KIR

Попробуйте на другой, в той же местности с теми же антеннами, отпишите. Или у вас есть веские основания полагать, что на других LRS это в принципе не возможно? Иными словами, вы дадите руку на отсечение, что если взять скажем DragonLink или TSLRS, то ничего подобного не получится? Ага, а еще в таблице рекордов определенно доминируют китайские видео передатчики - они типа лучшие? В таблице рекордов однозначно лидируют антенны "коаксильный диполь", а клеверов почти нет - диполи the best, а клевера отстой? В таблице рекордов на 3м месте из носителей стоит BIXLER (sic!), он что, по характеристикам лучше чем Top Model CZ или X8 (которых в таблице рекордов нет вообще!) Так что не нужно приводить "таблицу рекордов" в качестве аргумента, по крайней мере российскую. Была бы таблица на 1000 записей и было бы в ней минимум пилотов 200, она обладала хоть какой-то статистической ценностью. На сегодня эта таблица ни по одному своему столбцу не дает однозначного ответа "что лучше".

Армированный скотч к пленке скорее всего намертво прилипнет. Другой дело - площадь соприкосновения пленки с EPO в месте крепления шасси должна быть большая, чтобы пленка от EPO не оторвалась. Сцепление пленки с EPO хуже, чем у скотча с EPO. Впрочем, никто не мешает место крепления шасси не ламинировать, а использоваться для сцепки EPO с шасси. ЗЫ. Я вообще противник шасси на FPV самолетах, если честно )

За рубежом летали на 100км туда и обратно... причем на LRS в которой не нужно сканировать частоты. Пока в нашей таблице рекордов кроме полета "ilves" на 50км выдающихся заслуг именно этой LRS я не вижу. Все остальные дистанции (по опыту опять же зарубежных пилотов) легко достижимы НА ВСЕХ остальных LRS. Опять же повторюсь - без пресловутого сканирования. Это не камень в огород Expert, просто вопрос "лучшести" не так уж однозначен в мире LRS систем. ЗЫ. У нас в России вообще хилая таблица рекордов и судить по ней "что лучше" я бы не стал.

Вот такие утверждения меня всегда настораживают. Мало того, что между понятиями "лучшая" и "дальнобойная" не всегда стоит знак равенства, так и по "дальнобойности" - это нужно собрать все имеющиеся LRS (а их не меньше десятка) и провести независимый тест с одинаковыми антеннами. Пока такого никто не делал. ЗЫ. Более того, в Нижнем Новгороде Expert LRS как то подозрительно часто у многих пилотов сваливался в файл-сейф на расстояниях далеко-не-далеких. Может тому есть объективное объяснение, однако...

Картинка перед глазами всегда одинарная ) Но ведь природа нам 2 глаза не просто так дала! Собственно объемность картинки мы благодаря 2м глазам и воспринимаем. Если смотреть на ОДИН экран ДВУМЯ глазами, то картинку каждый глаз видит с разного расстояния и с разных углов, в результате мозг может оценить размер экрана и расстояние до него реально. Проще говоря если поднести близко к носу телефон, как писал smsinfo, ты и будешь видеть телефон, в шлеме он или не в шлеме - не важно. Но если мы на оба глаза даем две картинки с одинаковых для глаз расстояний, под одинаковыми углами, то мозг воспринимает изображение иначе - создается эффект огромного многометрового экрана, понять далеко он или близко очень сложно. Ты просто где-то перед картинкой находишься, или даже в картинке. Именно поэтому владельцы Фатшарков в полете крутят головами, из-за эффекта присутствия. Это еще в шлемах VFX-1 было. Увы и ах, хоть внешне ваш шлем и походит на них, но с одним экраном эта конструкция не более чем поднесенный к носу телефон с защитой от засветки - блендой (

2е поколение Изменения по сравнению с первым поколением: В два раза больше стало разрешение хода машинок (было 256 стало 511) 9 бит на канал+ сжатие. (Визуально как 10 бит) Первые 8 каналов -9бит остальные 8бит. (зы. Кстати это Мы первые кто додумался делать раздельную градацию каналов!) В 100 раз выше точность позиционирования машинок. Погрешность ввода/вывода 0.1% (1% на первом поколении) В два раза больше входов PPM (распаяно два входа, Аппаратный фильтр помех на первом PPM входе.) Возможность управлять двумя разными самолетами через один передатчик и два приемника. Бибикалка на передатчике для индикации ошибок, режима работы и напряжения. Трех позиционный переключатель мощности на корпусе. (0.1w 0.5w 2w по умолчанию) Два меню- одно пользовательское, другое инженерное. Процессор в два раза быстрее. Памяти стало в два раза больше. Почти мгновенный старт процессоров. (0.5с стало, было 2 секунды) Новый бутлоадер, загрузка прошивки стала проще (не надо успевать в 2секунды) и быстрей тоже в два раза. Полная аппаратная совместимость с компилятором Ардуино. API разработчикам на Arduino (только базовые функции) По ВЧ части изменений нет. Мощность та же! Убраны PWM входы! Для подключения используйте PPM Encoder!

Если честно, я не много не понимаю смысла этой конструкции. Очки надевают на голову, потому что там 2 экрана для 2х глаз. Изображение объединяется и создается эффект одного большого экрана (как в кинотеатре), эффект присутствия в картинке (опять же то, что мы чувствуем в хорошем кинотеатре). А какой смысл надевать на голову конструкцию, которая этого эффекта не создает? С тем же успехом можно просто смотреть на экран, встроенный в чемодан наземной станции вместе с блендой. Выходит это не видеошлем, это просто большая бленда для борьбы с солнцем?

