KIR

Включение автопосадки в ET: Home RTH Altitude Mode: o Throt Off: Same as "Normal" except that the throttle is set to the "descend" setting when closer than the distance radius below, which would normally cause your model come to the ground.Useful if your plane comes back, but you still can't regain radio contact.

У игла есть автопосадка.

Большинство проблем с дальностью кроются в антеннах. Посмотри, нет ли где КЗ на антеннах, нет ли обрыва центральной жилы, по возможности замени "телескоп" на передатчике - это не самый лучший вариант.

Я свое удовольствие вообще полетать не успел на фестивале и соответственно ничего не снял. Гопро ни разу не доставалась (

Я не стал разводить антенны под 90гр, а направил перпендикулярно земле, потому что в полете на дальность Скай всегда в одной плоскости относительно антенны передатчика. УБП вывел так

Для тех, кто приобрел камеру - черный и синий провода это "земля". Если меняете разъемы, эти провода можно спаять вместе. Белый - видео, красный соответственно - "плюс".

Небольшое интервью ) http://www.nntv.nnov.ru/?id=68301 Еще ролики: http://nnovgorod.rfn.ru/rnews.html?id=94803

Меня на фестивале просто замучили вопросами о курсовой камере - судьи, спонсоры, пилоты. Настолько она всем понравилась! Подробности отписал тут.

Камера произвела на FPV фестивале настоящий фурор! После первой же дисциплины "поиск цели" ко мне подошли судьи и начала задавать вопросы: "Что за камера такая?!" Они ловили сигнал на свое оборудование и качество картинки их реально впечатлило, она разительно отличалась от картинки остальных участников. Чуть позже стали подходить и пилоты с тем же вопросом. На полете "высота" к моему линку подключились спонсоры фестиваля, картинка их поразила. К концу соревнований у меня язык заплетался от "сиавулф-пиксим-шестьсот-девяносто-тэвээл-ультра-вэдээр", некоторые просили написать название камера на визитке, другие просили привезти под заказ. Я конечно знал, что моя камера хороша, но думал что частично это мои личные субъективные впечатления. Однако нет, камера реально понравилась всем! По многочисленным просьбам заказал 4 комплекта таких камер, причем с разными линзами, включая ночные.

Хорошо отцентрованный Скай с весом 2-2.2кг с высоты 1км может планировать 10км в безветренную погоду.

Спонсоры порадовали. Кроме кубков и медалей мне достался набор телеметрии от Smalltim (Swift). Довольно качественно сделанный российский продукт. Жаль без платы автопилота, пообещал спонсорам поставить на следующий FPV носитель, но видимо придется с этим повременить. Еще обломился регулятор от компании "Маркус" на 40A. Регулятор реально крутой, на каких-то особенных дорогих и качественных транзисторах. Его я обязательно протестирую и сравню с китайским "плюшем". Что удивительно, у регуля нет радиатора и представители компании утверждают что он ему и не нужен. Всем еще раз спасибо! Было интересно. Есть определенные недостатки у фестиваля, но пока не буду о них.

"Дальность"- все просто, кто дальше. Но оказалось не все так просто. Мне пришлось пропустить несколько участников вперед и совершить самый последний, завершающий FPVfest полет на закате. Организаторам разрешили эти полеты совершать только в одном направлении - вверх вдоль Волги. Предыдущий полет был на 8км. Я был настроен очень оптимистично, ведь дома буквально на днях слетал 15км. Однако тут не учел пару факторов. Первый - лететь пришлось ПО ВЕТРУ. Второй - радио обстановка в НН несколько отличается от той, что в Клину. Старт! Скорость радует, а вот расход совсем нет. Попутный ветер помогает только со скоростью, но для полета вдаль нужен и запас высоты. Чтобы набирать высоту приходится больше давить на газ, иначе у крыла нет подъемной силы. Лечу как пуля (70км/ч и более), но набираю очень медленно и трачу очень много. Мне нужен километр высоты. Еще один сюрприз - спереди на меня двигается грозовой фронт, видео быстро деградирует. К 10км я потратил половину батареи! Разворачиваюсь на автопилоте (целевая высота 1км), т.к. помеха не позволяет четко сориентировать себя, смотрю на телеметрию, наступает шок. Я трачу 9.5A и лечу всего 25км/ч! Это никуда не годится!!! Вернуться с таким расходом шансов крайне мало. Ветер! Ветер! Ветер! Думаю, что делать. Автопилот держит целевую, при снижении ниже пытается набирать ее снова - это не эффективно, отключаю автопилот чтобы снизить расход энергии. Возврат будет на ручке. Снижаю потребление до 6.5A, скорость сохраняю 25км/ч - должно хватить. Но грозовой фронт тоже движется, встречный ветер усиливается. Скорость падает до 20км, иногда до 18км/ч. Я понимаю, что если ветер усилится еще, с таким расходом горючего я буду просто стоять на месте. Я не лечу, я ПОЛЗУ НА БАЗУ. Тут еще один сюрприз. Солнце село, тучи затянули все небо и видимость упала, камера перешла в ч/б ночной режим. Наземные ориентиры очень быстро растворились в темноте. Лечу исключительно по приборам. Интрига! Спонсоры, судью и зрители ждут финала. Пожалуй это самый захватывающий полет, концовка которого не ясна. У меня есть запас высоты в 1км, но в условиях такого встречного ветра эта высота при отказе мотора не даст запаса планирования. Михаил производит рядом расчеты, прикидывает расход на остаток батареи и вычисляет расстояние, которое я могу пройти при такой скорости. Если ветер не усилится, то хватает прямо впритык.... хотя хз, как карта ляжет. Более 5 километров до базы, на OSD загорается предупреждение о скором разряде. Я прикончил 4Aч из пяти, а скорости так и нет. Вокруг уже глухая ночь, ищу знакомые огни внизу. Кто-то выехал на машине на взлетку и моргает фарами. Остается 500Mah. 3 километра, я начинаю снижаться, скорость немного выросла. Где взлетка? 2 километра. Вижу огни взлетки! Километр - батареи уже почти нет, дожигаю последние сотые. Еще одна проблема - по огням оценить расстояние до земли очень сложно, GPS дает большую погрешность и садиться по приборам опасно. Энергии на второй посадочный круг у меня уже нет, нужно в абсолютной темноте сесть с первого раза. Зрители обступили, корректируют заход (в мониторе моей наземки изображение немного четче, чем в очках). У меня нет на самолете навигационных огней, есть только небольшая красная кнопочка, которая горит при включении питания видео. Кто-то крикнул - "ВИЖУ САМОЛЕТ!" Слабый красный огонек проносится над головами в 5-10 метрах. Я снимаю очки и сажаю этот огонек за спиной в 20 метрах. ЭТО БЫЛ МОЙ САМЫЙ ЗАХВАТЫВАЮЩИЙ ПОЛЕТ И ПОБЕДА!

