KIR

Медведя достали? можно попробовать сбить волшебным нунчаком

Да, это весьма эффектно можно использовать, особенно с плагином "твикстор" вместе.

Довольно известные и проверенные годами универсальные Lipo аккумуляторы. Подойдут и для большинства популярных больших FPV самолетов в качестве ходовых, для использования вместе с наземной станцией и для любых других целей. Особенность аккумуляторов: Честные не завышенные характеристики Благодаря напряжению 12V аккумуляторы можно использовать одновременно и для питания ходовой системы и для питания видеосистемы FPV самолета. Так же они подойдут для питания наземной станции, приемника, телевизора, очков, многих моделей ноутбуков и т.д. Силовой рейтинг 20-30С является золотой серединой между весом и токоотдачей, которая обеспечивая достаточную тягу даже при использовании одного пака Аккумуляторы отгружаются напрямую с завода-изготовителя и всегда "свежие" Высокая надежность аккумуляторов, проверенная годами их использования Спецификации: Емкость: 5000mAh Напряжение :11,1V (3 банки) Ток разряда: 20C-30С Штыревой разъем типа "банан" Длина/ширина/высота: 145x49x26мм Вес: 400гр

Вот такой пульт будет у нее

Панельные антенны начинают активно приходить в FPV мир. То там, то сям становится слышно о рекордах дальности на панельных FPV антеннах, более того их уже начинают двигать магазины (пока правда только для 2.4Ghz) http://www.fpvmodel.com/19dbi-24ghz-high-gain-panel-antenna_p118.html

PS. 120 кадров в режиме 720p. Есть о чем задуматься! Опять GoPro оставила всех позади...

GoPro 3 на подходе!

Разработчиков летательных аппаратов давно уже привлекает комбинация возможности вертикального взлета и посадки, подобно вертолету, с возможностью совершать быстрый и эффективный горизонтальный полет подобно самолету с неподвижными крыльями. И эта идея уже воплощена в ряде летательных аппаратов, таких как AgustaWestland AW609 и Bell Boeing V-22 Osprey, у которых на концах крыльев установлены подвижные крепления винтов, позволяющие располагать винты аппаратов в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Но такая конструкция, которая достаточно сложна с механической точки зрения, является не единственной конструкцией летательного аппарата, совмещающего лучшие особенности вертолета и самолета. И эта конструкция была воплощена специалистами компании Aerovel Corporation в виде беспилотного аппарата Flexrotor, который способен перемещаться вертикально и летать горизонтально, не изменяя положения своего ротора. Летательный аппарат Flexrotor был создан компанией Aerovel Corporation в рамках контракта с Управлением исследований ВМС США (Office of Naval Research, ONR), а сейчас проводятся работы по адаптации конструкции аппарата к его использованию в морских условиях. Аппарат Flexrotor имеет размах крыльев 3 метра, а диаметр его ротора составляет 1.85 метра. За счет своей конструкции аппарат может быть запущен с борта идущего судна. Главной проблемой является двигатель аппарата, который должен иметь высокую мощность, необходимую для вертикальных взлета и посадки, малые габариты, эффективность и экономичность, имеющие важное значение во время горизонтального полета. Пока в качестве двигателя используется двухтактный одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, объемом 28 кубических сантиметров. Используя механическую понижающую коробку передач, обороты ротора снижаются во время взлета и посадки аппарата. При взлете аппарат Flexrotor достигает достаточной высоты, и на короткое время проваливается в пике, одновременно переключая коробку на более высокую передачу. После этого аппарат выравнивается и летит в горизонтальном режиме. Для перехода снова в режим вертикального полет аппарат замедляет скорость до 130 км/ч, потом делает резкий рывок вверх, переключая ротор на пониженные обороты. В августе месяце 2011 года аппарат Flexrotor прошел первые летные испытания, во время которых он перемещался и в горизонтальном и в вертикальном режиме. Но эти испытания были проведены в щадящих метеорологических условиях, а сейчас готовится серия испытаний в условиях сильных встречных и боковых ветров, для преодоления которых на аппарат был установлен новый двигатель. Помимо самого летательного аппарата Flexrotor, инженеры компании Aerovel разрабатывают установку Automatic Servicing Platform, которая позволит осуществлять взлет, посадку, пополнение запасов топлива и загрузку аппарата без участия человека в полностью автоматическом режиме. В настоящее время взлетный вес аппарата Flexrotor составляет 19.2 кг, скорость набора высоты в режиме вертикального полета составляет 1 м/с. В горизонтальном режиме аппарат способен летать со скоростью 145 км/ч, держаться в воздухе непрерывно 40 часов времени и преодолеть расстояние в 3000 километров. http://www.dailytechinfo.org

Шарки и Хэдплеи одинаково популярны, есть недостатки и преимущества у обеих типов очков. По спецификации до 75мм, но вполне возможно что 75мм Хэдплеев это тоже самое что 70мм Шарков (производители то разные, как их считали не известно). так что пока оба не наденешь 100% правды не узнаешь.