Рекорды в первую очередь зависят от ПИЛОТА. И таблица рекордов тут не показатель "что лучше", потому что отражает лишь предпочтения пилотов, летавших на дальние расстояния (кстати выборка эта, если рассматривать таблицу, очень мала, потому что самих пилотов с результатами >15км не так уж много). Ну вот к примеру на первых местах в таблице результаты с видео передатчиками "MN-211A" и "Bevrc", что совсем не говорит о том, что они лучше Lawmate (которые в таблице ниже), а лишь о том, что в силу определенных обстоятельств именно такие у данных пилотов были - только и всего. Что у бустеров с хорошими аппами, что у LRS есть задел достаточный, чтобы перекрыть все позиции в "таблице рекордов". А еще сильно все от местности зависит и от ее зашумленности на конкретной частоте. В конце концов хорошая надежная аппаратура всегда остается хорошей аппаратурой, даже если к ней подключить LRS. В вот дешевая китайская аппа даже с LRS лучше и надежнее от него (к сожалению) не станет. Да и бустер ей не поможет ничем - вот кстати еще одна причина, почему в таблице рекордов так мало частоты на 2.4Ghz. Дешевое барахло типа "Турниджи 9x" захватило рынок, народ полетает на этом г...не, поплачет и начинает делать выводы о частоте 2.4 в целом. Неверные.

Присылай в Клин Скайфана, снимем видео "Скайфан vs Бойцовка" )

Хэдкраб!!!!

А смысл вообще смысл сравнивать Скайфан и бойцовку? У них разное назначение, как у трактора и гоночной модели. А может Скайфан летать под 250км/ч? Можешь вместо башмака прицепить к Скайфану ленточку и попытаться срубить такую на ДВС бойцовке? Если они в воздухе встретятся, то пожалуй последняя через Скайфан как горячий нож через масло пройдет. Есть десятки критериев, по которым Скайфан и Скайволкеру не конкурент.

Хватит оффтопить.

Андрюхина бойцовка полетит с толкающим винтом так же плохо, как ICON A5 плохо полетит с тянущим. Если модель и ее центровка изначально была сделана под одну ВМГ, с чего ей хорошо летать с другой. Кстати, хотелось бы больше видео и фото в FPV ключе. 90% того, что вы выкладываете про Скайфаны это управление самолетом визуально. Даже видео, записанное с борта с ваших же слов "когда вы шли по пляжу за моделью". Я не видел ни одного кадра, где бы вы были в очках или управляли им по монитору. Поэтому интересно, как далеко она может летать, сколько планировать и вообще пригодна ли для FPV полетов.

Ну так никто же не говорит "не пользуйтесь моделями с толкающими винтами". Все ими пользуются по тем или иным причинам (взять те же Скайволкеры или X8), однако это не отменяется общепризнанного факта, что модели с толкающими винтами имеют меньший КПД и в целом худшие характеристики, кстати(!) так же как и складные винты, имеют худшие характеристики по сравнению с классическими. Разговор начался с вашего ОБЩЕГО утверждения, что "толкаюший винт первый признак что модель близка к совершенству а не телега впереди лошади" (fmkit). Вам объяснили, что в мире авиации скорее наоборот - телегой является самолет с толкающим винтом. Пользоваться им или нет - это совершенно другой предмет для обсуждения и к "совершенству модели" вообще никакого отношения не имеет. Объектам ваших обсуждений на форуме, к которым вы причастны, вообще свойственен некоторый безапелляционный категоричный абсолютизм. Лучшая телеметрия! Лучшая LRS! Близкий к совершенству самолет с лучшей конструкцией! Со стороны пилотов объектом критики является именно он, а не ваши модели или разработки. Подумайте об этом ) Удачи в разработках!

Вы думаете, что конструкторы всего мира десятки лет, по сей день тупят, и не видят очевидных вещей? красота понятие субъективное )

Снаружи самолета что угодно можно прогладить утюгом, если не полной подошвой, то острым носиком.

Модель с тянущим винтом лучше обдувает управляющие плоскости, у них лучше аэродинамика, подъемная сила крыла. Поэтому 99,9% винтовых самолетов с тянущими винтами, а не толкающими. Они все телеги?

Нет, у феном намного сложнее, да и зачем, ведь эта пленка не тянется! Утюгом проще - выставил температуру, прижал, прогладил и пленка прилипла. Утюг не портится.

Сам он легкий, крылья расставлены хорошо, может он не плохо планирует. Пусть конструктор этого аппарата расскажет!

И все-таки...

Каково Аэродинамическое Качество модели? Сколько может пролететь с высоты 1км в полный штиль с выключенным двигателем?

Че то ты все не то делаешь...

Мой ночной полет что ли? Видео есть?

Кто сказал что у HoryzonHD 1080p нет помех на 433? Fmkit отписывал, что с помехой на 433 у горизонта вообще полный п....ц!

По категориям "Поиск Цели" и "Гонка" есть небольшая критика, ну да вы сами уже знаете, что было немного не так. В "Поиске" - очевидные преимущества пилотов, которые летят в конце (при условии, что они были заинтересованы узнать расположение букв). Нужно что-то менять с поиском. Как вариант - все буквы в поле перевернуты (замаскированы), засланные человек в поле после полета очередного пилота закрывает текущую букву, бежит к следующей и открывает (переворачивает) ее. В "Гонке" - отсутствие правил прохождения пилонов. Нужно выработать определенные четкие критерии и ограничения, в которых самолет может проходить фишки и систему штрафов (по времени) за отклонение/превышение/залет за эти ограничения. Как в бойцовках. После прилета судьи подводят итог, суммируют время, штрафы и выносят решение кто победил. Призы. На кубках/медалях/грамотах естественно должны быть указаны категории, за которую они были даны. Наверно вы это и сами знаете, просто не успели сделать.