KIR

Обсуждение LRS от российского разработчика дальних систем управления. - Выходная мощность: до 7-9W реальная по приборам (с хорошим охлаждением) - Чувствительность: -116dBm - Настраиваемые пользователем частотные каналы передачи. (Диапазон 433-447МГц) - FHSS, AFHSS (прыжки по частотам) - Теоретическая дальность 600 км. (по калькулятору при условии прямой видимости и отсутствии помех) - 8 или 12 канальные приёмники с питанием от 3.1 до 6.6 вольт. - Выход PPM. - Открытая архитектура, Вы сами можете залить свою собственную прошивку. - Подключение к любой 4-12 канальной аппаратуре через тренерский разъём (2 входа PPM.) - Возможность управлять двумя разными самолетами через один передатчик и два приемника. - Возможность подключение передатчика LRS через энкодер к вашему текущему приемнику, вместо сервомашинок, в качестве ретранслятора.(это позволяет запускать самолёты с рук, провода мешать не будут, а передатчик разместить в любом удобном месте, хоть на дереве) - Встроенный радиомаяк для поиска модели. (Выдаёт в эфир на первом канале LPD серию звуковых сигналов разной мощности и частоты при отсутствии связи, дальность до 2км) - Опционально резервная батарея для маяка, автономная работа до 15 часов. - Встроенный автоматический сканер диапазона для выбора чистых каналов и обхода бортовых помех. - Вывод полной статистика поканально потерь пакетов и количеств ФС после приземления. - Контроль напряжения и температуры. - Настраиваемые внешние индикаторы RSSI и потери пакетов. - Совместим в видео передатчиками 0.9, 1.2, 1.3 и 2.4Ghz (Встроенный LOWPASS фильтр на 800МГЦ) - Аудио выход для передатчика видео изображения, сигнализирует критический уровень RSSI и потерю пакетов в виде звуковых сигналов. - Переключение мощности передатчика с пульта радиоуправления или переключателем на корпусе передатчика. Любой канал, любая мощность, любое положение. - Программируемый FAILSAFE на все каналы, настраиваемое время включения после потери связи. - Автоматическая встроенная самодиагностика при старте. - Кабель для настройки, обновления прошивки и просмотра данных от встроенного спектроанализатора в комплекте. - Магнитная антенна с кабелем 3м. на автомобиль или съемная на корпус

Не все FPV это рекорды дальности и высоты. Иногда возникает желание полетать на малом вертком FPV носителе вокруг себя, "побаловаться" во дворе и покрутить экстремальное 3D по очкам. Тема для обсуждения такого стиля полетов тут на различных носителях тут. Вот например схема популярного FPV самолета Reverse (Реверс) для полетов в этом стиле: reverse.PDF Construction equipment : -EPP 8mm -carbon strip 5/0.5mm -carbon tube 2/1mm -carbon tube 4/3mm -fiber tape -glue FLY equipment: - 4 servos 5gr HXT500 - motor hexTronik 24gram - propeller : 9*4.7 - ESC 12A - battery : lipo 2s 800mah to 1300mah http://www.modelisme.com/forum/aero-vol-en-immersion/147375-le-reverse-le-3d-pour-limmersion.html

Очень часто я свидетельствую факты потери FPV модели от людей, которые по каким то причинам пренебрегли установкой специализированной системы поиска FPV модели, при этом не устаю повторять, что такая система в FPV пилотировании на первом месте по важности. На мой взгляд важнее OSD и автопилота. Возможно сбор статистики поможет людям осознать данный факт. Голосуем и делимся своими потерями, находками и мыслями по этому поводу... PS. Пишите, если есть идеи какие пункты голосования включить еще

Давайте поговорим о безопасности FPV полетов для окружающих. Выжимку из этой темы потом закреплю в отдельный FAQ. Не будем углубляться в правовые аспекты (это отдельная тема для разговора). Как сделать так, чтобы полеты были безопасными для себя и окружающих: 1. Безопасность для пилота 2. Безопасность для остальных людей в зоне полета модели 3. Безопасность для объектов собственности 4. Безопасность для животных и окружающей среды 5. Безопасность FPV модели Все мы конечно умные и правильные пилоты, каждый знает что делать можно, а что делать нельзя. Однако, чтобы недоброжелатели не говорили, что мы не занимаемся этим вопросом (а мы занимаемся и в FAQ об этом написано), давайте все свои мысли лаконично оформим и отдельно закрепим.