Заказал крылья кондор, как придут облетаем.

Я меньше фотки не нашел ))) ЗЫ. Кстати с 7" планшета все норм, попробуй браузер обнови! )

Полетели еще дальше! 65км на бустере!!! :blink:

"Королева Бии" бъет рекорды и по дальности и по высоте. На ней не так давно на 65км вдаль слетали, а теперь и на 7км вверх! неплохо для "нуля"

В последнее время беспилотные летательные аппараты используются все шире и шире. Их размеры варьируются от больших аппаратов, оснащенных реактивными двигателями, до совсем маленьких, которые легко размещаются на ладони человека, естественно, и задачи, которые они выполняют, относятся к совершенно различным классам. Компания Silent Falcon UAS Technologies, находящаяся в Альбукерке, Нью-Мексико, на проходившей в Лас-Вегасе конференции Association for Unmanned Vehicle Systems International (AUVSI) представили свой новый бесшумный беспилотник Silent Falcon, летающий на солнечной энергии и имеющий возможность оперативного изменения его конструкции для выполнения задач различного рода. Беспилотник Silent Falcon является плодом совместной работы специалистов компаний Silent Falcon UAS Technologies и Bye Aerospace. Он относится к классу средних беспилотных летательных аппаратов, предназначенных, в основном, для выполнения длительных миссий по разведке и наблюдению. Конструкция беспилотника изготовлена из углеродного пластика, а электрический двигатель, черпающий энергию из аккумуляторных и солнечных батарей, способен продержать аппарат в воздухе непрерывно в течение 14 часов времени. Что бы дать некоторое представление о доле солнечной энергии следует отметить, что только на аккумуляторных батареях беспилотник Silent Falcon может продержаться в воздухе не более 6 часов. Солнечная энергия преобразуется в электрическую с помощью пленочных фотогальванических элементов, покрывающих верхнюю часть плоскостей крыльев аппарата, внутри которых располагаются литий-полимерные аккумуляторные батареи. Небольшой вес аппарата, 12.3 килограмма, позволяет запускать его в воздух как со специального пускового устройства, так с рук, что делает возможным его применение как в военной, так и гражданской областях. Беспилотник Silent Falcon, имеющий длину 1.77 метра, укомплектовывается тремя наборами крыльев, имеющими размах от 2.1 до 5.2 метра, которые влияют на его полетные и временные эксплуатационные показатели. Максимальная скорость аппарата составляет 112 км/ч, а высота полета - от 30 метров до 6 километров. Электрический двигатель обеспечивает дальность полета до 25 километров. Из-за низкого уровня шумов двигателя и специальной конструкции винта шум от беспилотника совершенно не слышно уже с расстояния в 30 метров. Но то, что особенно выделяет Silent Falcon из ряда подобных летательных аппаратов - это то, что он несет в своем "чреве". Этим чем-то является специализированная оптоэлектронная следящая видеосистема, имеющая название FalconVision. В состав системы входит двойной блок камер для съемки высококачественного изображения с функцией ночного видения, лазерный указатель, встроенный обработчик HD-видео и гироскопическая инерционная система стабилизации. Весь этот комплекс аппаратных и программных средств позволяет получать высококачественные четкие изображения, которые можно использовать для идентификации целей и даже для аэрокартографии. В настоящее время конструкция Silent Falcon находится еще в стадии подготовки к производству, которое будет развернуто в начале 2013 года. http://www.dailytechinfo.org

Либо он у тебя перетяжеленный был, либо центровка неправильная (что скорее всего), либо против ветра. У изиглайдера аэродинамическое качество значительно лучше Ская должно быть. А что, что Скай со 100м высоты пролетает 1км - это довольно средний показатель, у пилотов на RCG примерно такие же данные (800м-1000м со 100м высоты).

Ну это не мы придумали, что Китай стал "нарицальным", не стоит сразу так категорично к этому относиться :) Так повелось, что под фразой "китайщина" понимается все самое дешевое и не качественное, что уж поделать. Однако сам тебе привел в качестве примера мотора, который "китайский" и очень высокого качества. Скажем так, есть просто "китай" и есть "очень хороший китай". Передатчики "Вовы" - обычный китай.

Потому что передатчик от "Вовы" это тот же обычный китай.