Хочу сказать огромное спасибо организаторам мероприятия и всем его участникам. Отельное спасибо Михаилу, благодаря которому я попал на этот фестиваль в самый последний момент! Вообще было реально круто и интересно. Я думал, что еду отдыхать, но события в день соревнований развивались настолько стремительно, что шанса на отдых просто не было. Зарегистрировался на участие во всех дисциплинах "поиск цели, гонки, высота, дальность" и буквально тут же с колес приступили к состязаниям. Времени на облет, тренировку, просмотр местности не было вообще. В категорию "поиск цели" сразу с дороги - уставший, нервный. Попросил Андрея отодвинуть себя в конец списка участников, чтобы был хоть какой передых. "Поиск цели" - в радиусе 700 метров раскиданы 3-х метровые латинские буквы, три из которых посредством жеребьевки нужно было найти не более чем за 10 минут. Мне достались E, I, M. Первую букву я нашел буквально сразу, потом начался затуп с местностью, которую я первый раз видел в объектив камеры. Порывистый ветер добавлял острых ощущений, через минут 5 нашел букву E и буквально перед посадкой последнюю. Время потратил много, нервов еще больше. Впрочем, задание я выполнил, хоть и не за призовое время. Во время дисциплины "поиск" по-моему 3 пилота потеряли свои модели, но успешно их нашли. "Гонка" - гонки на FPV моделях по прямой и обратно между пилонов. Жара и усталость меня добили, нужно было что-то делать. Попросил Андрея снять меня с дисциплины. Тем более что к ней не был не подготовлен ни я, не мой носитель. Был большой шанс затоталить модель. Ушел ополоснулся в Волгу, и немного поспал прямо на горячем песке. Пришел на поле, немного посмотрел на гонки. Главные, самые важные для меня дисциплины были впереди - ДАЛЬНОСТЬ! ВЫСОТА! "Высота" - кто выше! Ни разу до этого не летал высоту. Стратегию набора имел только в теории. Попросил Андрея тестовый полет на 5 минут. Подлетнул, тримернул модель. Поставил более легкую батарею на видео, решил лететь на одной 5A 4S батарее с пропеллером 10x4. Предполагал, что 10x5 будет более эффективен, но автопилот был настроен под винт 10x4, тем более что его я хорошо протестировал - решил не менять лошадей на переправе. Предыдущий пилот поднял планку до 3000м!!! Три километра итить! Это был реальный вызов. Повторюсь, возможности своего FPV носителя на высоту я не знал. Первый километр набрал довольно быстро, потратил примерно 1.2A. Скорпион рулит. Второй километр дался сложнее - около 2.6A. До третьего полз как гусеница, из 5A батареи израсходовал 4A. Нужно было закреплять результат (ведь следом летят другие пилоты, я не последний). Решил по-максимуму потратить энергозапас, ведь на спуск он мне не понадобится. Дополз до 3400 метров(!!!) и начал спуск. Пока нет посадки - нет рекорда. Спускаться было даже сложнее чем подниматься, если честно. Постоянно нужно было следить за скоростью, чтобы не дай бог не развалить самолет. Команда Смалтима подрубилась к моему линку и тащилась от потрясающей картинки - окрестности НН с такой высоты просто сказка. Осторожно, по спирали начал снижение, посадил. Высота взята! Зная мою высоту, за мной следом при поддержке компании Смаллтим полетел другой пилот. Управление - LRS, трекер антенны и 10A чистого лития. Однако проблемы с управлением не позволили взять планку. Проскакивающие файл-сейвы затупили автопилот, который направил модель вниз, в результате срыв потока, расстыковка плоскостей и падение с высоты почти 3км в р. Волгу. Что удивительно, модель упав с такой высоты не потеряла видеолинка, а автопилот продолжал работать и молотя по воде винтом, Ская плыл"на базу", пока не вылез на берег САМ. Было еще одно падение и тоже с LRS системой и тоже в Волгу и тоже претендента на очень высокий полет. Все-таки эта категория показала себя довольно сложной и опасной. Больше на 3км никто лезть не решился. Первая моя победа на соревнованиях.