Только что в голову пришла идея. А почему собственно столь высокая эффективность антенн "клевер" не используется для каналов радиоуправления? Ведь ни что не мешает их поставить и на аппу и на приемник. Кто-нибудь имел такой опыт или читал о применении антенн "клевер" в РУ? Круговая поляризация в РУ, что думаете?

Если кто-то что-то хочет увидеть на сайте, а еще лучше ЗНАЕТ КАК ЭТО СДЕЛАТЬ - пишите тут. Мысли о новых разделах, фишках и т.п. Если есть люди, умеющие работать с движком IPB - оставляйте свои контакты, ваш опыт может пригодиться.

Обсуждения устройств для поворота/наклона камер на FPV модели, включая поворотную механику и устройства для управления этой механикой. Q: Что такое хэдтрекеры и для чего они нужны? A: Хэдтрекер - устройство, считывающее положение головы пилота для отклонения камеры на модели.

- польский производитель систем автопилотирования, OSD и прочего FPV оборудования Очень интересный и богатый по возможностям автопилот от Pitlab. Автопилот обладает массой интересных возможностей и настроек. Наличие наземной станции с цветным экраном, большое количество разных модулей, включая модем, кастомизация OSD, высокое качество исполнения железа и софта, наличие русскоязычной инструкции от производителя и хорошая поддержка. Если у вас есть пилот-напарник, эта система позволит отображать на экране радара маркер расположения его самолета относительно вас! Все это позволило автопилоту в кратчайшие сроки приобрести массу поклонников Особенности: Высокое качество изготовления с большим внимание к качеству компонент, каждый комплект проходит проверку производителем Полетные режимы: Transparent mode (OFF) - ручное управление, Stabilization mode (STAB) - включена стабилизация полета, Autonomous mode (AUTO) - 100% автономный полет по заданным точкам Поддерживаемые типы моделей: Классика Т, элероны на 1 или 2 каналах, летающее крыло, V-tail, любые реверсы. Информативное OSD с большой гибкостью настроек и встроенной поддержкой русского языка на аппаратном уровне Большое количество настроек, отвечающих за поведение самолета с простым и понятным описанием в инструкции Стыковка с собственной наземной станцией Отличный понятный софт для настройки Полная 100% русификация инструкции от производителя Хорошая поддержка производителем и быстрое развитие проекта 6 входом, 5 выходов Поддержка модемов Buddy Flight для режима парных полетов и отображения напарников на OSD Комплектация: Плата Pitlab OSD - 1шт. Плата Pitlab Autopilot - 1шт. Модуль GPS-GLONASS с кабелем 45см - 1шт. Датчик тока 50A с кабелем 20см - 1шт. Клавиатура для навигации и настройки меню - 1шт. Кабель OSD-камера 15см - 1шт. Кабель OSD-передатчик 20см - 1шт. Кабель AP-RC 15см - 7шт. Сайт производителя: http://www.pitlab.com/osd.html Инструкция на русском языке: http://www.pitlab.com/osd/download/Autopilot_users_manual_ru.pdf Пошаговая инструкция: http://www.pitlab.com/osd/download/Step_by_step_autopilot_setup_instructions.pdf Тема на rcgroups: http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=1811191&referrerid=44293 Тема для обсуждения:

Анонсирован новый интересный FPV носитель от FPVmodel - Skyhunter. Размах крыльев 1.8м, материал - EPO Интересен он в первую очередь своими характеристиками, а именно - грузоподъемностью. Wingspan: 1800mm Wing string: 240mm Body length: 650mm Body width: 160mm Body high: 150mm Main wing carbon rod: 12mm x10mm x1200mm x1 Tail carbon rod: 14mm x12mm x800mm x2 Body weight(with motor,ESC and servos): 1000g Recommend flying weight: 3000g Max flying weight: 3500g Конфигурация: X2820(3542) KV920 motor 11x7 or 12x6 APC propeller 40-60A ESC 8-15g metal digital servo x3 4S 14.8V 5000-25000mah li-po battery Как вы видите - руддера нет. Производитель пишет, что грузить можно 25 000Mah 4S батарей!!! 2 часа полета минимум...

