KIR

Да, они очень медленно отвечают, тут общение намного быстрее http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=2063638

Не забываем, что формат проекта и формат рендеринга проекта - разные вещи!

Мебиус?

По ссылке PPM версия.... короче надо узнавать.

Прошивал оба девайса (приемник, передатчик)? PS. На сайте не нашел прошивку для S.BUS приемника, только для PPM. У мну нет 100% уверенности что в приемники S.BUS можно заливать прошивки от PPM версий. Спрошу и производителя.

хватит меня в качестве тестера предлагать, пусть тестируют те, у которых есть 3D очки )

.... именно поэтому я специально написал, что "при перещелкивании из возврата это работать не должно" Прелесть этой возможности в том, что она никого не обязывает ей пользоваться, т.е. кто-то что-то боится судорожно пересчелкнуть, может просто забыть о такой возможности и ей не пользоваться, так как это реализовано сейчас - такой возможности нет и никто ей не пользуется.

Придумал очень прикольную "фишечку", которую можно было бы внедрить. Возможность переключение следующей контрольной точки в плане полетов без использования каких-ли дополнительных каналов управления, а именно: быстрое перещелкивание из режима "авто" в любой другой режим (отличный от RTL) туда и обратно в короткий промежуток времени. Например: Управляющий канал находится в режиме "auto", следующая целевая точка N1. Быстро перещелкиваем "a.hold"->"auto" и следующая контрольная точка меняется на N2 и т.д. Для чего это нужно? Например если полетное задание случайно или намеренно "сбросилось" во время полета и мы хотим его продолжить с определенной, нужной точки, а не сначала. Или быстро перейти например к автопосадке, которая у нас последняя в полетном задании и т.д. Если временной интервал между "перещелкивании" большой (1 сек к примеру), то режим "авто" возобновляется с первой точки. Точки не должны перещелкиваться с режима RTL, во избежание случайного влияния F/S. Кому нравится задумка, плюсуйте! :)

Поделился бы как разобрался и в чем она была, вдруг еще кто-нибудь столкнется :)

СУПЕР НОВИНКИ! Futaba 14SG - 14-ти канальная FPV аппаратура 8/16 канальная Rlink LRS система

про ARKBIRD не в курсе, что там да как, приемники могут отдавать по одному кабелю SBUS или PPM.

пришли комплекты RLINK, есть версии и SBUS и PPM, по ценам производителя :drinks: http://fpv-community.ru/store/product/165-16-ti-kanalnaia-rlink-lrs-sistema/

Да нет, в режиме стаб. За скоростью в парных полетах не уследил. Не суть. Если бы было доп. условие - неподвижность самолёта, можно было бы меньшие значения G на дизарм выставить и не бояться ложных срабатываний в полёте.

Да ладно, мне сложно представляется чтобы в полёте кто-нибудь убрал газ, дал элеронами влево, руддером вправо да ещё и рулём высоты на себя и держал так секунду скажем. Можно было бы опцию сделать отключаемой - раз, а активацию лишь при условии неподвижности модели по GPS - два. Последние условие вообще гарантировало бы отсутствие случайных срабатываний в воздухе. Хотя меня больше другой вопрос, связанный с дизармингом беспокоит. Я уже говорил ранее о слабой продуманности автосрабатывания этого алгоритма. Недавно мои слова подтвердились - сжег двигатель. Никак не мог подобрать величину G чтобы адекватно его активировать. Ставил малую - самоль дизармился от флаттера, ставил чуть больше - самоль при падении не дизармился. Недавно поймал плоский штопор, самоль упал не так уж сильно. Не задизармился. Движок работал в землю и сгорел.

1) А кстати можно было бы сделать, какой-нибудь комбинацией - например оба стика в нижнем положении сведены или наоборот, разведены, т.е. комбинацией которая в полете никогда не случится. В ряде случаем можно было бы после посадки это использовать...

Компас тут вообще ни разу не при чем, в иглах направление на базу берется по GPS, а не по компасу, которого в иглах кажись и нет. Странно, что у вас скорость равна "0", возможно при повороте самоль стоит на месте, нет вектора движения - нет направления полета, от сюда и закрутился.

1. Через какой разъем в конкретной взятой модели навигатора по проводу можно было бы подать сигнал GPS? 2. Какое конкретное устройство, конкретной модели OSD "на земле" способно отдавать в формате, понятном навигатору координаты для него, даже если предположить что такой разъем есть? ЗЫ. Да, в теории можно придумать навигатор, который через Блютус или Вифи получает данные с внешнего GPS, придумать OSD, которая может отдавать GPS с приемника на коробочку наземной станции, придумать чтобы это коробочка тоже имел Блютус или Вифи и отдавала GPS координаты, причем типа как "внешний GPS". Однако ни OSD таких нет, ни коробочек таких нет и форматы у всех свои. Придумать это должны производители OSD. Со стороны потребителя тут ничего не сделаешь. Не воткнешь ты через провод Поэтому на сегодня "использование навигатора для отображения полета на карте" фантазия на тему "как было бы хорошо, если бы это кто-нибудь из производителей нечто такое воплотил". Единственный кто об этом задумывался, разработчик RVOSD, и то несколько в ином ключе.

Ни программы навигаторов не предназначены для работы работы с внешними данными. Ни железо навигаторов не предназначено для того, чтобы что-то к ним подсоединять. Да и собственно этого "чего-то" что можно было бы подсоединить к навигатору то же нет. Ну AV сигнал с приемника вы же в него втыкать не будете?

1. Постоянно посылает, ничего наживать не нужно 2. Однажды активированный не уснет, пока не выключишь.

Ходил с комплектом по городу, прошибает пару железобетонных домов. Однако ситуации бывают разные - падение в низине, обесточка маяка при краше, а так же руки жителя поселка, нашедшего ЛА аппарат раньше вас могут свести поиски к "0". PS. Один пилот подкинул идею - искать упавший ЛА с другого ЛА, если с маяком все в порядке и ему не приделали ноги, то 100% с воздуха засечет, т.к. в небе преград для радиосигнала нет. Можно цифровое табло в поле камеры расположить. Пеленг в режиме ожидания чуть ли не год может находиться.

Для крепления антенны берешь 2 фанерки 2x2см скажем, в ней дырочки под диаметр антенны, фанерки вклеиваешь с внутренней стороны и внешней стороны места где будет размещаться антенна. Пропускаешь антенну через фанерки, и с внешней стороны фиксируешь кембриком, чтобы она внутрь не уходила. С внутренней же стороны антенны есть пластиковые ограничители.

хайтеки 65е, самое оно PS. Вчерась опять заштопорил, летал за скаем, он вверх полез, я за ним, а скорость малую держал, боялся перелететь. Штопор, падение со 100м. Будете смеяться - самолету ничего, только качался сломалась на тяге. Чем нравится самолет - при падениях с большой высоты в штопоре ему почти ничего не бывает.

Даже без может, 100% так и есть

Там в небе еще проще, есть прям опция такая "текущее положение стиков" - круиз