Австриец Феликс Баумгартнер установил два мировых рекорда, преодолев скорость звука и совершив затяжной прыжок с высоты 39 тысяч метров. Спортсмен преодолел скорость звука, разогнавшись как минимум до 1173 километров в час после того, как покинул капсулу стратостата на высоте 39 километров. Баумгартнер приземлился в расчетной точке, где его ожидали участники команды. Спортсмен сразу начал разговаривать с помощниками и спокойно стоял на ногах. Команда и семья встретили Баумгартнера аплодисментами, наблюдая за приземлением в реальном времени, а его мать Ева не сдержала слез радости. Специалисты в настоящий момент готовят точные цифры уставленного рекорда. В ближайшее время начнется пресс- конференция, на которой Баумгартнер и его команда поделятся впечатлениями о поставленных рекордах, передает ИТАР-ТАСС.Феликс Баумгартнер благополучно завершил свой рекордный затяжной прыжок из стратосферы с высоты почти около 39 тысяч метров. Приземление прошло удачно, передает ИТАР-ТАСС. http://www.youtube.com/watch?v=1ID0bJQ2UPw&feature=player_embedded

Кстати не удивительно, при полетах "на высоту" линейная поляризация шансов не оставляет, никогда не знаешь как у тебя будет повернут объект.

...из старого Официальное иранское информационное агентство Islamic Republic News Agency объявило о том, что иранскими вооруженными силами был осуществлен перехват американского сверхсекретного беспилотника-невидимки RQ-170, который вошел в воздушное пространство Ирана со стороны Афганистана. Немногим позже подтверждение этой информации прозвучало с экранов телевизоров на канале иранского телевидения Press TV. Согласно озвученной информации беспилотник RQ-170 не был поражен средствами ПВО, подразделениям радиоэлектронной борьбы вооруженных сил Ирана удалось создать электронные помехи и вмешаться в работу системы управления летательным аппаратом. После этого аппарат упал где-то в восточной части Ирана. По имеющейся информации БЛА RQ-170 оказался на земле, получив лишь незначительные повреждения. Совершенно не тяжело себе представить, что в настоящее время иранские технические специалисты разбирают беспилотник "по винтикам", стараясь получить в свои руки самые современные технологии. И это не может не вызвать большого беспокойства у американских военных. RQ-170, сверхсекретный беспилотный летательный аппарат в виде летающего крыла, производится в небольших количествах компанией Lockheed Martin, а его тактико-технические характеристики до сих пор держатся в строжайшем секрете. Впервые RQ-170 попал в поле зрения общественности в 2007 году, когда журналистам удалось сделать снимки этого аппарата на аэродроме близ Кандагара. С легкой руки журналиста Билла Свитмена (Bill Sweetman), беспилотник RQ-170 Sentinel получил неофициальное название "Зверь Кандагара". С той поры ВВС США несколько раз использовали БЛА RQ-170 в операциях в Южной Корее и Пакистане для проведения разведки и наблюдения. http://www.youtube.com/watch?v=Y08LHkl3ggs&feature=related http://www.dailytechinfo.org

Где, можно глянуть?

ВЫБОР МОЩНОСТИ РЕГУЛЯТОРА ПРИ ДОБАВЛЕНИИ В КОРЗИНУ! Появление этого регулятора всколыхнуло RC сообщество. Китайцам удалось не просто клонировать, но и улучшить известные регуляторы фирмы YGE. После появления этого регулятора многие ринулись продавать свои дорогие Castle и затариваться более продвинутыми в плане на настроек YEP. Особенности регуляторов серии YEP:* • Внутренний мощный SBEC 5.5V/6A • Отдельный разъем для программирования • Сверхточное разрешение кривой газа обеспечивает высококлассную линейную характеристику • Сверхмягкий настраиваемый запуск • Поддержание заданных оборотов (governor mode) • Регулируемый 3-х ступенчатый электромагнитный тормоз • Низкий уровень собственных радиопомех • Функция отключения по низкому напряжению питания с автоматической настройкой для NiCd/NiMH/Li-Ion/LiPo/LiFePO4 • Функция уменьшения оборотов мотора при понижении питания • Отключение функции отсечки питания • Выбор порога отключения питания по каждой банке аккумулятора • Переключатель свободного вращения • Светодиодный индикатор • Плавный, регулируемый тайминг 0° -30° • Блокировка вращения мотора • Реверс мотора • Защита от перегрузок и перегрева • Без искровой выключатель • Автоматическое отключение питания при пропадании сигнала по истечении 3 секунд. • Безопасное включение (мотор не будет запущен, пока стик газа не будет переведен в нижнее положение) Спецификации: Максимальный постоянный ток: 60-80A / 80-100AРазмер: 50x30 ммВес: 66г / 70г (для регуляторов 60/80 соответственно)Регуляторы 60A рекомендуются для моделей средних размеров (Skywalker и похожие), на 80A рекомендуются для моделей больших размеров (X8 и похожие). С таким богатством тонких настроек регуляторов еще не было. Наличие настоящего, действующего гувернера делает его весьма привлекательным для вертолетчиков. Встроенный SBEC на целых 6A обеспечит токопотребление всей начинки FPV самолета, независимо от количества сервомашинок. *По-умолчанию в регуляторах YEP стоят вертолетные настройки старта мотора. Если мотор за ручкой газа ходит замедленно, рекомендую воспользоваться инструкцией или картой программирования, что-бы их изменить Инструкция