Перепутали вам антенну похоже на FCR 5800/19, они внешне почти одинаковы за исключением разъема сзади

Настройте F/S на приемнике 2.4ghz, убедитесь в его работе.

Новый носитель 2013 года, мне кажется достоин отдельной темы, т.к. уже начинает набирать популярность, особенно за рубежом. Доступен в 2х цветовых вариантах: серый (крашеный!!!) как на картинке выше и белый. Прототипом модели является британский беспилотник, который скопировали если не на 100, то на 80% точно: Чем модель интересна: Судя по первым роликам на ютуб летает очень не плохо и при этом, судя по спецификациям, способна носить не малый вес. Это чуть ли не первая промышленная FPV модель, где реализовано купольное крепление камеры с возможностью обзора одновременно "вниз" и "в горизонт" Хорошее качество изготовления, достойная комплектация модели (запасной купол, шасси) Модель выделяется внешним видом, она интересна и инновационна Подробная инструкция по сборке Спецификации: Материал: EPOДлина крыла: 1720mmПлощать крыла: 60dm2Длина носителя: 1100mmПустой вес: 1050gПолетный вес: 2.5-3kg(!)Рекомендованный мотор: 3648 (2826) класс/600-1000w, 9-12" проп (мне кажется перебор, на некоторых видео летает с 2820 отлично)Полетное время: 40-120минИнструкция по сборке: Talon_Installation_instructions.pdf

И такое FPV тоже имеет место быть :)

Российский беспилотный самолет Supercam — 350, производства «Беспилотные системы» г. Ижевск, спроектирован специально для суровых российских условий и предназначен для аэрофотосъемки и видеосъемки. Конструктивное исполнение с модульной архитектурой позволяет оперативно менять полезные нагрузки БЛА и варьировать состав бортового оборудования. А герметичное исполнение модуля системы управления и полезной нагрузки существенно продлевает срок службы дорогостоящего оборудования при регулярной эксплуатации беспилотника. БПЛА имеет разборную конструкцию со сменными крыльями. В случае жесткой посадки крылья автоматически отсоединяются от центроплана для снижения энергии удара и сохранения БЛА. Отделяемые от центроплана крылья: облегчают транспортировку уменьшая габариты кейса специальная система крепления крыла к центроплану позволяет ему самостоятельно отделяться в случае жесткой посадки, снижая энергию удара и предохраняя самолет от поломки обеспечивают модульность ремонта — в случае поломки заменяется только крыло Беспилотник Supercam — 350 предназначен для решения следующих задач: Услуги для электроэнергетики Фотографические снимки объектов и территорий с беспилотных летательных аппартов (БПЛА) Авиационное беспилотное обследование вдольтрассовых линий электропередач Тепловизионные снимки объектов и территорий с БПЛА Стереоизображения объектов и участков территорий БЛА для газовиков Авиационное беспилотное патрулирование трасс магистральных трубопроводов Авиационное обследование линейной части магистральных газопроводов по материалам авиационной беспилотной и космической съемки Картографирование объектов реконструкции и строительства по материалам авиационной беспилотной съемки БЛА для нефтяников Поиск утечек при помощи тепловизора установленного на БПЛА Оперативное картографирование по результатам аэрофотосъемки с беспилотника Поиск врезок в нефтепроводы Круглосуточное патрулирование с беспилотного самолета Ортофотопланы Контроль производственных работ на объектах строительства и реконструкции по материалам авиационной беспилотной аэрофотосъемки Технические характеристики БЛА S350: Продолжительность полёта — 4 ч.; Диапазон скоростей — 65-120 км/ч.; Дальность радиоканала — 70км.; Двигатель — электрический; Размах крыла — 3.5 м.; Длина — 0.67 м.; Вес взлетный — 9.5 кг.; Тип старта — эластичная катапульта; Диапазон рабочих температур: -30-+30 С. В БПЛА используется профессиональная фотокамера Canon 600D: Аппарат и специальное программное обеспечение применяется для авиационного беспилотного патрулирования трасс трубопроводов, которое заключается в контроле состояния трасс трубопроводов на основе просмотра материалов полученных с использованием видеокамеры, цифровой фотокамеры или тепловизора, установленной на беспилотном летательном аппарате. В ходе авиационного беспилотного патрулирования трасс трубопроводов решаются следующие задачи: выявление участков трубопроводов, находящихся в не проектном и/или потерявшем устойчивое положение; поиск и обнаружение по материалам беспилотной аэросъемки повреждений обваловки, засыпки на трубопроводах; определение отклонений от требований «Правил охраны магистральных трубопроводов» и выявления нарушений, возникших на сооружениях сторонних организаций и реально угрожающих целостности трубопровода; сбор и систематизация сведений о состоянии охранных зон, зон минимальных расстояний, объектов трубопроводов. Контроль объектов наземной инфраструктуры: оперативное выявление, несанкционированных работ, переездов, врезок в трубопроводы, техническое состояние трубопровода. Борьба с хищениями материальных ценностей. Проведение контроля за работой подрядных организаций. Контроль кустовых оснований, мониторинг проведения комплексного ППР кустовых оснований. Контроль площадных территорий: оперативное выявление мест разливов, определение площадей нефтезагрязнённых и рекультивируемых земель, определение мест и размеров лесных пожаров, незаконной деятельности. http://bp-la.ru

