт летит со снижением, чуть выше газ - по прямой, а ещё выше газ - подъём... процентов от 70%..

Запилил видео, для разъяснения поведения АП в автоматических режимах: HOLD - удержание курса и высоты (*) - кружение над точкой нужно понимать, что радиус кружения зависит от летательного аппарата и не смотра на то, что АП покажет например 50 метров, самолёт физически не сможет этого сделать

Высота настроена по баро или по GPS? Возможно при падении вышел из строя баро датчик...

я же говорил помогут, ребята молодцы, мгновенно реагируют, помогают, поддержка не просто хорошая, она обалденная!

Молодец :)

а где ты увидел направление круга? тебе бы не с кругами в первую очередь разобраться а с возвратом домой и кружением над базой... а уж потом всё остальное...

пиши на адрес pitlab@pitlab.com кратко опиши проблему, дай ссылку на видео

ничего не нужно, просто я думаю он высоту не может удержать, по этому и круги не хочет уменьшать...

куда, в какой разъём, схемку бы накидал...

скажи как ты запитал наземку, от скольки вольт?

да, можно и на земле просто на земле ты не видишь, как летит самолёт... если ты оттримируешь его в полёте, а потом не будешь трогать триммеры, посадишь и сохранишь, да, можно...