История с потерянным в Иране сверхсекретным американским беспилотником получила довольно курьёзное продолжение. И недели не прошло после того, как начальник штаба ВВС США генерал Нортон Шварц заявил в интервью агентству Reuters, о том, что военные знают, почему на самом деле был потерян сверхсекретный беспилотный разведчик RQ-170 Sentinel, как Иран пообещал вернуть утерянную игрушку. Правда, не натурой, а в виде копии масштаба 1:80. Решение выпустить многотысячным тиражом игрушечную копию перехваченного аппарата можно считать хорошим примером тонкого троллинга. Фотографии засыпающих в обнимку с «плюшевым» RQ-170 иранских детей вряд ли вызовут умиление у американских военных, а вот доставить неудобство могут. Напомним, что месяц назад 12 декабря, глава парламентского комитета по нацбезопасности Ирана Парвиз Сорури похвастался, что специалисты уже почти закончили расшифровку кодов беспилотника и готовы перейти к фазе копирования. Эксперты сходятся во мнении, что у самого Ирана, действительно не хватит сил скопировать самолёт, но вот у соседей-китайцев в избытке имеются и нужные технологии, и подкованные инженеры-электронщики. В связи со столь откровенным намёком, интересно, собираются ли иранцы вместе с выполненным по технологии «стелс» корпусом, экономичным двигателем и высококлассной оптикой, копировать также систему обнаружения и распознавания целей. Дело в том, что именно сбоем в работе ISR (от Intelligence, Surveillance, Reconnaissance) генерал Шварц объяснил потерю аппарата. По его версии ошибка системы наложилась на разгильдяйство оператора и машина сама приземлилась на вражеском аэродроме. Можно ли верить словам четырёхзвездного генерала? Возможно, к ним, как минимум стоит отнестись с известной долей скепсиса. Шансов вернуть мирным способом секретную игрушку ЦРУ у Америки нет. Начинать же очередную, не факт, что победоносную войну никому не хочется. Поэтому остается последний вариант: попробовать убедить врага в том, что на самом деле в его руки попала не такая уж ценная вещь. С другой стороны, скандалы с заражением вирусом систем управления беспилотников Predator и Reaper показывают, что исключать вероятность взлома ISR нельзя. Опять же на ум приходит чудесная история с пленным боевиком, на ноутбуке которого нашли много часов снятого дронами секретного видео. Кстати, тогда речь шла о том, что применялась российская программа SkyGrabber. Кстати, иранские источники сразу заявили о том ,что RQ-170 был именно взломан. Дескать персидские специалисты сумели перепрограммировать систему GPS-навигации самолёта, и подменив родные GPS-сигналы американской базы ВВС в Афганистане своими, убедили робота пойти на посадку. Конечно, даже бывший CEO Google Эрик Шмидт не понял, откуда у иранских хакеров взялись навыки для взлома столь сложной техники. Но ведь опять же под боком есть Китай. В любом случае, Ирану сейчас есть чем гордиться. Уже несколько лет БПЛА RQ-170 Sentinel производства Lockheed Martin активно используются ЦРУ для ведения разведки, в том числе на Среднем Востоке. Машины считались настолько секретными, что никаких подробностей, кроме мелочёвки вроде «размах крыльев около 40 футов» о них известно не было. Поэтому известие о том, что такой беспилотник почти невредимым попал в руки злейшего врага, вызвало у руководства США растерянность. Изначально американцы вообще отрицали пропажу. Однако, после того, как иранское телевидение показало кадры мягкой посадки аппарата, пришлось спешно менять позицию. Неизвестный чиновник USA Today принялся утверждать, что аппарат не имеет никакого отношения к Америке. Дескать, и цвет не тот, и сварка крыла грубая и вообще, наши инженеры так не делают. Чем всё закончилось — хорошо известно: Сам Барак Обама униженно попросил вернуть им самолет, а гордые персы пообещали прислать в ответ игрушек. P.S. Кстати, игрушечные RQ-170 Sentinel в масштабе 1:80 будут продаваться в Иране всего за 70 тысяч реалов (примерно 120 рублей).

Да можно 100+1 решение придумать. Мне тут подсказали на липучках по периметру всего крыла соединение сделать вместо скотча, тоже не плохо.

А тебе руки на что? )