Pixhawk является высокопроизводительным автопилотом в одном модуле, подходит для установки на любой носитель (самолет, крыло, квадрокоптер, вертолет, автомобили, лодки) или любую другу роботиризированную платформу, которая может двигаться. Автопилот позиционируется как высший класс любительских, исследовательских и отраслевых потребностей и является модулем "все в одном". Усовершенствованная и оптимизированная программа автоматического пилотирования имеет аппаратное обеспечение от линейки 3D Robotics. Система может похвастаться мощным процессором и модернизированной технологией датчика и операционную систему реального времени линейки ST Microelectronics и NuttX, а так же имеет стабильность для управления различными летательными платформами. Особенности и преимущества системы Pixhawk включают в себя многопоточность в таких системах программирования, как Unix\\Linux, а так же обновленные режимы автопилотирования, таких как Lua Scripting, а специализированный драйвер PX4 дает более длительное время для полета. Эти нововведения помогут расширить круг возможностей полетного устройства. Сложно описать ВСЕ возможности данного контроллера, они не ограничены банальным "возвратом на базу" и "полетом по точкам". Проекты на базе этого контроллера позволяют реализовывать и автовзлет и автопосадку и много, много, много чего другого на любых носителях. По сути возможности этого контроллера безграничны, именно поэтому их так часто используются в профессиональных задачах. Существует большое число производителей и версий данного контроллера, однако далеко не все они отличаются хорошим качеством. Данная версия контроллера Pixhawk 2.4.8 (V2) учитывает все эти нюансы, протестирована пилотами и лишена известных недостатков. Основной модуль Pixhawk может быть расширен дополнительными опциями, такими как цифровой датчик воздушной скорости, поддержкой внешних разноцветных светодиодных индикаторов, внешнего компаса и пр. Вся периферия автоматически определяется и конфигурируется. Спецификации: Процессор 32bit STM32F427 Cortex M4 core with FPU, 168 MHz, 256 KB RAM, 2 MB Flash Со-процессор 32 bit STM32F103 failsafe co-processor Сенсоры ST Micro L3GD20 gyroscope, ST Micro LSM303D 14 bit accelerometer / magnetometer, MEAS MS5611 barometer, InvenSence MPU6000 accelerometer/ gyroscope 5x UART (serial ports), one high-power capable, 2x with HW flow control 2x CAN (one with internal 3.3V transceiver, one on expansion connector) Spektrum DSM / DSM2 / DSM-X® Satellite compatible Futaba S.BUS® compatible PPM sum signal input RSSI (PWM or voltage) input I2C SPI 3.3 and 6.6V ADC inputs Internal microUSB port and external microUSB port extension Комплектация и размеры: Плата Pixhawk в корпусе - 1шт. Пищалка (Buzzer) - 1шт. Kнопка безопасного включения - 1шт. USB адаптер для подключения SD карты - 1шт. Кабель 6pin - 6pin - 1шт. Кабель 4Pin - 4Pin - 1шт. Сервокабель 3Pin - 3Pin - 1шт. Вес: 37гр Размеры: 81.5x50x15.5мм

