KIR

Сидим в машине греемся болтаем, никого не трогаем, самолет летает на автопилоте над головой. Потом в динамике проскочило "Цель достигнута!", самолет пошел на снижение и сам сел, причем на довольно приличной скорости. 1. Зачем самолет садится сам? 2. Предупреждение "цель достигнута" была только в колонках, на OSD никаких предупреждений об автопосадке не было, что ни есть гуд, ведь многие могут просто не пользоваться звуковым каналом... или не услышать банально. 3. Почему после посадки (раз уж он захотел ее произвести), самолет пытался дальше лопатить пропеллером, а ни задизармился? По логике самолета, он должен был бы задизармиться еще в воздухе, когда говорил "цель достигнута". 4. Как вообще отключить эту автопосадку? Я хочу сидеть в машине, пить кофе и не рассчитываю на скорую посадку... заряд позволяет. У меня может сесть батарейка в аппе или я могу куда-то банально отъехать по делам и автопосадка мне как бы не совсем нужна.

Мне тут на ушко шепнули, один наш соотечественник установил очередной рекорд продолжительности полета на электричке (5.5 часов) и летал он.... на NCR16850b! ...ну да я думаю он сам скоро все расскажет.

Вы мечтали о планшете с андроиде с видеовходом? FPV-шники грезили ими с момента появления планшетов. Китайцы долго телились и выдали на-гора первую модельку! http://www.rc4y.com/rc4y-fpv-mid-tablet-pc-7-inch-with-bluetooth-wifi-android-40-built-in-avin-dual-core-p-678.html Пока не понятно что с блускрином, возможна ли одновременно и запись и просмотр, какое качество записи и есть ли задержки. Однако радует то, что ситуация по крайней мере сдвинулась с мертвой точки и планшеты с андроидом для FPV-шников будут, даже если 1й блин получится комом... Это очередной повод задуматься разработчикам софта для автопилотов. Андроид устройства очень быстро вошли в нашу жизнь, ноутбук в поле скоро будет моветоном. Разработчик, который предоставит возможность настройки автопилота с планшета перетянет на свою сторону многих пилотов, особенно из тех, кто сейчас на стадии выбора системы. Такая фишка будет очень серьезным преимуществом перед другими, ну а когда подобные выше устройства прочно войдут на рынок, это станет просто необходимостью.

Dima, напиши сколько у тебя стояло акков, а то тут некоторые сомневаются!

Короче рекомендуют 2826 (3548). Однако судя по размаху и весу хорошо пойдёт с 2820 (3542). Мои слова подтверждает видео на ютубе, где его пуляют именно на 2820 и довольно не плохо. Почему рекомендации на 2826 мне не понятно, возможно для тех кто хочет чтобы с ладони стартовал на бешеных амперах.

А что, у тебя тоже в ручную собранный мотор от хайвольта с таким же пропеллером? Никто не говорил что это средний результат для любого сетапа, у большинства 5а с одной батареей и выходит.

Вещь специфическая и использование тоже. Без понимания факта направленности антенны любому не стал бы рекомендовать. Тут нужно чётко осознавать, куда ставить, как ставить и что может произойти если поставить неправильно. Многие воспримут просто как "антенна-чтобы-летать-далеко" и ошибутся.

Все ссылки давал уже, антенны TYCO wifi.

Да че уж мелочишься, давай в натуральную величину!

Он 5Hz всего, зачем? Поставил игловский, 13 спутников ловит...

На новых системах всегда стремно, тем более не совсем еще ясно всели настройки у меня верные. На мозголете летали в ураган, но там общий налет - тыщи километров и настройки все вылизаны.

Что внутри Обзор от бородатого дядьки (и первые проблемы :( )

Перенес сюда обзор http://fpv-community.ru/topic/519-frsky-taranis-novaia-nedorogaia-apparatura/#entry15854

Мегапирата лучше себе возьми. Наземка есть, возможностей больше и интереснее в разы чем данный китайский продукт...

Ну фигли, ты реку переплыл и все...

Не так все просто. Проблема не только с их стороны: RQ211976035SG RQ211976004SG RQ211976021SG Липо доходят до России, разворачиваются и отправляются отправителю. Жесть!

Программа поможет определить эффективность выбранного пропеллера на данных оборотах, при данной воздушной скорости. ExtendedPropSelector.zip Вводим высоту полета, предполагаемую воздушную скорость самолета, прикидываем (или берем с датчика оборотов игла) обороты двигателя в круизном режиме. Смотрим на эффективность. Тяга должна быть не меньше минимальной для поддержания горизонтального полета данного типа самолета. Например у Ская это ~300гр при весе 2-2.5кг. Не забывайте, что эффективность пропеллера зависит от воздушной скорости! Один и тот же сетап при разных погодных условиях (ветре) может показывать разную эффективность.

В конце года вестимо, зимнее видео 2013 тоже имеет право на существование.

Вчера во время полета фактически в штормовой ветер заметил что самолет "плохо рулится". Даю крена, а он ееееле-еле поворачивает. Сегодня самолет осматриваю, а штатно приклеенный кабанчик на фантоме отклеен, держится только на кусочке скотча, в результате плоскость имеет процентов 20% общего хода. И ОН НЕ ПАДАЛ! :clapping: PS. У кого фантомы, оторвите кабанчики от греха по дальше, приклейте новые....

Я могу видео снять, где воспроизведу проблему, пока не знаю как логи выкладывать

И правильно, в воздухе всяко может случиться: столкнутся самолеты при парных полетах, ветку дерева задеть и полететь дальше, птица атаковать, колбаснуть при маневре резком. Нужно уметь заармиться в воздухе.

На языке оригинала проблем нет, если кто соберется ссылки на инструкции собирать... Локально инструкции собирать смысла нет никакого, следить за обновлениями нескольких десятков инструкций никто не будет

Интересно как. Когда самолет "армишь" система говорит - не двигайте самолет, инициализация гиро. У меня даже держа в руках самолет не получалось заармить, нужна походу полная неподвижность. Отключил эту функцию от греха.

товарищ на ноут писал, мне скинет - я залью

ПОСТУПЛЕНИЕ Видеоочки FatShark Attitude Поисковый комплекс Rockwell Peleng - появилась возможность приобретения маяков отдельно от поискового устройства