Не Олег, ты не прав. Там и двух одинаковых Скайволкеров не было, абсолютно все со своими фишечками и особенностями. Все у всех было разное, у каждого свой подход и к сборке и к ВМГ и к расположению видео и управлению. И наземки у всех разные и антенны.

10.43 - все нормально работет, весь фестиваль летал и небольшую часть пути автопилот летел с 10км на стабилизции.

Привез в Клин две победы в самой значимой по моему мнению FPV номинации "далеко и высоко". 1е место в дисциплине "Высота" 1е место в дисциплине "Дальность" Мой новый FPV носитель не подвел! Подробности выложу чуть позже, очень устал...

TeamBlackSheep продает пиксимы под своим лейблом как камеры TBS69 ) Вот какие настройки они рекомендуют:

По мне так надо 2х скаев иметь 1680 и 1900 - белых (все равно тушку коцнешь рань или поздно, а так будет 2 комплекта крыльев). Олег покупал черного, ему не понравилось качество EPO. Кондоры очень интересны, но пока слишком дорого, списывался с bevrc продажу кондоров они не планируют, очень хочу достать крыло от него.

Ветер практически нулевой, солнце село... - Кир, а $бани на 15км! - Да не, у меня батарейка одна осталась - Ну $бани! - Да я не 10 толком не летал, самолет новый, много чего не потестил. - Ну хорош, $бани пятнашку!!!!!!!!!!! :lol: Ну раз народ просит... ;) 15207м туда и обратно (данные по логеру ET) РУ - футаба 8FG (R6208SB) + бустер 2W, антенна штырь (не направленные!) RSSI (точнее УБП) практически не просаживался, что не может не радовать и это на обычном диполе. Это был мой первый полет с этим бустером в этом году на этом самолете, по сути тест. Есть небольшой секрет в антеннах на борту, расскажу в своей сборке, я там кое-что поменял. Видео Лавмейт 1.2Ghz 1W, антенны на самолете - диполь, на приемнике (лавмейт) - патч. Делал в спешке по линейке, макс канал тоже не проверял. Антенна при полете от пилота затенена мотором. При развороте видео становилось лучше в разы. Есть повод приложить руки и оптимизировать видео. Батарея 5000maH 4S ходовая и 2200Mah 3Sна видео (легкую забыл дома, влепил что было под рукой) Мотор Скорпион 3014-1040кв, летел с малым набором при 7A на пропеллере 10x4. По сути полет был облеточный, есть интерес проверить скорость самолета на 5A при 10x5. Подозреваю, что максимально эффективный винт для мотора вообще и максимально эффективный винт для мотора на низком энергопотреблении это не одно и тоже, нужно изучить этот вопрос. При подлете к дому еще оставалось 500Mah (израсходовал 4500mah) и БОЛЬШОЙ запас по высоте (800м), а это еще около 7км планирования. Причина возврата - достижение цели. В прошлый раз у меня был "невозврат" с 13км и просто хотелось преодолеть этот психологический рубеж, зафиксировав наконец новую дальность. Общий вес 2300гр, при этом 100гр это лишний паразитный вес. В этой конфигурации можно было бы слетать на 20-30км, нужно добавить аккум, еще 2200mAh в параллель он легко примет.

Позавчера была обратная ситуация у меня. В Клину щас интенсивно летают Беркуты Ми-28 http://tvzvezda.ru/n...271917-mljn.htm. Тренятся, включая 3D полета. Иногда над взлеткой нашей проходят. Я проходил выше, лег на курс ) Видео нет к сожалению. Если что я этого не говорил )

Вах! А чего это он так низко? Метров 500-800? Там впереди взлетка что-ли? ЗЫ. Мой вертолет стоит, сетап на него полносью готов, готовлюсь к НН, пока на него времени не хватает.

добавил полезных ссылок в шапку

Купил такой LED http://www.flytron.com/rc-light-systems/74-1w-white-powerled-for-rc-lights.html и линзу для него 20 градусов. Хочу использовать как фонарь, подскажите какой резистор поставить? Буду питать от 3S, светить будет постоянно. Сколько mA он будет кушать?

Между бустером и антенной - не стОит. Между бустером и аппой - всегда пожалуйста.