- разработчик систем телеметрии, автопилотов и наземных станций Датчик воздушной скорости для автопилота системы MyFlyDream. Датчик воздушной скорости необходим для того, чтобы показывать скорость самолета относительно воздушного потока. В ряде случаев это помогает избежать сваливание самолета, помогает понять скорость ветра и направление движения самолета относительно него.

Голосование. Что вы думаете о будущем своего хобби в условиях финансового кризиса?

Депутаты Госдумы решили создать законодательную базу по использованию в России беспилотных летательных средств. Для этого был принят закон, которые предписывает регистрировать подобные аппараты, даже если это пластмассовый вертолет из магазина игрушек. При этом заниматься регистрацией в государственных целях будет частная компания или общественная организация. Как рассказал ТАСС глава комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев, принятый Госдумой закон обязывает регистрировать все беспилотники в России, кроме тех, максимальная взлетная масса которых составляет менее 250 грамм. Самое интересное, что сейчас в магазинах игрушек продаются много управляемых моделей вертолетов и квадрокоптеров с гораздо большей взлетной массой. Следовательно, закон будет распространяться и на эти игрушки. Впрочем, пояснил Москвичев, для этих аппаратов будет предусмотрена упрощенная регистрация. Заниматься подобным учетом, считают в Госдуме, могла бы негосударственная или общественная организация. Евгений Москвичев объяснил, что регистрация необходима, так как беспилотник может использоваться, например, для организации терактов. На нем можно осмотреть территорию через прикрепленную видеокамеру или даже доставить опасный груз, просто перелетев высокий забор режимного объекта. Он добавил, что практики применения еще нет и пока в законе прописали 250 граммов, ориентируясь на подобное законодательство в странах Европы и в США, где подобные беспилотники подлежат учету и сертифицируются. Однако, если со временем будет понятно, что депутаты внесли слишком низкую планку, то они могут принять поправки и прописать норму в один килограмм. PS. Еще по теме: http://www.fasr.ru/novosti/gosudarstvennaya_duma_vynosit_prigovor_aviamodelizmu_v_rossii

Акселератор (или активатор) циакрина является катализатором, ускоряющим работу этого клея, создавая подходящую щелочную среду во время полимеризации клея и позволяя ему быстро схватываться даже густым слоем. Активатор распыляется на цианакрилатный клей в тех случаях, когда клей начинают вытекать из места соединения двух плотно сжатых деталей. Применение дополнительного количества клея вдоль шва в сочетание с активатором в разы увеличивает прочность связи между поверхностями деталей. Когда материалы разных деталей сложно склеить, то можно распылить активатор на поверхность одной из деталей, а к другой детали применить цианакрилатный клей. При соединении детали склеятся МОМЕНТАЛЬНО. Активатор ускоряет время схватывания любого цианакрилатного клея до 2-5 секунд, не вызывая при этом никакой потери в прочности связи. Он совместим со всеми типами материалов. Вещь очень полезная и удобная, рекомендую! PS. При использовании активатора реакция склеивания происходит быстро с выделением энергии, будьте осторожны, не обожгите пальцы.

Мне вот интересно, почему так мало народу летает на 2.4Ghz. Даже темы такой нет. За рубежом довольно популярна. Понимаю, что конфликты с аппаратурой управления 2.4Ghz и все такое, но ведь уже у многих LRS системы давно проблемы этой уже нет. Дань традиции, боязнь загаженности эфира Wi-fi? 2.4Ghz с одной стороны более пробивная чем 5.8Ghz, с другой стороны антенны компактнее, чем у 1.2Ghz, причем их огромное количество (читай Wi-Fi). Может у нас есть пилоты с видео 2.4Ghz, но они молчат? Поделитесь опытом полета на этой частоте! Или действительно эфир так загажен Wi-Fi, что ловить особо нечего?

