KIR

Картинка писалась на земле, причем софтварно через EasyCap. Кадр из видео можно выдрать во многих плеерах, это стандартная функция. Например в Media Player Classic горячая клавиша Alt+I.

А как можно этим устройством оценить силу передатчика видео, хотя бы в попугаях? Подойдет ли он для настройки антенн видео к примеру?

Второй облет был со всеми приблудами, это типа первый.

После облета

Для меня вопрос о нужности WDR решился после того, как я попробовал камеру с WDR. По сути это когда в кадре и очень темный участок и очень светлый участок показывается одинаково хорошо с одинаковой детализацией и яркостью. А специфика FPV такова, что в полете почти всегда присутствует и яркий и темный участок (небо и земля) и в зависимости от того, чего в кадр попадает больше, так камера и подстраивает общую яркость. Например раньше пилоты пользовались такой уловкой для камер c OSD - красили площадку где установлена камера в черный цвет и в настройках ставили, чтобы яркость всегда бралась по нижнему сектору камеры, где этот черный попадает в кадр. Но все это по большому счету херня. Вот для примера кадр из камеры с WDR: Яркое солнечное небо и темная земля, однако все видно одинаково хорошо. Небо - не акварельная яркая мазня (видны контуры белых облачков, которые по цвету не сильно отличаются от серой дымки и КУЧА ПОЛУТОНОВ) и на земле видно каждую дорожку и кустик в мельчайших полутонах.

Пока ничего особого не вижу, ни по характеристикам ни по кадру. Судя по картинке WDR нет, инфа с сайта подтверждает. Матрица HAD, сейчас уже более новые HAD II. Может после видео станет яснее.

Кроме того, наверху справа есть кнопка "просмотр новых публикаций"

Интересно как работает. Проще с ним выходить на заданную точку или сложнее, чем по рации. Радиус поиска больше или меньше. Я обычный маяк у петра потестил, мне его работы понравилась, хоть некоторые нюансы возникали. На бумаге оно все круто )

Zero UAV YS-X6 - автопилот с приоритетом для мультироторных систем. Их на рынке не так много, потому и цена космическая. Кажись нечто вроде DJI WOOKONG WK-M Autopilot. Для самолетов оно не надо. А вот для вертолетов и коптеров такие системы единственный выбор.

Да, я знаю, мне тоже это не нравится. Но такова реализация данного хука на сегодня. Если будет новее версия, поставлю ее. Сейчас чтобы открыть последнее сообщение нужно нажимать как я написал в посте #28

Есть калькулятор по диполю с круговой поляризацией? Ну подумаешь, человек хочет обозначить свою причастность к тем или иным проектам или расчетам. Меня например не заботит эта попытка выделить свои темы. У человека прямые руки, он доходчиво и по этапам расписывает как и что можно изготовить самому. Для изготовления патча я пользовался темой IBCrazy's FAST Patch, очень понравилось как все подробно расписано и патч получился действенный, проверил на практике, всем советую эту тему. Да и вообще много чего интересного у него есть. Vee диполь опять же очень хорошо расписан, с калькуляцией всех погрешностей, куда паять и откуда считать. Так что мне наоборот удобно, когда IBCrazy свои темы выделяет.

Меня сегодня спас V520. Модель улетела во время облета (толком ничего не настроено еще, включая автопилот). Приземлилась где-то в километре. Пошли искать не нашли, одна смс на трекер и через минуту под рукой точные координаты. Вышли на точку, подняли, вернулись. Я теперь без GPS трекера ваще летать не буду никогда!

Значит что-то с клевером на самоле не то. Считай ты сейчас летаешь - в воздухе поляризация вертикальная, на земле - круговая. Это фиговое сочетание. Но если даже в таком варианте на 1500 отлично, значит поставь ты на самолет рабочий клевер, вообще было бы идеально. Либо у тебя направление вращения разные у них. Вообще сделать пару согласованных клеверов, причем без приборов, не накосячить при этом... сложно блин.

На морде, где входит болт крепления фонаря, я делаю небольшой вырез и клею маааленький кусочек пластика или фанерки с отверстием под этот болт. Если этого не сделать, от частой смены фонаря со временем это отверстие в пене увеличится, а пена вокруг него раскрошится. Будет не красиво.

Лог облета. Батарея 4S, мотор scorpion SII-3014-1040. Стоит хороший американский винт "зингер" 10x4 (деревяшка). В том году летал на 10x5. Пока поставил регуль на 45A. Конечно средний полет на 6-10A будет, однако пиковая нагрузка с этим винтом заставляет задуматься о смене регулятора. Наверно все-таки вернусь к проверенному "плюшу" на 60A. Скорее всего остановлюсь именно на 10x4. Табличные данные производителя и данные логгера подтверждают высокую эффективность мотора именно с этим винтом. Еще проведу испытания винта XOAR.

Видео первого облета, безусловно в первом облете вскрываются все недостатки недочеты, которые потом нужно устранить.

Как раз писали, что для полетов в высоту много ампер-часов с собой не нужно брать на борт, 4500 более чем достаточно. Чем меньше батарей - тем быстрее набираешь, тут решает тяга. ИМХО если поставить винтик, который реально гребет, то это будет лучше, чем брать с собой дофига батарей и тихонько карабкаться, даже в ущерб КПД своей силовой установки. Для хорошей тяги - надо винт большого диаметра. Например на видео выше пилот для того чтобы на 2км взлететь потратил 8000mAh! Ну это реально дофига, я на Скае в отметку 2км улетал за 4000mAh, причем на не оптимальном сетапе.

Здесь вообще много людей, которые летали ночные полеты? Я например ни разу не летал еще, а если и буду летать, у меня таких полетов в ГОД будет максимум 1-2. Если понравится 3-4. Может у тех, кто летает каждый день по 2 раза (день/ночь) и будут возникать проблемы со сменой линзы, настройкой резкости, но блин согласитесь, ночной полет это скорее экзотика. Так что подготовиться к нему и сменить линзу после - совсем не ломает, особенно если он получится.

Разницы в картинке с обычной линзой не заметил при полном освещении в квартире. Однако для дневных полетов она подходит хуже, у нее искажения довольно приличные и по закону оптики, "чем выше светосила тем меньше глубина резкости". Не пойму в чем гемор замены линзы. Одна скручивается, другая накручивается за 30 секунд. Тем более менять их часто не придется.

Зачем ставить на носитель 2 камеры, для ночных и дневных полетов и свич? За час или даже два часа полета кардинально освещение не меняется - светло, светло и ВДРУГ наступила ночь. Бестолку обе таскать, либо ты летаешь ночью либо днем - ставишь предпочтительную камеру или объектив. Светособирающая линза позволяет ночью видеть без проблем, камера сама переключается в ч/б режим.

20000mAH выжрал! Я фигею...

Там разъем как от наушников. Нужно купить переходник с тюльпана на такой или самому спаять.

Потестил, офигел честно говоря от ночной линзы :huh: С такой линзой ночные полеты - более чем реальность! Я глазами нифига не видел в темноте, а камера с такой линзой - видит! Причем изображение не "плывет", отрабатывает четко и быстро. Да, никакой ИК подсветки нет, как вы поняли....