где фото того коптера, который вы продаете?

Олег, тебе не кажется, что ты переходишь границы? Если у тебя какие-то внутренние или внешние проблемы, тебе кажется, что тебя не достаточно любят, ценят или уважают, кто-то обидел на работе или дома, не нужно пожалуйста здесь выплескивать свой негатив. Твое поведение очень многим не нравится. Задумайся хорошо, эти проблемы в окружающем тебя мире, или в тебе лично? Ведь ты это отражение внешнего мира. Если ты и дальше будешь демонстрировать здесь свое неуважение (к людям или к форуму) нам придется попрощаться, чего не хотелось бы делать. Ты вроде взрослый человек, разберись пожалуйста со своими проблемами.

Общедоступность беспилотных летательных аппаратов с дистанционным управлением порождает определённые проблемы. Дроны могут, к примеру, использоваться для осуществления видеосъёмки частных или коммерческих объектов, а также для проведения слежки. Кроме того, беспилотники могут представлять угрозу безопасности в аэропортах, на территориях различных режимных объектов и пр. Австралийская компания DroneShield разработала систему, призванную помешать движению беспилотников в непредназначенных для этого местах. Устройство названо DroneGun. Внешне эта пушка выглядит довольно устрашающе, но на деле не причиняет дронам какого-либо вреда. Принцип работы оружия заключается в блокировании канала связи с оператором. Это вынуждает машину либо немедленно совершить посадку, либо вернуться к точке взлёта. Во втором случае теоретически можно будет проследить, кто именно управлял беспилотником и при необходимости задержать нарушителя. Пушка DroneGun весит около 6 килограммов. Утверждается, что она способна «поражать» дроны с расстояния до 2 километров. Ниже можно посмотреть видеоролик с демонстрацией работы оружия. Продавать DroneGun компания DroneShield планирует на глобальном рынке. Информации о цене новинки пока нет. https://3dnews.ru/943441?from=related-grid-auto&from-source=948032

Phantom FX-61 (Zeta) Ооооооооооочень понравилось крылышко! Купил, пришло, собираю... Тема по этому крылу. Кто не хочет огромных X8 и X7, но кому мало X5, нужно крыло для средних дистанций - красивое, простое в сборке, без заморочек - рекомендую. Всем кому показывал - тоже понравилось. Не пожалеете короче. Размах: 1550mm Длина: 683mm Полетный вес: 900гр Летаить! Очень хорошо продумана конструкция, все удобно сделано.

Разработчики известных всем камер-брелков #16HD "808-style решили взорвать рынок FPV камер и потеснить знаменитую GoPro. Уж сколько "убийц гопро" было анонсировано за последние несколько лет, однако GoPro оставалась недосягаемым образцом цены/качества. ...но этим ребятам похоже удалось. С выпуском Mobius ActionCam рынок HD FPV камер реально всколыхнулся, с начала лета появляется все больше и больше приверженцев именно ЭТОЙ камеры. Оно и не удивительно: Впечатляют размеры камеры: 61мм (длина) x 35мм (ширина) и всего 18мм(!!!) толщина. Такую камеру можно разместить практически везде, даже на крыле самолета и снимать полеты с таких ракурсов, которые для GoPRo просто недоступны. Возможность вывода сквозного видео (использовать как курсовую)! Камера может фото (до 2304x1536 без апскелинга!) Есть возможность записи "по кругу" Вес камеры всего 39 грамм! Цена камеры без доставки у колеблется всего от 68 до 100$!Ну и самое главное - качество видео. Сложно сравнить его c GoPro, но посмотрите сами - честные 1080p и картинка более чем достойная, даже в вечернее время суток! Возможно это и не GoPro 3 Black, но врятли каждый неискушенный пользователь увидит разницу, а самое главное - теперь снимать качественно HD могут такие носители, на которых раньше размещение качественных HD камер было недопустимо. ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ mSetup Мануал на русском